Beiträge von Triple/one

Zitat von walf

Wow! Leude! 😃

Ich bin mal richtig geflasht!

Fahr ja seit Jahr und Tag den CRA, auf der Diva noch CRA2, dann 3 und 4 auf der CB jetzt den 4er auf der Tracer.

Jetzt hab ich erstmals den Angel GT2 drauf und hab heut die ersten 80km auf der Arbeitsstrecke abgespult und was soll ich sagen?

Sonst bin ich schlichtweg vorerst restlos begeistert!

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Naja der AGT2 hat mir Vorne nicht gefallen. Anfangs ist er Super. Leider wird er später sehr Kippelig. Klar jeder Vorderreifen wird Irgendwann Spitz, aber der AGT2 war Kippliger als der CRA4 zum Beispiel. Der Conti war mit über 7000 km immer noch nicht so Kipplig wie der AGT2 nach 5000 km.

Aber jeder muss seinen Reifen finden.

Zitat von Puls130

Sinnigerweise sind Navi's von Haus aus auch weiblich (zumindest der Sprachausgaben in der Werkseinstellung nach betrachtet). Da war früher zu Zeiten der Kartennavigation auch schon ausgeklügelte Vorbereitung ratsam 😉. Hat dann meist danach auch funktioniert. Ich habe da Zweifel zu sagen , dass ein TomTom wirklich emotionsflexsiebler ist, als Die oder der Beifahrer mit Karte auf dem Schoß 🤣.

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https://download.pocketnavigation.de/poi_sound_preview/CHANTAL.mp3

http://download.pocketnavigation.de/poi_sound_preview/THOMAS.mp3

Ich stehe mit dem 550er schon seit ich es habe, auf dem Kriegsfuß. Das Teil hat mich schon Nerven gekostet.

Erstens wie schon gesagt, langsam. Zweitens wenn man Routen Plant, gibt es mehrere kniffe, die man wissen muss. Plant man einfach drauf los und lädt die Route ins TomTom, dann rechnet das Teil einfach eine andere Route. Also Neu Berechnung.

Beim Rotenplanen muss man Wegpunkte setzen, sonst wird man Blöd mit dem Teil.

Wenn man nun auf der Route ist und es erfolgt eine Umleitung, dann Rechnet das TomTom nicht einfach den nächsten Punkt, sondern will immer wieder zurück, an dem man die Route verlassen hat. Man muss das Explizit Überspringen und zum nächsten Punkt Navigieren.

Ich gebe nur noch am Navi das Ziel ein, Autobahn vermeiden und Kurvige Strecke, oder Schnellste Route. Routenplanung hab ich mit dem Teil längst aufgegeben.

Zitat von RN87

Du bist derjenige, der mich engstirnig nennt und mir erzähkt, was ich empfinde. ICH habe lediglich auf MICH bezogen. Aber anscheinend gibts hier einige kleine Egos die nicht damit umgehen können, wenn sie keinen Zuspruch bekommen.

Ich habe weder geurteilt, noch gessgt man darf nicht, noch gesagt du darfst nicht und auch niemanden persönlich angesprochen. Aber, man muss sich und dem Niveau ja treu bleiben. Was.

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erstens hab ich den Witz nicht gepostet.

Wenn Du Dir den Schuh Engstirnig anziehen möchtest, dann nur zu.

Das Zitat von Dir, hab ich nur als Beispiel genommen und so sollte es auch verstanden werden. Ego ? au ja mein Ego in der Witze Abteilung

Und zum Schluss Du Interpretierst doch viel mehr in meine zwei Sätze.

Zitat von RN87

Ist das so ein Generationending, dass ich das überhaupt nicht lustig finden kann?

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Zum Glück ist Humor noch nicht Strafbar. Anscheinend gibts Leute, die nur Ihren Humor als Richtig Empfinden. ?

Mann Mann wie Engstirnig kann man sein.

Es wird mehr Polizei Kontrollen geben ab diesem Jahr. Schaut euch das Video an.

Zitat von Kevin Dingleberry

Gern geschehen für den Tip mit dem Luftfilter.

Es wird jetzt aber nicht mehr lange dauern, bis die ersten Kommentare reinkommen, dass ein Sportluftfilter weniger Filterwirkung hat und dass man sich den Motor kaputt fährt.

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Das ist doch Quatsch.

Ölgetränkte Sportluftfilter sind schneller zu als Papierluftfilter. Daher muss man diese öfter Reinigen. Schaumstoff Trockenfilter können feinen Staub durchlassen und die Kolbenringe leiden dadurch unter dem Sand oder Staub. Daher auch nicht zu Empfehlen.

Aber gut, wer sich ein K&N Ölgetränkten antun möchte und zweimal im Jahr den Tank abbauen zum Reinigen, der darf das gerne tun. Ich wechsle lieber alle 20.000 km den Papierluftfilter.

Zitat von Hans 09

Das halte ich aber für ein Gerücht. Im Laufe meiner 35-jährigen Motorradkarriere war eher von 5-7 PS Verlust die Rede. Und wenn die Kiste, nach Anbau der Auspuffanlage, nicht richtig abgestimmt wird über die Vergaser/Einspritzanlage, da ist schon manches Ansprechverhalten verloren gegangen. und der Motor lief wie der berühmte Sack Nüsse.

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Man bemerkt den Leistungsverlust erst, wenn man Entweder auf einem Prüfstand Abstimmt, oder wenn man die Originale Anlage wieder montiert. Der Drehmomentverlauf wird anders und man merkt das da was fehlt und das dort etwas mehr Bums kommt. Daher merkt man den Verlust kaum. Wollte das auch nicht glauben, ist aber so. Die Motoren sind schon Optimal Abgestimmt. Bei den heutigen Abgasnormen bleibt da kaum Spielraum. Bei Vergaser und U Kat, war das noch anders. Aber auch da war es nötig auf dem Prüfstand Abstimmen zu lassen.

Wer lust hat kann sich ja mal in TuneECU Einlesen. https://tuneecu.net/index1.html

Edit: Unsere Triumph 1050er hatten Damals oft Probleme mit KFR ( Konstant fahr ruckeln) und daher haben Wir viel herum probiert mit verschiedensten Tunes. Auf dem Prüfstand war ich dreimal zum Abstimmen. Aber wie gesagt, konnten Wir noch den Kat rauswerfen und die LS Sonde abklemmen.

Gruß