Beiträge von Klaus Dieter

Zitat von Rottimann

Meinen herzlichen Glückwunsch dazu 😉. Ich traue dem Braten nicht und habe aktuell noch mit dem hässlichen Kabelbinder einmal um die Schwinge fixiert. Auf der Innenseite der Schwinge ist ein 8 mm Loch. Das würde ich gerne nutzen. Dazu suche ich eine Art Kunststoffniete die man da reindrücken kann und die gleichzeitig eine kleine Öse hat wo man den Schlauch durchführen könnte. Hat jemand eine Idee, wo ich sowas bekommen könnte?

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Im Baumarkt hatte ich mal solche Kabelbefestigungen gesehen. Das ist eine Öse, wo das Kabel durchgeht, integriert mit einem Dübel aus grauem Plastik, 6 mm, meine ich. Das wäre das Einzige, was mir einfällt: eine Kunststoffniete mit Öse.

Zitat von JPD_71

Ein Check der Kupplung und des Ausrückmechanismus ist sicher kein Fehler. Lieber präventiv mal reinschauen als später jammern zu müssen Im besten Fall kostet es eine neue Dichtung + etwas Arbeitslohn für diejenigen die es nicht selbst machen können oder wollen.

Bei mir steht ein kompletter Umbau der Kupplung an. Ist bereits schon die Zweite. Durch den Einsatz auf der Renne in Verbindung mit dem Blipper hat es den originalen Kupplungskorb recht heftig eingehämmert. Die Kupplung funktioniert aktuell nur noch nach dem Prinzip 0 oder 1. Rodeo beim Anfahren 😆 und beginnt bei voll gespanntem Kabel ab ca. 8500 1/min zeitweise zu rutschen

Time to change

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Ist dir bestimmt bekannt, aber ich wollte es trotzdem noch mal erwähnen: Die Scheiben mindestens einen Tag im frischen Öl einlegen, sodass sie sich schön mit frischem Öl vollsaugen. Das geht am besten mit einem reißfesten 3-Liter-Küchenbeutel: etwas frisches Öl rein, Scheiben rein, schön einmassieren, und wenn das Öl eingesaugt wurde, noch mal etwas nachgießen.😗

Moin, hier ein paar Bilder von meinem Original Nemo 2 kettenöler (ich schreibe bewusst original, weil ich mit dem Klon Schrott richtig schlechte Erfahrung gemacht habe,)

Guten Morgen, was ist mit zu hohem Ölstand gemeint? Maximum oder über Maximum?

Guten Morgen zusammen,

am idealsten ist es doch, wenn der Pegel auf dem Peilstab – oder wie in unserem Fall am Schauglas – zwischen Mitte und Max liegt, oder? So handhabe ich den Ölstand bei all meinen Fahrzeugen schon seit vielen Jahren.

Nun zu meiner MT-09(RN29) Als ich sie damals gebraucht von einem Händler gekauft habe, habe ich mich über den Füllstand gewundert – er stand nämlich auf Max. Ich habe mit der Spritze etwas Öl abgesaugt, sodass der Pegel wie gewohnt zwischen Mitte und Max lag. Als ich das nächste Mal den Motor gestartet habe, ging sofort das Öl-Kontroll-Lämpchen an.

Ich habe mich darüber gewundert, wieder frisches Öl nachgefüllt, sodass der Pegel erneut auf Max stand, und seitdem schon mehrfach Ölwechsel gemacht – dabei immer bis Max aufgefüllt. Ich habe keinerlei Probleme und dachte, das muss bei diesem Modell einfach so sein.

Die Gute hat inzwischen über 60.000 km gelaufen und verbraucht absolut kein Öl. Das heißt: Ich fülle beim Ölwechsel bis Max auf, kontrolliere bis zum nächsten Wechsel nur noch und lasse das Öl dann ab. Nachgefüllt habe ich zwischendurch kein einziges Mal.

Ich muss ganz ehrlich sagen: So etwas hatte ich bei keinem meiner bisherigen Motorräder. Mich würde eure Meinung dazu interessieren.

Moin Hans, nach jedem Zündung aus-an geht automatisch der Standardmodus rein.(wenn ich jetzt in ein Starkregen komme, kann ich halt den Regenmodus nicht mehr auf die Schnelle aktivieren.🥲) Du schreibst, dass du das Temperament deiner ehemaligen RN 29 so sehr mochtest. Sind denn die neueren MT’s sanfter abgestimmt?

Das hintere Kettenblatt ist original, aber das vordere Ritzel hat ein Zahn weniger und diese Kombination mit permanent A Modus ging mir im Laufe der Zeit etwas auf den Keks 🍪

Ich mag sie auch wirklich sehr…. Ich möchte hier kurz was erzählen, auch wenn es mir etwas peinlich ist., ich fahre schon ziemlich lange Motorrad und am liebsten auch das ganze Jahr durch, die Kilometer, die ich im Jahr fahre, sind manchmal etwas weniger wie 20.000 manchmal etwas mehr , wohl gemerkt: Diese Kilometer verteilt auf drei Motorrädern.

Ich bin die MT fast immer im A Modus gefahren. Wie oft kam es vor, dass ich getankt habe und vergessen habe, dass ich im Standard bin und das erst nach einer Weile gemerkt habe und mich darüber geärgert habe. Ich war aber auch schon oft kurz davor, die MT wieder zu verkaufen, weil ich Sachen mache, die ich normalerweise nicht machen würde, dann kam ich irgendwann auf die Idee, den Knopf vom Modus mit einer Kappe so ab zu kleben. So dass nur noch Standard aktiv ist., seitdem fühle ich mich mit ihr viel wohler❤️‍🔥

Danke schön @ Hans09👍

Dass die MT, die agilste Ist, ist mir auch schon aufgefallen😎

Die tausender V Strom ist aber eher etwas fürs ❤️

Und zum runterkommen😊(ich bin 55)

Hi Leute, das ist meine Null-Neun.

Als ich sie gekauft hatte, war der Tank orange, Scheibe und Komfortsitzbank bekam sie auch von mir. Sie ist eine von meinem drei aktiven Motorrädern.. mein Hauptmotorrad ist eine Suzuki V Strom 1000 Baujahr 2014 dann habe ich noch eine Suzuki V Strom 650 Baujahr 2006 als Winter Motorrad. 🙋🏻‍♂️