Nach Drosselklappenreinigung Standgas zu hoch

Wenn sie dann auch komplett schließen, sollte es zumindest kein mechanischer Fehler sein.

Gruß Sigi

Wie gesagt, lass mal eine Werkstatt mit Diagnosetester das checken. Die sehen die Werte aus den Sensoren und wissen welche Werte da stehen müssten. Es hört sich jedenfalls danach an, als hättest du die Klappen auf der Welle verdreht. Die sind da nur geklemmt nicht geschweisst. Je nach Klemmung gibt das auch nach. Der Drehgeber ist ja kalibriert auf einen bestimmten Wert. Den definiert man in der ECU als Standgasstellung. Hast du nun verdreht oder würde das im laufenden Betrieb durch äussere Umstände(Rückzünden zb) passieren,würde die Werkstatt den Sensor neu kalibrieren und der ECU sagen: das ist jetzt dein neuer Standgasstellwert.

Du selbst kannst an so modernen Mopeds nichts mehr einstellen. Der Poti vom Gasgriff gibt einen Sollwert und die ECU errechnet daraus die Drosselklappenstellung. Da gibts keine Stellschraube im herkömlichen Sinn mehr. Alles elektronisch überwacht und korrigiert.

Bezüglich DK reinigen:

Laut WHB kann man also schön mit den Fingern da rumdrücken an den Drosselklappen, ein Filzstift aus Kunststoff ist da sicher auch kein Problem.

Es steht auch danach den ISC Lernwert zurücksetzen & DK synchronsieren.

Hast Du nach der Reinigung die Unterdruckschläuche + 3 Kappen erneuert ?

Diese können verklebt ( Schläuche ) bzw undicht - weil porös (Kappen) sein ! - mit Folgen.

Meine letzte Drossenklappenreinigung ( bei km ca. 30000 ) erfolgte bei komplett ausgebauter Drosselklappeneinheit + Austausch aller Gummiteile.

hier noch mit alten Schläuchen + alten - porösen - Kappen. -

Drosselklappen aufdrücken war kein Problem - nach Wiedereinbau ( alle Kanale mit Bremsenreiniger durchgespült + Drosselklappensyncro ) alles perfekt -

bei der ersten Probefahrt , kann ich mich erinnern,

dass das Vorderad ungewollt hochging - offensichtlich Drehmomentgewinn durch die Reinigung.... war extrem spürbar....