Sinnvolles Zubehör (u.a. Sitzbank, Gabel, Koffer) für 2018er Tracer 900, Eure Erfahrungen
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- RN 57 Tracer
- Andi Biotika
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#142 Alles anzeigenIch habe die Schraube ja nicht in WD40 getränkt
Einfach nur dass sie besser rein dreht. Geträu dem Motto mit ein bisschen Spucke flutscht es eben leichter
Spaß beiseite. Ist das ernsthaft so? Habe ich noch nie was von gehört. Mache das seit 15 Jahren so. Noch nie Probleme gehabt...
Ja ist so, wie schon beschrieben verringerst Du durch WD40,Fett ,...die Reibung und Du überziehst die Schraubverbindung.
Bei 40 Nm würde Ich Ich mir nicht den größten Kopf machen, lass so.
Ich komme aus dem Flugzeugbau und dort arbeiten wir mit 800 Nm, dort ist peinlichst genau auf trockene Verbindungen zu achten.
Reicht ja, wenn Du was für die Zukunft gelernt hast.
Gruß Michael
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#144 Alles anzeigenIch auch😉
Aber die Metaller kriegen dann immer n Föhn.
Und, naja, recht haben sie ja.
Wenn du Mittelfeste Schraubensicherung und nur einen kleinen Tropfen nimmst sollte alles auf der sicheren Seite sein.
Gruß
Wolle
Wozu Schraubensicherung, wenn es nicht verlangt wird?
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#145 Alles anzeigenWozu Schraubensicherung, wenn es nicht verlangt wird?
Das ist es ja, es WIRD verlangt bzw. empfohlen.
Hab jetzt eine mittelfeste Schraubensicherung von Würth, die kriegt man locker wieder auf und es sichert aber auch besser, als gar nicht bzw. ohne Verwendung von Schraubensicherung.
Und ich denke, das mit der Schraubensicherung hat schon seinen Sinn.
Der Dreizylinder läuft ja doch etwas rauher und wenn sich da mit den mickrigen 40 NM die Schrauben losvibrieren......also das möchte ich lieber nicht erleben.
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#146 Alles anzeigenJa ist so, wie schon beschrieben verringerst Du durch WD40,Fett ,...die Reibung und Du überziehst die Schraubverbindung.
Bei 40 Nm würde Ich Ich mir nicht den größten Kopf machen, lass so.
Ich komme aus dem Flugzeugbau und dort arbeiten wir mit 800 Nm, dort ist peinlichst genau auf trockene Verbindungen zu achten.
Reicht ja, wenn Du was für die Zukunft gelernt hast.
Gruß Michael
Hallo Michael, bist du bei Airbus oder Lufthansa. Da arbeitet ein Nachbar von mir.
Gruß Sigi
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#147 Alles anzeigenJa ist so, wie schon beschrieben verringerst Du durch WD40,Fett ,...die Reibung und Du überziehst die Schraubverbindung.
Bei 40 Nm würde Ich Ich mir nicht den größten Kopf machen, lass so.
Ich komme aus dem Flugzeugbau und dort arbeiten wir mit 800 Nm, dort ist peinlichst genau auf trockene Verbindungen zu achten.
Reicht ja, wenn Du was für die Zukunft gelernt hast.
Gruß Michael
Ich nicht :-), aber bereits beim beim Einbau einer TRX Nockenwenwelle ein gerne begangener Fehler ist es, mal schön die Schrauben vor der Montage zu fetten, mit kostspieligen Folgen..., oder galt die TRX auch als Flugzeug
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#148 Alles anzeigenDas ist es ja, es WIRD verlangt bzw. empfohlen.
Hab jetzt eine mittelfeste Schraubensicherung von Würth, die kriegt man locker wieder auf und es sichert aber auch besser, als gar nicht bzw. ohne Verwendung von Schraubensicherung.
Und ich denke, das mit der Schraubensicherung hat schon seinen Sinn.
Der Dreizylinder läuft ja doch etwas rauher und wenn sich da mit den mickrigen 40 NM die Schrauben losvibrieren......also das möchte ich lieber nicht erleben.
Ich habs so verstanden, dass das nicht verlangt wird, wenn ja, dann nimmt man das natürlich auch
dann korrigiere ich mich gerne. -
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#149 Alles anzeigenWozu Schraubensicherung, wenn es nicht verlangt wird?
For a little bit extra safety.
Gruß
Wolle
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#150 Alles anzeigenHallo Michael, bist du bei Airbus oder Lufthansa. Da arbeitet ein Nachbar von mir.
Gruß Sigi
Würd mich auch mal interessieren.
Hoffentlich nicht Boeing, die kriegen ja nur noch Probleme mit ihrer 737 MAX. Ist kaum wieder zugelassen nach ca. 2 Jahren Komplett-Flugverbot, schon wieder was passiert.
Aber es gibt glaube ich sowieso keine Boeing Werke in Deutschland, oder?
Nur Airbus, Lufthansa, Eurocopter etc.
Nächstes Thema, was mich auch grad beschäftigt: Während die meisten Leute den Lenker ihrer Tracer höher legen wollen und näher zum Fahrer hin, will ich genau das Gegenteil - also niedriger und weiter nach vorne (hab's glaube ich schon mal erwähnt, bin 1.98 m groß und hab dementsprechend auch ziemlich lange Arme).
Durch das Umdrehen der Riser komme ich ja immerhin ein klein wenig weiter nach vorne (vermutlich so 2 bis 3 cm dürften es wohl sein), den Lenker kann ich dann auch noch ein bisschen nach vorne oder unten drehen, also werd ich das wohl mal versuchen.
Folgendes:
- Die Riser sind ja offenbar mit einer M8 Schraube an der Alubrücke verschraubt, zumindest ist von unten eine Mutter sichtbar (dürfte eine 13er Schlüsselweite sein, also M8er Schraube). Reicht es, wenn ich von unten mit einer langen Ratschenverlängerung gegenhalte und dann durch das Drehen der Riser die Riser abschraube oder geht das nicht, weil die Riser mit Passstiften gesichert sind oder dergleichen?
- Was mir aufgefallen ist: So wahnsinnig viel weiter runter und vor kann ich den Lenker glaube ich gar nicht stellen (so max. 3 bis 5 cm runter und in etwa auch das gleiche nach vorne), sonst stoße ich beim Einschlagen an der Verkleidung an, kann das sein?
- Eine weitere Möglichkeit, um mit dem Oberkörper etwas weiter vor zu kommen, wäre doch, wenn ich die Gabel etwas weiter durchstecken würde, oder nicht?
Angenommen, ich würde die 3 cm weiter durchstecken ==> Front senkt sich etwas nach vorne ab ===> Oberkörper ist dadurch etwas mehr nach vorne gebeugt ===> Etappenziel erreicht.
Aber: Mögliche negative Nebeneffekte, mir geht's da im Speziellen um die Fahrstabilität. Das Handling wird durch das Absenken der Front vermutlich noch besser, als noch handlicher, aber ich schätze, das geht dann zulasten der Stabilität.
Wie weit würdet Ihr die Gabel max. weiter durchstecken?
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