Zündschloss durch Schalter ersetzen

Zitat von Saarländer

Die Schrauben sind sicher eingeklebt.

Körnerschlag

3mm Bohrer vorbohren (min. 30mm tief)

8mm Bohrer nachbohren

Dann mit einem Linksausdreher die Schrauben entfernen. Oder eben einen Torx Reinklopfen oder Schlitz reinfräsen.

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Aye, danke. Schloss ist inzwischen raus.

Ich frage mich aber immernoch, warum die das so kompliziert machen bei einem Moped mit WFS. Da bin ich doch ohne Schlüssel trotzdem aufgeschmissen, selbst wenn ich die Zündung überbrücken kann durch Schloss-Ausbau, oder?

Naja, so kann man auch einen ganzen Mittag verbringen.

Zitat von Pattes

Geht soweit ich mich erinnere mehr um das lenkradschloss als das Zündschloss selber.

Vor Ewigen Jahren hab ich mal ein paar Fighter Umbauten gemacht und da wurde teilweise ein Bremsscheiben Schloß mit eingetragen wenn das Zündschloss woanders hin verlegt wurde.

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Danke, aber um Eintragung geht es hier nicht, da es ein Rennstrecken-Umbau ist. 😉

Bin inzwischen fertig und die Zündung funktioniert. Die Antenne inkl. Schlüssel habe ich bis unter den Tank verlängert, dort liegt sie sicher und geschützt. Siehe: lv_0_20221028183106.mp4

Danke nochmal

Zitat von Liedl

Der Schalter sieht ja schick aus, nur erschließt sich mir nicht wirklich wo hier jetzt der Unterschied ist, der Schlüssel hat doch die gleiche Funktion gehabt, ist es dir nur ums basteln gegangen oder muss das auf der Rennstrecke so sein

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Erstens was Saarländer sagt - man schleppt eh schon Tonnen an Werkzeug, Zubehör, Ersatzteilen etc. zur Strecke, da kann es passieren, dass man den Schlüssel vergisst und dann ist das ein teurer "Urlaub" als Zuschauer.

Zweitens: Gewichtsersparnis. So ein Schloss ist nicht gerade leicht.

Drittens: Im Falle eines Sturzes haben die Streckenposten jederzeit die Möglichkeit das Motorrad aus zu machen. Wenn beim Sturz der Schlüssel im Schloss bricht oder sich verkeilt, dann kann das schonmal gefährlich werden.

Zitat von wortex

äh, Killschalter?

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Wie du siehst, steht an meiner Zündung jetzt international verständlich "KILL SWITCH". Versteht jeder Streckenposten auch an seinem ersten Tag in wohl beinahe jedem Land.

Auf die billige Plastik Lenker-Armatur der MT mit dem Killswitch verlasse ich mich ungern, wenn man bei 160+ einen Ausflug ins Kies macht, deshalb gibt es die bei mir auch nicht mehr in der Form.