Zitat von Wolfgang MSAlles anzeigenDu solltest das schon ernst nehmen. Stell dir mal vor du RN43 mit dem Motoröl für die RN29. Was da alles kaputt gehen kann. Ganz schlimm auch wenn der Ölhersteller keinen Warnhinweis angebracht hat, nicht für RN49 verwenden, nur für RN29.
RN49? Ist das das nächste Facelift? 
Ist wohl die größte Angst einer Werkstatt mit den Ölfiltern bzw. Ablassschrauben. Bei mir hat sich da noch nie was aufgedreht oder wurde undicht. Bin auch am überlegen ob ich überhaupt nochmal ne Inspektion an meiner 17er machen lasse. Find es teilweise schon frech was die sich für ihre (hoch qualitative) Arbeit bezahlen lassen. Da werd ich lieber selbst nach meinem bike schaun und auf die Haltbarkeit der MT vertrauen. Die Garantiezeit wird sie vermutlich ehh heil überstehen.
Moin..
Hab jetzt 9000 km drauf und würde gerne auf vollsynthetisches Öl (Motul 7100 10W40) umsteigen, erhoffe mir eine bessere Schaltbarkeit..
Hat der Motor bei 9000 km bereits Ablagerungen, welche sich durch das vollsynthetische Öl lösen oder ist der „späte“ Umstieg unproblematisch?
Besten Dank und Bikergruss...
Badel
Zitat von keshyAlles anzeigenAlso ich fahre meine Mt 10km warm danach gebe ich ihr gerne . Also fahre in der Stadt nur fast in 2 oder 3 . Selten 3 . Und auch oft auf Landstraße da kenn die nicht unter 8t zu haben . Und oft in begrenzter
Habe gerade den Quatsch hier gelesen. Gibt's irgendeinen Grund warum man in der Stadt im zweiten Gang fahren muss außer die Leute unnötig mit Lärm zu belästigen?
Zitat von TracerAlles anzeigenHabe gerade den Quatsch hier gelesen. Gibt's irgendeinen Grund warum man in der Stadt im zweiten Gang fahren muss außer die Leute unnötig mit Lärm zu belästigen?
Da wundert mich dann auch ein Verbrauch von weit über 5 Litern nicht ...
Mit Original Topf ist die MT aber nicht so laut, wenn man im 2. mit 50 fährt.
Zum Öl zurückzukommen.
Mein Händler hat seit neustem kein Yamalube Fass mehr in seiner Werkstatt stehen, sondern von Liquid Moly
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