Alles anzeigenIch hatte mit dem CRA3 Probleme. Auf meiner Triumph Tiger, bei Regen mit Vollem Gepäck, war das fahren wie auf Glatteis. Rutscher ohne Ende.
Wann hast Du denn den auf der Tiger gefahren?
Pirelli Angel GT II
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#211 -
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#212 Alles anzeigenWann hast Du denn den auf der Tiger gefahren?
Das war im August 2017 vom Trentino nach Hause, über die Fernpass Straße. Da war der CRA3 gerade frisch auf dem Markt.
Gruß
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#214 Alles anzeigenAlso Fernpass damals noch alter Asphalt etc. Da rutscht Du bei Nässe mit jedem Reifen beim Angasen.
Kantefahren GT2 zu CR3. Bei der Reifengröße 180/55 hat der GT2 = 10mm größere Lauffläche!
Naja Angasen ist glaub ich übertrieben, mit 40 Kilo Gepäck auf der Tiger.
Es war auch später Zuhause noch so, wenn es geregnet hat. Sobald eine Schlechte Straße kam und es war Nass, fing der Arsch an zu wedeln. Das hatte ich noch nie so ausgeprägt, wie bei dem CRA3. Mit dem Pilot Road 5 lief die Tiger wie auf Schienen. Egal welches Wetter. Zum CRA3 konnte ich kein Vertrauen mehr aufbauen, sobald es Nass wurde.
Gruß
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#215 Alles anzeigenMan braucht keine Freigabe mehr und könnte sich jeden Reifen aufziehen der einem beliebt.
toecutter wie kann ich mir "scharfe" Fahrweise vorstellen. Wie schnell wird der Gt2 im Vergleich zum S22 warm? Ich frage weil ich den GT2 kenne und den S22 ausprobieren möchte.
Es gibt immer Leute die schneller sind. Aber ich musste ja an den Anderen dran bleiben (S1000XR, CBR1100 XX und K1600GT) . In die Kehren bin ich im 2 und dann mit Vollgas raus auf die Gerade. Allerdings sind wir auch viel rumgegurkt. Autobahn 150 teilweise auch 180.
Ich meine der S22 wird noch schneller warm als der GT2. Oder besser gesagt er funktioniert nach 500 Metern schon. Bis dahin läuft er Spurinnen nach, wenn es kalt ist und aber dann geh ich im Kreisverkehr schon richtig runter. Fahr den auf meiner GSX-R . Mit den S22 gehe ich ganz selbstverständlich tiefer in die Kurven. Es ist sicher kein Fehler den S22 auszuprobieren. Für mich der beste Reifen den ich je gefahren habe. Bei der Gixxer ist er halt arg schnell weggerubbelt. Alles ohne Gewähr. Bin kein Reifentester. Ich habe bis vor kurzem immer den BT016 pro gefahren (Satz 150eu). Den S20 /EVO S21 fand ich nicht wirklich besser. Den S22 schon.
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#217 Die Variante A ist für schwerere Geräte - zum Beispiel eine FJR.
2014 hatte ich diesbezüglich mal Korrespondenz mit Pirelli.
Nachstehend die Beschreibung des technischen Unterschiedes:
Die Unterschiede liegen im Innenaufbau des Reifens (z.B. Anzahl der Karkasslagen, Karkassmaterial, Höhe u. Stärke des Kernfüllers u.s.w.).
Dementsprechend werden die Reifen zur Erkennung mit Kennzeichnungen (z.B. Pirelli Angel GT A) versehen.
Bitte verwenden Sie die Reifen welche in der Freigabe für ihr Fahrzeug vorgegeben werden.
Unterschiede vom Hinterrad:
Pirelli Angel GT Standart, 1-Lagen Karkass Aufbau.
Pirelli Angel GT A, mit 2-Lagen Karkass Aufbau.
Die Gummimischungen beider Reifen sind gleich.
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#220 Alles anzeigenDanke!
Hab's quasi parallel zu Deiner Antwort auch herausgefunden, daß Variante A wohl eine verstärkte Karkasse haben soll, somit für schwerere Kaliber geeignet.
Als für die Tracer + mich (100 Kg) + 25 Kg Gepäck sollte noch die normale Variante reichen, oder?
Hi Andi
Ja die Normale reicht völlig. Auch für Dich mit Gepäck.
Die A Version ist nur für sehr Schwere Maschinen.
Gruß
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