Beiträge von quickshifter

Was sehr gut funktioniert sind temporär aufgesteckte Lenkerstulpen. Halten den Windchill ab und du kannst mit viel Griffgefühl auf moderat gefütterte Handschuhe ausweichen.

meine 2 aktuell besten Fahrwerk-Settings:

• MT-09 RN43 SP

• 97Kg (Helm, Klamotten, Tankrucksack)
• Metzeler M9RR

Winterlich (0°-8°) abgestimmte 2 Setups:

[ Chill Touring ] max. möglicher Komfort beim entspannten/ leicht engagierten Cruisen, BAB max.150kmh

[ Touring Sport ] bestmöglicher Kompromiss zwischen max. möglichem Komfort/ höchst möglicher Stabilität (BAB/ Geläuf)

[ Stand: 31.12.2020 ]

• [ Touring Sport ]

v:

Druckstufe Hi: 5,75 Umdrehungen auf

Druckstufe Lo: 22 Klicks auf

Zugstufe: 22 Klicks auf

Vorspannung: 19 mm

h:

Druckstufe: 23 Klicks (voll auf)

Zugstufe: 27 Klicks auf

Vorspannung: 20,3 Umdrehungen (letzter und einziger Klick)

[ Stand: 31.12.2020 ]

• [ Chill Touring ]

v:

Druckstufe Hi: 5,75 Umdrehungen auf

Druckstufe Lo: 22 Klicks auf

Zugstufe: 23 Klicks auf

Vorspannung: 19 mm

h:

Druckstufe: 23 Klicks (voll auf)

Zugstufe: 28 Klicks auf

Vorspannung: 20,3 Umdrehungen (letzter und einziger Klick)

Grundsätzlicher Tipp:

Reifenmonteure anweisen, die Gabel zu entspannen -und wenn die 10x sagen, es sei unnötig- drauf bestehen!

Hydraulische Züge erfordern ein erhebliches Maß an Umbau(Willen)

Die linke Hebelarmatur wird komplett ersetzt, die Hydraulikleitung muss ordentlich verlegt und an der Kupplungsbetätigung muss ein Kupplungsnehmer-Kit installiert werden.

Logisch, dass nur Teile mit ABE infrage kommen.

Über die Wartungsfreundlichkeit kann man durchaus geteilter Ansicht sein. Die Flüssigkeit muss regelmäßig getauscht werden und das System darf keine Luft enthalten. Insbesondere letzteres ist bei nicht allen Systemen gegeben. Zumindest legen das endlose freds nahe.

Wäre Hydraulik Serie, fänd ichs ok (bei meinen KTMs über 5Jahre o.B.) Nachrüsten würd ichs ned. Kostet Zeit, Nerven, Göld.

Im Zweifel würd ich empfehlen, mal die Verlegung von Zügen und Kabeln im Lenkkopf-Bereich, speziell bei Lenkeinschlag, zu überprüfen und zu optimieren. Kabel haben bei der KTM z.B. gescheuert.

Eine Optimierung erfordert allerdings auch ein gerüttelt Maß an Demontagewillen.

Das Problem bei dem Teil ist, dasses illegal ist. Im Falle eines sonstwas, kanns richtig Ärger geben.

OT

Zitat von Triple/one

Im Gegenteil hab ich ja eine Lanze für die Leute gebrochen, die eine Leicht Gängigere Kupplung möchten.

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Aha.

Zitat von Triple/one

Manche Leute haben halt ein Zartes Händchen und kommen mit der Handkraft nicht zurecht.

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Dass das mit dem zarten Händchen als mokieren verstanden wird? Woran liegt es? -Weil du es geschrieben hast?
Egal.
Keiner hat gesagt, dass du auf Krawall gebürstet bist. Ach doch. Du...

Warum soll mer die Kupplung ned leichter haben wollen?

Ist doch völlig legitim.

Das hat mal garnix mit zu weig Handkraft zutun. Kein Grund sich darüber zu mokieren.

Die hydraulische Kupplung der Superduke GT war gegenüber meiner Triumph auch ein Traum. Leider brauchts bei der GT stärkere Kupplungsfedern, sonst sind die 140Nm auf Dauer ned zu bändigen.

Die rn43 hat (für mich) die mit Abstand leichteste Kupplungsbetätigung (wenn ick mich ned irre) aller meiner bikes.

Im ktmForum wird ständig von Problemen mit der Kupplungsbetätigung berichtet. Bei näherer Betrachtung gehts dann fast immer um Zubehör-Teile.

Ich hab das in Ermangelung einer fehlerhaften Betätigung nie in Erwägung gezogen. Und bei der Y sehe ichs genauso.

Wer keine Federn auf den Auspuff klebt, hat einen ungefederten Auspuff...

Egal.

Das mit dem Wegfahrcode ist logisch, also keine Tausch-Box.

Bleibt die Frage, ob sich die Box vom reinen Aufbau her i.wie von der, der Tracer unterscheidet. Weiß das wer?

Ich hätt halt wirklich gern meinen Tempomat zurück.

Wo genau sitzt eigentlich das Steuergerät und wie schnell isses ausgebaut?

Optimal wäre es, würde der Tuner eins im Tausch schicken, dann wär mer ned so ganz ohne fahrbaren Untersatz, bis der Tuner in die Socken kommt

Wichtig wären mir 3 neue, smoothere Gasannahmen und raus mit den Drehzahlbegrenzern in allen Gängen.

Genial wär ein Tempomat ab 30 kmh -passende Lenkerarmatur gibts ja von Y.

Naja.
Als Amateur kannste dir erstmal Papier zurecht schnippeln, um alle Flächen exakt nachzubilden (entspr. Überstand einkalkulieren).
Das ganze aus ein paar alten Lappen zusammennähen. -Dann guckste, obs passt (dir und dem Sattel) Und fallz ja, kannste das Louis-Deckchen nähen.

Brauchste aber wetterfestes Garn (UV-stabil) und du musst die Nähte auf der Innenseite mit i.was überkleben, dass es da keinen Wassereinbruch gibt. -Aus genau diesem Grund bin ich auch kein Freund von überflüssigen Ziernähten/ Stickereien.

So'n Sattel ist für'n Arsch und das nur im einfachen Sinn. Der muss passen, darf ned triefen und soll einen nicht sofort zum heulen bringen -das reicht doch, oder?!

Also mein Sattler ist sicher ned die größte Leuchte -für mich passts trotzdem, da er ohne Wartezeit innert 1-2 Tagen meine persönliche Sitzmulde zusammenklebt und näht. Früher kam ich mal mit 200,- aus , inzw. willer 350,-

Selber machen wäre klar billiger und Laune machts ja auch, jedenfalls wenn einer im Haus gescheit nähen kann.

Wichtig ist, dass mer wirklich sicher ist, dass der Sattel auch passt -unbedingt mit dem Rohling ausgiebig Probe fahren! Ich habe den danach meist noch 3-7x geändert. Bei mir wurde er i.d.R. ständig etwas höher

Es geht halt ned nur um das im Stand sitzen, sondern vor allem, wie es sich fährt.
Ist's möglich rum zu turnen? Nach vorn rutschen für den engagierten Kurvenwetz,nach hinten für entspanntes geradeaus dümpeln?

Dinge, die einem im Stand nur bewusst werden, wenn mer sich öfters mit dem individualisierten Sitzmöbel beschäftigt hat.

Thema Tacker.
Tacker müssen unbedingt geölt werden.
Dass die Sitzbank fixiert ist, ist Voraussetzung. Das Problem beim eTacker ist, dasser einen Scheiß-Rückschlag hat. Abhilfe -wenn auch nicht ganz schmerzfrei- schafft, den Tacker mit der rechten Schulter gegen zu Halten. Das spürt mer zwar, aber die Klammern gehen (meist) gut rein.

Trotzdem sind eTacker großer Mist.

Ich hab mir für knapp 60 Euro nen Semiprofessionellen Drucklufttacker geholt (Klick), wurde mir im ktm-Forum empfohlen. -Ist ein Anfänger-Set inkl Koffer und Klammern.

Selbst wenn nur ein lütscher Kompressor, mit mauen 6Litern (Greenwörks) zur Hand ist, ist es eine (zwar vilt. nur selten genutzte) Investition, die einem aber ein für alle mal den Schrecken vorm Klammern nimmt.

Rückstoßfrei ein paar Klammern hintereinander zu verschießen, grenzt für eTackerer an die reinste Offenbarung