Beiträge von Triple/one

Zitat von Badenser

Das Kabel wird mit der Halterung verschraubt ,sind zwei kleine Pins die dann beim aufstecken des Navis Kontakt bekommen.

Wasserdicht währe nicht das größte Problem, fahre eh nur bei schönem Wetter ,außer mal bei ner größeren Tour.

Es geht mir hauptsächlich darum ob das Navi mit gekürzter Leitung noch funktioniert.

Danke schon mal für Eure Tipps ,vielleicht weiß ja der ein oder andere noch etwas.

Gruß Peter

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Warum sollte das nicht mehr funktionieren ? Ich hab bis jetzt immer und ohne zu Überlegen, Kabel gekürzt, wenn diese zu lang waren. Meinst Du jetzt wegen widerstand oder so was ?

Bei Kabel BW weiß ich, das man das Coax Kabel nicht kürzen oder verlängern darf, wegen dem Widerstand der in der Box Hinterlegt ist. Aber bei Normalen Leitungen ?

Gruß

Zitat von quickshifter

Das ist vlt. auf einer Seite dann dicht.

Wie sieht der Anschluss beim Navi aus? Schätze, da siehts nicht anders aus, als beim tt.

USB ist am bike eine ziemlich undankbare Geschichte.

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Beim TT Rider ist eine Steckverbindung mit Verschraubung. Hat schon mehrere Sturzfluten und Wolkenbrüche Anstandslos gemeistert.

Das Kabel ist komplett Dicht bei mir.

Gruß

Zitat von markus237

Ganz sicher? Bei meinem 5 GTI bj 2005/6 muss man die Batterie Daten, einer neuen, schon im Steuergerät hinterlegen. Ansonsten ist diese nach ca einem Jahr hinüber.

Musste dies am eigenen Leib erfahren, habe von 2012-15 drei Batterien verschlissen. VW hat mich dumm angeschaut und wussten das selbst nicht.

Ein CarHifi Profi hat mich dann 2015 darauf aufmerksam gemacht und den Tipp gegeben.

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Also nicht das ich wüsste. Im Service Heft und Begleitbuch, steht nichts über Anlernen im Steuergerät. Beim Bosch Dienst wurde davon auch nichts berichtet. Auch im Audi A4 Forum, steht beim B7 nichts von anlernen.

Die Kapazität der Original und der Nachgekauften Varta, waren Identisch. Außer Varta schreibt vielleicht falsche Daten auf die Batterie.

Eine Neue Exide Premium Batterie verrichtet nun seit mehr als 8 Jahren Ihren Dienst. Zudem steht der A4 manchmal zwei Monate, ohne gefahren zu werden. Trotzdem musste ich noch nie ein Ladegerät anklemmen, selbst jetzt über Winter nicht.

Quelle

Zitat

Ist der Batterieeinbau ohne BEM-Code machbar?

Ja, der Einbau einer nicht „BEM-freigeprüften Batterie“ am Beispiel Audi ist grundsätzlich möglich. Es muss jedoch eine Batterie verwendet werden, die sowohl Erstausstatter-Qualität hat (am besten Running Bull EFB bzw. AGM), als auch mit der Baugröße der Originalbatterie ident ist und in etwa die etikettierte Leistung der Originalbatterie aufweist - zumindest puncto Kapazität.

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Gruß

Zitat von quickshifter

Der große Nachteil der USB-Anschlüsse ist, dass sie in ca. 99,9% aller Fälle nicht wasserdicht sind.

Der „Umweg“ über nen Nebenverbraucheranschluss, nen „überflüssigen“ Wandler, samt i.wo verstauter „Überlänge“ des Kabels hat einen Vorteil: wasserdicht!

Am bike ein unschätzbarer Vorteil.

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Oder was ich schon lange benutze, ist das MagCode Powerclip. Ist halt etwas Teurer, aber Wasserdicht und wie ich finde auch Stylisch. Ich hab auf der rechten Seite das MagCode Eingebaut und Links ist immer noch die Zigaretten Anzünder Steckdose frei, wenn ich mehr Strom benötige.

MagCode Pro

Gruß

Zitat von markus237

Bei PKW Batterien die keine lange Haltbarkeit aufgewiesen haben, würde ich sehr vorsichtig sein, den schwarzen Peter der Hersteller zuzuschreiben.

Denn meistens, wenn die Batterie den Geist aufgibt, wird privat eine neue organisiert die von den Daten her stimmt. Aber bei vielen gängigen PKW-Modellen muss zwangsläufig die neue im Steuergerät neu codiert werden. Macht man das nicht, wird diese nur bis 75% geladen, was für einen schnellen Batterie tot führt.

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So einen Neumodischen Firlefanz hat mein Audi nicht. Mein A4 ist jetzt 18 Jahre Alt und da gabs sowas noch nicht.

Gruß

Zitat von TomG

Bei mir ist nach ca. 5 Jahren meistens eine neue Batterie fällig.

Dann kommt eine neue günstige Gel-Batterie rein, gelegentlich ans CETEC anschließen (Winter) und gut ist.

Hatte noch nie Probleme.

Ähm, einmal eine teure VARTA eingebaut, nach einem 1/2 Jahr war Schluß.

Auf Garantie aber eine neue bekommen.

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Mit Varta bin ich auch kuriert. Fürs Auto eine Varta Batterie gekauft, die nach zwei Jahren schon die Hufe Hochgerissen hat. Auch beim Moped, hatte ich vor langer Zeit mal eine Varta. Die wurde auch nicht Alt.

Sollte ich eine Neue Batterie benötigen, würde ich mir diese hier zulegen. Klick hier

Ansonsten für 30 Euro eine Blei Gel und wenn die 3 Jahre hält und ne Neue rein muss, kann man drei bis 4 Batterien kaufen, im vergleich zu den LifePo.

Gruß

Moin

Bei den LifePo Batterien würde ich nur eine mit BMS ( Batterie Management System) kaufen. Die Normalen Günstigeren Shido haben nur einen Balancer aber kein erweitertes BMS, wie zum Beispiel Skyrich, oder JMT. Zudem hab ich immer das Gefühl, das eine LifePo schneller mit der Lima geladen ist und die Lima dann wieder mehr überflüssige Spannung in Hitze Umwandeln muss und somit vielleicht schneller den Hitzetod stirbt, als eine Blei Gel Batterie. Zeigt sich vermutlich erst nach Jahren. Aber das ist nur mein Gedankengang und nirgends belegt.

klick mal hier

Gruß

Zitat von Back on Bike

Hatte ich schon im Warenkorb bis ich gelesen habe, dass das Cetec MX5 nicht im Recond Modus bei Gel Batterien verwendet werden kann.

Daher ja die Frage nach Nicht-Gel Alternativen, da man die auch „tot“ wieder zum Leben erwecken kann, so dass es zumindest dafür reicht die Karre einmal zu starten (um dann zu ATU oder Co. zu fahren um eine neue Batterie zu kaufen).

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Oh Sorry wusste nicht das es wegen Ladegerät nicht geht.

Aber trotzdem würde ich keine Teure OEM mehr kaufen.

Zitat von Desoxy

Leute, jetzt mal ganz ehrlich: wie lange ist es her, dass Ihr auch "nur" mal ein Basic-Fahrsicherheitstrainig bei ADAC / ÖAMTC etc. absolviert habt? Nur so aus Interesse...

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Bei mir war es 2012 Fahrsicherheits Training beim ADAC.

Zitat von Back on Bike

Ich hänge mich hier mal dran, Maschine soll diese Woche zum Service und die Batterie ließ sich nur mit Mühe wieder soweit herstellen, dass ich die Karre anbekomme.

Was wäre eine bezahlbare Nicht-Gel Alternative (also gutes altes Blei)?

Die Yusa YTZ10S OEM soll auch „extern“ noch knapp 100,-€ kosten und so wirklich überzeugt hat die mich im Hinblick auf Haltbarkeit jetzt nicht unbedingt.

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Hi

Nach meinen Erfahrungen ist so ziemlich jede Batterie nach 5 bis 7 Jahren am Ende. Es lohnt sich kaum eine Teure Erstausrüster Bakterie zu kaufen. Meine nächste wird eine No Name von Amazon oder so, für 30 Euro. Über 5000 Positive Bewertungen. So viele können sich doch nicht irren Oder ?

Batterie klick

Gruß