Pirelli Scorpion Trail 2

Zitat von Triple/one

Hmm ok dann wurde das bei der RN57 wohl geändert.

Also Reifen gerade 150 km Eingefahren.

Sofort Volles Vertrauen in den Reifen, bis zu den Rasten. Bin im Wald gefahren, ab und zu Nasse Stellen. Keinerlei Rutscher. Was mich Echt Erstaunt hat, sind Bitumen Löcher in der Straße. Also Ausgewaschene Stellen, nur noch mit Bitumen und die waren Teilweise Feucht. Hab nichts Bemerkt. Der Reifen hält wie Pattex.

Gruß

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Dein Erfahrungsbericht zum Pirelli Scorpion Trial 2 war übrigens einer der Gründe, warum ich den Reifen auf meine Wunschliste gesetzt hab.

Hast Du den jetzt immer noch drauf oder hast auf einen anderen Reifen gewechselt?

Zitat von Andi Biotika

Dein Erfahrungsbericht zum Pirelli Scorpion Trial 2 war übrigens einer der Gründe, warum ich den Reifen auf meine Wunschliste gesetzt hab.

Hast Du den jetzt immer noch drauf oder hast auf einen anderen Reifen gewechselt?

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Servus

Nein ich habe jetzt den Angel GT 2 aufgezogen.

Den Scorpion Trail zwei hatte ich jetzt zwei Sätze auf der Tracer gefahren. Mich störte nur eins an dem Reifen. Er wurde Vorne an den Flanken zu schnell abgefahren. Das kann der GT2 besser.

Ansonsten ist der Scorpion ein Super Reifen. Hab Ihn gerne gefahren.

Gruß

Würdest Du sagen, der Angel GT2 ist in Punkto Haftung dem Scorpion Trail 2 ebenbürtig?

Und bei welchem der beiden Reifen war das Handling und das Fahrverhalten Deiner Tracer besser Deiner Meinung nach?

Zitat von Andi Biotika

Würdest Du sagen, der Angel GT2 ist in Punkto Haftung dem Scorpion Trail 2 ebenbürtig?

Und bei welchem der beiden Reifen war das Handling und das Fahrverhalten Deiner Tracer besser Deiner Meinung nach?

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Hi

Die zwei schenken sich fast nichts. Vom Fahrverhalten sind beide in etwa Gleich. Der Angel ist meiner Meinung nach, etwas Agiler und leichter in Schräglage zu bekommen, wie der Scorpion.

Wie gesagt ging es mir um die Haltbarkeit der Flanken am Vorderreifen. Da ist der GT2 besser und zeigt weniger Verschleiß.

Gruß

Habe hier mal Screenshots gemacht vom Reifentest. Gefahren wurden die auf einer BMW F900XR

Zitat von Triple/one

Hi

Die zwei schenken sich fast nichts. Vom Fahrverhalten sind beide in etwa Gleich. Der Angel ist meiner Meinung nach, etwas Agiler und leichter in Schräglage zu bekommen, wie der Scorpion.

Wie gesagt ging es mir um die Haltbarkeit der Flanken am Vorderreifen. Da ist der GT2 besser und zeigt weniger Verschleiß.

Gruß

Der Angel spielt dann seinen großen Vorteil aus, wenn man es bei Sommertemperaturen auf den Passstrassen krachen lässt. Besonders, wenn man nicht nur einen Pass fährt, sondern mehrere hintereinander. Da hängt er den Scorpion Meilenweit ab.

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Bin umgestiegen von Michelin Road 5 auf Angel GT 2. Fehler!!!! Hab mich von der Werbung leiten lassen

Wollte aus lauter Blödsinn einfach mal was anders ausprobieren.

Paar Eindrücke:

Rausbeschleunigen in voller Schräglage bei Vollgas... etwas besser wie der Pilot 5 ( Traktionskontrolle setzt etwas später ein)

Kaltgrip... ähnlich MP5...beide Gut

Aufstellen beim harten anbremsen AGT2= MP5... beide Top!

Eigendämpfung beim AGT2...schlechter als MP5

Bitumenstreifen...MP5 besser gegenüber AGT2 (leichte Rutscher)

Was mich massiv ankotzt...die Kiste fängt bei vollem Durchzug ab ca 160 kmh wieder an zu pendeln.

Bin ja von der Orginalbereifung Dulop Roadsmart 2, aus dem Grund der Pendelneigung zum Michelin Rod 5 gewechselt.

Pendelneigung beim Michelin Road5 = 0. Für mich ein Grund den AGT2 sofort wieder in die Tonne zu kloppen! Und zurück zum Michelin!

Noch eines.

Es kann sein das der AGT 2 überaus pannenanfällig ist. Die zwei schmalen Rillen am Hinterreifen sind wie gemacht um dieverse Schrauben und Nägel magnetisch anzuziehen. Bei mir nach 200km

Wie gesagt meine persöhnliche Einschätzung. Für den Ein oder Anderen mag der AGT2 der absoulute Bringer sein.

Für mich nicht!

Sorry...hab im falschen Fred geschrieben. Es ging ja um den Scorpion...seh nicht mehr durch...ich brauch nen geistigen Lockdown

Zitat von gasmann

Bin umgestiegen von Michelin Road 5 auf Angel GT 2. Fehler!!!! Hab mich von der Werbung leiten lassen

Wollte aus lauter Blödsinn einfach mal was anders ausprobieren.

Paar Eindrücke:

Rausbeschleunigen in voller Schräglage bei Vollgas... etwas besser wie der Pilot 5 ( Traktionskontrolle setzt etwas später ein)

Kaltgrip... ähnlich MP5...beide Gut

Aufstellen beim harten anbremsen AGT2= MP5... beide Top!

Eigendämpfung beim AGT2...schlechter als MP5

Bitumenstreifen...MP5 besser gegenüber AGT2 (leichte Rutscher)

Was mich massiv ankotzt...die Kiste fängt bei vollem Durchzug ab ca 160 kmh wieder an zu pendeln.

Bin ja von der Orginalbereifung Dulop Roadsmart 2, aus dem Grund der Pendelneigung zum Michelin Rod 5 gewechselt.

Pendelneigung beim Michelin Road5 = 0. Für mich ein Grund den AGT2 sofort wieder in die Tonne zu kloppen! Und zurück zum Michelin!

Noch eines.

Es kann sein das der AGT 2 überaus pannenanfällig ist. Die zwei schmalen Rillen am Hinterreifen sind wie gemacht um dieverse Schrauben und Nägel magnetisch anzuziehen. Bei mir nach 200km

Wie gesagt meine persöhnliche Einschätzung. Für den Ein oder Anderen mag der AGT2 der absoulute Bringer sein.

Für mich nicht!

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Aufschlussreicher und interessanter Erfahrungsbericht mit anschaulichem Vergleich, sehr hilfreich!

Danke!

Aber ist bei der Tracer nicht als Originalbereifung von Werk aus der Dunlop Roadsmart 3 aufgezogen?

Weil Du Roadsmart 2 geschrieben hattest ...

Ist ne Tracer BJ 2015, da gabs den Dunlop Roadsmart 3 noch nicht