Motoröl YAMALUBE/MOTUL

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Hi breaky!

Hast du meine Aussage genau gelesen? Da ist nämlich nichts falsches dabei. Das ein gutes vollsynthetisches Öl (natürlich mit seinem dann auch sehr guten Additivpaket! Ansonsten wäre es schon eine sehr komisches vollsynthetisches Öl ) besser ist als ein "Marketing" - teilsynthetisches. Das gute vollsynthetische besser dastehen wenn z.B. die Krümmerrohre unmittelbar unterhalb der Ölwanne eines z. B. fahrtwindgekühlten BOXER's verlaufen und man dann noch nur langsam dahinrollt, steht auch fest.

Bei z. B. hochgetunten R1200S fahrtwindgekühlten BOXERn haben gegen Ende die Wissenden (Rennstrecke + einige Tuner) das vollsynthetische Castrol Edge 10W- 60 vollsynth. mit FST Additiv genutzt. Benötigt niemand auf der Strasse. Aber auf der Rennstrecke wurden die Motoren nur ausgepresst und der Motorenverschleiss war dann messbar / sichtbar. Diese Motoren lagen bei über 145 bis 156 PS. Ging nur mit massiver Überarbeitung. Größere Ölpumpe, Kühler .....

Serienmässig (ca. 122 PS) vom Hersteller lag die Ölempfehlung bei einem 15W-50 ("halbsynthetisch"). Ich selber habe über Jahre ein vollsynthetisches MOBIL 5W-50 bei meiner S (138 PS) genutzt.

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Vollsynthetik Öl ist nicht gleich Vollsynthetik Öl und Teilsynthetik Öl nicht gleich Teilsynthetik Öl. Auch dann nicht, wenn die Viskositätsklasse gleich ist. Die Additivpakete sind herstellerspezifisch und machen den Unterschied zwischen teuren und günstigen Ölen - bei gleichwertigen Trägermedium - aus.

Zitat von breaky

Vollsynthetik Öl ist nicht gleich Vollsynthetik Öl und Teilsynthetik Öl nicht gleich Teilsynthetik Öl. Auch dann nicht, wenn die Viskositätsklasse gleich ist. Die Additivpakete sind herstellerspezifisch und machen den Unterschied zwischen teuren und günstigen Ölen - bei gleichwertigen Trägermedium - aus.

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Nun, ........ haut nicht so ganz hin.

Man kann es auch pauschal so formulieren:

Vollsynthetisches Öl ist vollsynthetisches! Natürlich müssen dafür die Grundvorraussetzungen erfüllt sein. Ansonsten nennt man es auch nicht Vollsynthetisch! Entscheidend dafür ist nicht das Additivpaket. Sondern erstmal die Basis und die muss aus einem überwiegenden synthetischen Öl bestehen.

Teilsynthetisch ist ansich nur ein Mineralöl welches aufgehübscht ist. Der synthetische Anteil ist da nämlich sehr gering!

Die jeweiligen passenden Additive kommen dann bei beiden Arten dazu. Die machen aber kein synthetisches Öl.

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Nun, ........ haut nicht so ganz hin.

Man kann es auch pauschal so formulieren:

Vollsynthetisches Öl ist vollsynthetisches! Natürlich müssen dafür die Grundvorraussetzungen erfüllt sein. Ansonsten nennt man es auch nicht Vollsynthetisch! Entscheidend dafür ist nicht das Additivpaket. Sondern erstmal die Basis und die muss aus einem überwiegenden synthetischen Öl bestehen.

Teilsynthetisch ist ansich nur ein Mineralöl welches aufgehübscht ist. Der synthetische Anteil ist da nämlich sehr gering!

Die jeweiligen passenden Additive kommen dann bei beiden Arten dazu. Die machen aber kein synthetisches Öl.

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Ok, vielleicht ist es mir einer einfachen Analogie verständlicher. Auto ist nicht gleich Auto 😄

Wenn ich von Vollsynthetik Öl oder Teilsynthetik Öl spreche, meine ich damit das ganze Produkt.

Das reine vollsynthetische oder teilsynthetische Trägermedium, habe ich extra auch so genannt, um zwischen dem Gesamtprodukt und dem reinen Trägermedium zu differenzieren.

Ich gebe zu dass emdas ein unglücklicher Umstand ist, dass das Trägermedium und das Gesamtprodukt beide den Namen Öl in sich tragen, wobei das Gesamtprodukt eigentlich auch nicht Öl heißt, sondern Motorradöl, was erst der Fall ist, wenn die entsprechenden Additivpakete zugegeben wurden, in denen sich bei gleichem Trägermedium teure und günstige Öle unterscheiden.

Nun sollte es aber klar sein oder? 👍

Zitat von breaky

Ok, vielleicht ist es mir einer einfachen Analogie verständlicher. Auto ist nicht gleich Auto 😄

Wenn ich von Vollsynthetik Öl oder Teilsynthetik Öl spreche, meine ich damit das ganze Produkt.

Das reine vollsynthetische oder teilsynthetische Trägermedium, habe ich extra auch so genannt, um zwischen dem Gesamtprodukt und dem reinen Trägermedium zu differenzieren.

Ich gebe zu dass es ein unglücklicher Umstand ist, dass das Trägermedium und das Gesamtprodukt beide den Namen Öl in sich tragen, wobei das Gesamtprodukt eigentlich auch nicht Öl heißt, sondern Motorradöl, was erst der Fall ist, wenn die entsprechenden Additivpakete zugegeben wurden, in denen sich bei gleichem Trägermedium teure und günstige Öle unterscheiden.

Nun sollte es aber klar sein oder? 👍

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Ich nutze seit Ewigkeiten nur Motul 5100 und 7100 und hatte nie Probleme, also bleibe ich dabei.

Mein Yamaha Händler nutzt auch Motul 5100 und kein Yamalube ...

Zitat von Saarländer

Ich nutze seit Ewigkeiten nur Motul 5100 und 7100 und hatte nie Probleme, also bleibe ich dabei.

Mein Yamaha Händler nutzt auch Motul 5100 und kein Yamalube ...

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Spricht auch nichts dagegen! Habe ich auch immer wieder mal in Motoren drin.

Yamalube ist da eher wieder nur so ein Marketing-Ding. Immer dieser Hype!

Als wüsste, könnte nur dieser eine Ölhersteller DAS Öl für die Y-Motoren entwickeln.

Komplett unbedarfte Kunden, gehen dann natürlch "zwangsläufig" in die Y-Werkstatt weil sie ja genau DIESES supertolle YAMALUBE für ihren Y-Motor benötigen.     Yamaha macht ein gutes Geschäft weil sie eine normal gutes Öl in Mengen preisgünstig einkaufen. Der Vertragshändler macht auch ein solches .... und der Kunde bezahlt "mit einem dann ruhigen Gewissen" alles richtig gemacht zu haben, den geilen Aufpreis.

Bei BMW war über Jahre der Hersteller CASTROL. Das supertolle BMW-Öl!

Ups, plötzlich wurde es dann SHELL. Ist nun das supertolle BMW-Öl.

Sicherlich nicht, weil der Motorenentwickler plötzlich feststellt das nur SHELL nun das perfekte Öl herstellen kann. Eher hat deren Einkauf bemerkt, das man da ein besseres Angebot erhält und ..... jeder Cent zählt.

Zitat von breaky

Wirklich wichtig ist die genaue Ölwahl eigentlich nur bei Motoren, die Gleitflächen aus besonderen Materialien oder spezielle Beschichtungen haben. Bspw. DLC Beschichtungen oder spezielle Gleitlagerschalen-Materialien. Bei der neuen Version des CP3 Motors, haben wir beschichtete Laufflächen im Vollalu Zylinder. Hier ist schlecht abschätzbar, wie sich irgendwelche Öle auswirken. Das Motul 5100 entspricht quasi 1:1 dem Yamalube Öl.

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Glaube das wurde jetzt schon öfters gesagt, dass das Yamalube Öl von Motul ist 😄 Vielleicht möchte es jemand anderes nochmal sagen?

Moin

Was ich Objektiv feststellen konnte, war an meiner Speedy das Motul V300 Doppelester 10W/40 drin, hat das Getriebe besser geschaltet und der Ölverbrauch war nahezu Null.

Andere Öle vor allem Schell Öl, war eine Katastrophe mit Rutschender Kupplung und verschalten mit Knochigem Gang Einlegen.

Bei meiner Speedy kam nur das Motul V300 rein. Jetzt bei der Tracer funktioniert alles Super, mit dem Motul 5100 10W/40

Guß

Ich hab bis jetzt 3 Sorten Öl in meiner verwendet. Addinol, Yamalub und Motul.

Bei keinem Öl hatte ich Probleme mit dem Getriebe und Kupplung.

Addinol kommt auch nur rein, weil ich das zu einem recht günstigen Kurs erwerben kann.