Beiträge von Schlerkmeister

Zitat von Klaus Dieter

merlin63 du hast recht, so werde ich es machen, Im Winter erst mal auseinandernehmen und In Ruhe schauen welche Teile am besten auch gleich mit ersetzt werden sollten.

Interessant ist, dass es auf Social Media schon sehr viele kurze Filmchen über diesen problematischen CP3-Korb gibt, auch in sehr vielen unterschiedlichen Sprachen. Und es gibt auch verschiedene Anbieter im Netz, wo man diese Dämpfergummis beziehen kann. Soweit ich das verstanden habe, liegt das Problem darin, dass diese Dämpfergummis mit der Zeit in sich schrumpfen und dadurch dieses Spiel entsteht.

Noch mal etwas zu dem gefühlt sehr rauen Lauf zwischen 3800 und 4000 Umdrehungen: Es fühlt sich so an, als ob etwas im Motor fressen würde, und sobald ich über die 4000 bin, ist es schlagartig wieder weg.

Es kommt definitiv vom Motor, nicht vom Kettensatz, weil es drehzahlabhängig ist. Man merkt es am besten in den großen Gängen, also im 4., 5. und 6. Gang.

Sorry für die unterschiedlichen Schriftgröße👴🏻

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Genau wie bei meiner 09. Trotz neuem Korb und Kette

Zitat von h0iJ0i

Kommt vielleicht von der Kette, kontrollier mal Verschleiß, Durchhang, Geradeauslauf.

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Kettensatz mit Ritzeln ist schon neu.

Das erklärt aber noch nicht das raue gefühl in den Fußrasten bei konstanter Fahrt. ist so als wenn etwas vibriert oder kratzt.

Ich habe beim Kauf meiner 09 Bj.2014 auch das mit der Vibration bemängelt und habe einen neuen Kupplungskorb bekommen. Ds ist leiser geworden, aber nicht weg. und die von Klaus Dieter angesprochenen Vibrationen bzw. eine art Kratzen in den Fußrasten, die durch den ganzen Bock gehen sind weiterhin vorhanden.

Mit dem Monkey Laser bin ich jetzt sehr zu frieden. Der Rothewald Laser( auch Louis) war schlecht geeicht. Mit dem Monkey dingen ist das Rad top grade und die Schwingenmakierungen sind FAST gleich.

Ich melde mich nochmal zurück. Nach ich glaube 30 Tube Videos für Rad ausrichten mit dem Monkey Dingern, habe ich noch einmal alles geprüft. Mir ist aber aufgefallen, dass alle die ein Video gemacht haben nach Anleitung vorgehen und den Laserkopf hoch und runter bewegen.

Genau so hatte ich das gestern auch gemacht und die Differenz von 2.8mm an der Schwinge festgestellt.

Heute habe ich, (weil mein innerer Monk und ich es ja nicht glauben konnten alles noch einmal geprüft.

Dabei ist mir aufgefallen, das wenn man den Laser einfach nur fest macht und am Rad dreht um den punkt wandern zu lassen es viel genauer und nicht so wackelig ist als wenn man den Laserkopf bewegt.

Ich habe darauf hin festgestellt das mein Rad tatsächlich nicht grade ist, obwohl gestern nit der hoch runter Metode wohl grade war.

Daraufhin habe ich noch einmal alles eingestellt, aber jetzt die Flossen vom Laser gelassen und mit dem Rad den Punkt vom Laser wandern lassen.

Wie der Zufall es will, passen jetzt auch fast die Striche auf der Schwinge (nicht mal 1mm unterschied).

Ich denke,ich belasse es dabei und fahre einfach.

Euch noch einmal danke und toll das ich euch nerven durfte.

@swofi-duck beide Laser haben das gleiche Ergebnis gezeigt, Kette super Grade und Schwinge wohl schief.

So bin von der Testfahrt zurück. Im Übrigen, ist mit dem Monkey dingen die Kette genau so grade wie mit dem Rothewald Laser(auch Louis).

an der Schwinge ist es mit fast 3mm unterschied so geblieben. Kette läuft relativ ruhig, Mopete fähr freihändig gerade aus. Ich hatte mit dem alten Kettensatz und Ritzeln von kauf an (gebraucht März diesem Jahres) auch immer Probleme mit der Kette, (hat geschlagen und vbriert und starke geräusche gemacht, wobei ich den Durchhang mehrmals gerprüft hatte und fast Wöchendlich gereinigt und gefettet habe.

Bis ich mir denn den Laser besorgt habe und festgestellt habe dass die Schwingenkerben nicht passen.

@swofi-duck Kettenduchhang ca.35-40mm

Ich kann mir nur vorstellen, dass das Hinterrad beim kauf nur nach Strichen auf der Schwinge eingestellt wurdr und nicht mit Laser. Was zur volge haben kann, dass die Kette nie richtig grade lief. Oder Sogar die Schwinge schief ist, weil einer der Vorbesitzer( 6) die Maschine auf die Seite gelgt hat, oder Schlimmeres.

Ich war eben noch mal bei Louis und habe mir den Monkey Laser oimel dings geholt, werde gleich mal damit messen. Ich melde mich.

Alublock zu Schwinge rechts 2,85cm und Alublock Schwinge links 2,6cm. Also re/li differenz 2,5mm

habe mal Fotos zur beschaulichung, was ich meine.

aber Laser sagt grade.