Beiträge von Chefin

Rudolf Wie Dolomiti schreibt und wie ich es auch so sehe: wenn dich das mitbremsen des Hinterrad oder umgedreht nicht stört, fährst du zwar schnell, aber ich bin oben beim 2x Capuccino, wenn du ankommst, da Dolomiti den ersten schon vor meiner Ankunft für mich mitbestellt hat, das hat mir die extra Minute gebracht für den 2. Cappu.

Bis zu einem bestimmten Level ist das Integralbremsen ganz nützlich, aber wenn ich auf eine Kurve zublocker und zum überholen ausbremse mit beiden, darf das Hinterrad nur ganz kurz mitgebremst werden, dann mache ich hinten auf, drücke vorne noch etwas und löse die Bremse 5m vor dem Einkipppunkt damit das Moped dann hoffentlich ausgefedert hat und werfe mich rein. An dieser Stelle komme ich von Aussen und überhole dich locker mit 10-20kmh Überschuss. Beide Bremsen werden unterschiedlich stark und unterschiedlich lange betätigt.

Die andere Variante wenn ich mehr cruise, viel Speed mitnehmen, heist auf der Geraden kein Vollgas, das muss ich eh nur wegbremsen, Sondern nur so schnell werden das ich die nächste Kurve packe mit leichtem Anbremsen und Rest durch Runterschalten. Und jetzt kippe ich spät rein und lass nur das Hinterrad mitbremsen und danach nur noch mit dem Gang durch Runterschalten bis in sehr hohe Drehzahlbereiche um viel Motorbremskraft zu haben und dann am Scheitelpunkt feuern zu können. Je nach Situation kann da zum Motor auch noch leichtes Fußbremsen dazu kommen, wenn kein passender Gang da ist, aber keinesfalls und nie nimmer darf es Vorne bremsen bei dieser Linie und Speed. MAn würde viel Unruhe reinbekommen, von der Linie weggedrückt.

Wie gesagt, du fährst so und für dich ist das Integralsystem super. Mich würde das Integralsystem völlig aus der Linie bringen und das ist gefährlich. Du würdest sagen ich fahre Riskant, aber da ich weis, was das Motorrad und die Physik kann, kenne ich meine Grenzen. Die kennt meine ECU nicht. Ich habe Popometer. Der Computer nicht.

Ich denke hier gehts nicht um die Autofunktion, die anzeigt und dann eingreift, sondern um die Tatsache das am Motorrad beide Achsen zu bremsen nicht immer sinnvoll ist. Am Auto ist ein achsweises Bremsen nur bei Trickshot sinnvoll. Beim Motorrad ist es eine Fahrunterstützung für sportlich Fahrweise.

Tritt man dann etws zu stark aufs Pedal, um das Hinterrad in der Kurve etwas einzubremsen, haut die vorne mit rein und man bekommt ein Aufstellmoment während man versucht gerade etwas tiefer reinzukommen. Statt einer schönen, tiefgefahrenen Kurve eiert man rum und nähert sich der Gegenspur oder dem Strassengraben. Klaro, man muss dazu schon in die Nähe des Grenzbereichs fahren. Aber ich fahre nicht Motorrad um Blümchen zu pflücken.

Autobremsassistenten und Motorradbremsassistenten sind völlig unterschiedliche Programmierungen.Es ist halt keine KI, die diese Unterschiede kennt. Sondern es sind vorprogrammierte Abläufe die durch Eingangsbedingungen ausgelöst werden. Da wird nicht erkannt das vieleicht die Bedingungen da sind, aber ein Bremsen gerade Kontraproduktiv. Beispielsweise wenn man nicht genug Bremsweg hat um eine Kollission zu vermeiden, aber man statt bremsen dann gas gibt um am Kollissionpunkt vorbei zu sein bevor das andere Objekt den Punkt erreicht. zB Tiere die am Acker losrennen. KI ist es, wenn sie auch Gasgeben kann um vrbei zu sein, bevor das Problem akut wird.

Das kann ich zu 100% verstehen. Und muss dazu sagen, nachdem nun ein paar Kollegen weg sind, wurde der Kindergarten hier auch weniger und dafür die Diskussionen sachlicher. Glaub mir, da habe ich auch eine Menge Sprüche ignorieren müssen. Daher kann ich seinen Unmut verstehen.

Wir brauchen keine Monologe von dir und erst recht nicht, wenn ich nichtssagende Threads schliesse deine Dumme anmache. Deinen Winterkoller kannst nun erstmal in Ruhe woanders auskurieren. Sehen uns vieleicht in einer Woche und dann hoffentlich etwas beruhigter.

Ich werde Erfinder und erfinde diese Brille

Und dann dürft ihr zu mit nach Tortuga kommen und mir eure Storys erzählen.

merlin63 Ja, da hast du recht, aber das Gabelöl verschleisst viel schneller wie die Kartusche. Ob man wirklich jedesmal die komplette Revision will, ausser auf dem Racetrack, würde ich mal bezweifeln. Darf aber jeder für sich selbst entscheiden, man sollte halt vorher nach den Kosten fragen.

Da sich keiner dafür interessiert und es mir ein wenig wie Werbung vorkommt für ein Produkt, denke ich wir könnne hier zumachen.

Bei der Gabel ist Ölwechsel kein Luxus. Am hinteren Dämpfer aber ist das eher seltenere der Fall. Hauptsächlich weil der Weg des Dämpfers hinten viel kürzer ist als der Federweg des Rades durch die Umlenkung.

Was genau meinst du mit Fahrwerkservice?

Ich nehme zb ein Lagerfett, fette die Rohre ein, reibe das mit Papier wieder etwas weg. So bleibt ein hauchdünner Fettfilm drauf. Das hilft viel, das Losbrechmoment zu reduzieren. Die Innereien eines Dämpfer muss man normalerweise nicht wechseln, also Laufbuchsen, Kartusche. Und Simmerring nur, wenn die Gabel sifft. Vorher ist das auch nicht nötig.

ich hab sogar ein Bild von ihr

quickshifter: bitte nicht provozieren. War jetzt echt schön ruhig, Diskussionen haben sich entwickelt, manchmal etwas von der Spur weggekommen, aber immer friedlich. So möchte ich es weiterhin hier haben. Respektvoll ohne Provokationen. Auch wenn ein Thema schon 10x durchgekaut wurde.