Zitat von xr-mt

Ich würde mir Lithium nochmal überlegen.

Hatte ebenfalls mal eine gehabt und danach wieder auf Gel umgestellt.

Vorteil, sie ist mega leicht und an warmen Tagen startet sie super. Aber sobald es kühler wird (weniger als ca. +7grad), funktioniert sie nicht mehr gut.

Habe dann immer nach dem ersten Startversuch, bei dem der Anlasser es teilweise nicht geschafft hat zu drehen, das Bike mit Standlicht bzw Fernlicht für 1-2min stehen lassen, damit die Batterie sich „erwärmt“. Danach lies sich das Bike gerade so starten.

Und wirklich länger gehalten hat die Lithium leider auch nicht wirklich.

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Hatte vor Jahren als das mit den FePo und LiPo aufkam, eine Batterie selber hergestellt. Leider gab es Damals keine Balancer und die Selbstgebaute funktionierte auch nur bei Heißen Tagen gut. Die Kapazität war Damals auch an der Unteren Grenze Angesiedelt.

Daher erhoffe ich mir heute mit einer Stärkeren LifePo nicht so große Probleme zu bekommen. Im Kalten weiß ich das die LifePo nicht so gut sind. Mit den heutigen LED Scheinwerfern, ist es auch kaum noch möglich die Batterie Aufzuwärmen. Vielleicht besser Handy Anklemmen und Laden.

Gruß

Zitat von Puls130

So wirklich verstehe ich den Hang und Notwendigkeit zum Umrüsten auf LiFePo nach wie vor nicht. Gut, ein klein wenig weniger Gewicht. Fällt bei einem Gesamtgewicht des Mopeds nicht so wirklich entscheidend aus. Und dann noch erneut ein passendes Ladegerät kaufen müssen. Für mich nicht wirklich eine Option. So über den Daumen kostet eine solche Umrüstung wohl incl. neuem Ladegerät locker das Dreifache gegenüber einem Austausch eines Bleisäure-Akkus aus dem Aftermarket.

Habe meinen inzwischen gut 6 Jahre alte Original-Akku gerade wieder getestet. Im Ergebnis immer noch durchaus brauchbar. State of healt nach wie vor rund 70% und Kaltstartwert über dem von Yusa angegebenen Wert. Voltspannung sinkt auch über mehrere Wochen, trotz angehängten Batteriepulser nur sehr moderat ab. Den Ersatz durch einen neuen Bleisäure-Gel-Akku werde ich mir wohl noch verkneifen. Mit etwas Acht auf deren Zustand wird der wohl doch noch etwas länger zuverlässig seinen Dienst verrichten. So gut wie meine Tracer startet ist die Belastung für den Akku nicht wirklich extrem. Das bekommt jeder halbwegs gesunde Bleisäure-Akku problemlos gebacken. Also schlicht die Öko-Bilanz des Akku weiter steigern.

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Servus

Also bei mir stirbt die Originale Yuasa Batterie gerade. Hatte sie jetzt schon zweimal am Ladegerät und trotzdem Startschwierigkeiten vor drei Tagen.

Die Yuasa kostet 92,90 Euro. Eine LifePo mit mehr Startleistung im Kaltstartbereich, kostet mich jetzt 95,90 Euro.

Warum sollte ich mir jetzt wieder eine Blei Flies Batterie kaufen, wenn ich auch eine LifePo bekommen kann. Ein Kompatibles Ladegerät hab ich schon länger, muss also nicht extra besorgt werden. Die Yuasa hat jetzt 5 Jahre mitgemacht. Vermutlich würde Sie diese Saison auch noch mitmachen. Aber das Ungute Gefühl fährt immer mit.

Zitat von blahwas

Es gibt YSS Federbeine auf Wilbers-Qualitätsniveau, mit ABE, ab 300 Euro. Tipp: Fernverstellung Vorspannung dazu nehmen, die lässt sich sonst nur ausgebaut verstellen.

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Dann kannste aber gleich Willbers kaufen. Sind ja fast Identisch die Preise.

Gruß

3.209 km quickshifter

1.681 km Merlin

1.430 km DM.ZH. Tracer 9 GT

1.337 km Stoppelhopser

1.216 km GaMbIt_muc

629 km Alfred60

512 km Aircooled

358 km Wasserwerk

348 km HaTschki

270 km ao6869

197 km Kurvenkratzer

186 km Triple/one

150 km superhelmut

108 km TomG

108 km crayblue

95 km Jan.Siebr

89 km Bremer Biker

87 km MT-Hannibal

65 km wolfman07 (18152)

53 km IronBen

42 km Tracer0815

36 km Gerrit93

31 km überholi

25 km Micha89

0 km Zange

0 km wortex

0 km Eule

0 km Sigi63

0 km Julian 2216

Zitat von Sigi63

Zum Thema Moped festzurren.

Gruß Sigi

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Das ist doch ein Dragster Moped oder ?

So dann Antworte ich mir mal selber.

Der Unterschied zwischen Skyrich HJTZ10S-FP und einer Skyrich HJTX14H-FP ist Folgender.

Kapazität ist fast Identisch. Aber nur fast. Vermutlich sind die Anbieter zu Faul die Daten Neu zu schreiben, weil es nur marginale Unterschiede sind und Sie deshalb den Text nur Ab kopieren. Zudem ist bei der 14er Batterie noch Unterbau Material dabei und die Pole der 14er sind höher gebaut, als die 10er.

Skyrich HJTZ10S-FP

> Spannung : 12v

> Kapazität : 4 Ah (10 Std)

> Energieleistung : 48 Wh

> Ausführung : Lithium

> Wartungsfrei

> aktiviert : Ja

> Kälteprüfstrom laut Hersteller : 240 A

> Prüfnorm des Herstellers : SAE

> Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66 : 350 A

> Kälteprüfstrom in (DIN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 325 A

> Kälteprüfstrom in (EN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 195 A

> Länge : 150 mm

> Breite : 87 mm

> Höhe : 93 mm

> Gewicht betriebsbereit : 0.8 kg

> Säurepack inkl. : Nein

> Anschlusstyp : von oben

> von vorne

> Pluspol : vorne links

> Minuspol : vorne rechts

> Gasableitung : Ohne

Skyrich HJTX14H-FP

Spannung : 12v

> Kapazität : 4 Ah (10 Std)

> Energieleistung : 48 Wh

> Ausführung : Lithium

> Wartungsfrei

> aktiviert : Ja

> Kälteprüfstrom laut Hersteller : 240 A

> Prüfnorm des Herstellers : SAE

> Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66 : 345 A

> Kälteprüfstrom in (DIN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 315 A

> Kälteprüfstrom in (EN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 190 A

> Länge : 150 mm

> Breite : 87 mm

> Höhe : 93 mm

> Gewicht betriebsbereit : 0.9 kg

> Säurepack inkl. : Nein

> Anschlusstyp : von oben

> von vorne

> Pluspol : vorne links

> Minuspol : vorne rechts

> Gasableitung : Ohne

Zitat von ricpat

Wow…ganze 8 Seiten wegen einer Batterie…Respekt😎

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Batterie ist auch ein Komplexes Thema. Das braucht schon Zeit.

Zum Beispiel kann mir Niemand sagen wo der Unterschied beider Batterien ist. Alles scheint Identisch zu sein, bis auf den Preis.

Skyrich HJTZ10S-FP und einer Skyrich HJTX14H-FP

Im Netz findet man nur Identische Werte und Abmessungen. Könnte das hier jemand Aufklären ?

Zitat von Merlin63

Ich wäre da bei einem anstehenden Batteriewechsel auf jeden Fall bei der FePo4 mit entsprechender Qualität.

Wenn ich nicht selber basteln will ist da IMHO z.B. die JMT YTZ10S ein sehr interssanter Kandidat.

Mit eff. 4,5 Ah ein sehr gutes Äquivalent zu 9Ah Blei. (empfohlen wird üblicher Weise nicht Faktor 0,5 sondern meist etwa 0,3)

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Moin

Die JMT YTZ10S ist aber eine Blei Gel Batterie und keine LifePo.

EDIT: So nachdem Wir nun zwei Tage über Batterien gequatscht haben, hab ich mir aus Neugier eine LifePo Bestellt. Eine Skyrich HJTZ10S-FP ist es jetzt geworden. Werde berichten wie gut das Teil ist und wie lange Sie ihre Arbeit verrichtet.

Gruß

Bisschen lange gestanden.

Zitat von HaWe

Die Steckverbindung mit Verschraubung ist aber auf der 12 Volt Seite.

Am Navihalter die 2 Pinen haben dann erst runtergesetzt auf 5 Volt.

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??????

Steckdose Anschluß 12 Volt.

Kabel von der Steckdose zum Navi 12 Volt.

Verbindung Kabel Steckdose zum Navi 12 Volt.

Schnellhalterung zum Navi wenn Navi Eingerastet ist, 5 Volt ???

Regelt die Schnellhalterung runter auf 5 Volt ? Und an den zwei Pins die ans Navi gehen sind dann nur 5 Volt. Aber was willst Du dann noch kürzen nach den zwei Pins die ans Navi gehen. Da gibts doch keine Kabel mehr. Vor der Schnellhalterung wird jedenfalls nichts geregelt. In dem Kabel ist nix, nur zwei Litzen.

Edit: Oder hast Du einen Zigaretten Anzünder Stecker, der 5 Volt ausgibt und daran dann das Ladekabel für das TomTom ? Meine Kabel gehen direkt auf 12 Volt Zündungsplus und die 12 Volt gehen ins TomTom.

Gruß