Zitat von Michael Tracer

Welche vernünftige LiFePo4 könnt Ihr empfehlen und welch vernünftiges Ladegerät dafür?

Gruß Michael

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Shido, Aliant, JMT, Skyrich und andere.

Wichtig ist nur, das diese einen Balancer (BMS) enthalten.

Wie gesagt, ich mach gar nichts mit meiner LiFePo von Aliant. Ich baue die nicht aus und wird nicht geladen, oder sonstigen Schnickschnack gemacht.

Im Winter steht das Moped unterm Carport bei -15 Grad. Zwei bis drei Monate ohne Probleme. Wenn im Februar die Temperaturen wieder über Null gehen, ein Drücker und das Moped läuft wieder. Dann eine Runde fahren und das wars.

Meine Probleme haben erst Angefangen, als ich Erhaltungsladung praktiziert habe. Da machte die Blei Batterie schon nach zwei Wintern die Grätsche. Seitdem lade ich gar nichts mehr.

Wer Bruchstrichfahrer ist, würde ich die Batterie nach der letzten Fahrt, ausbauen und in den Beheizten Keller stellen. Fertig. Im Frühjahr bevor es wieder losgeht, einmal Vollladen mit dem Ladegerät, wenn es Nötig ist und wieder Einbauen.

Gruß

Kann nur die Aliant LiFePo Empfehlen. Seit 1 1/2 Jahren startet die meine Tracer wie am ersten Tag.

Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie

Modell:  Aliant YLP14 Eigenschaften:  12 V, 1 4 Ah  äquivalent zur Bleibatterie PB EQ HRB 4,2 , 490 Ampere Startstrom für…

jamparts.com

Zitat

Also, an der Pflege liegt es nicht….ich baue meine Batterie im Nov immer aus lade sie dann monatlich und sie im März wieder einzubauen. Trotzdem macht sie nicht mehr denn besten Eindruck. In einem anderen Thread habe ich über die ständig leuchtende ABS-Leuchte nach Start berichtet (meistens wenn die Maschine länger stand, am Tag selber nach Fahrten tratt das Problem nie auf). Hier wurde mir der Hinweis gegeben, kann an einer schwächelnden Baterrie liegen…und siehe da, mit Messgerät nur noch 12.45V gemessen…..Batterietester sagte SOH 55%…also eigentlich noch im OK Bereich.

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Doch es liegt an der Pflege. Die Erhaltungsladung zerstört die Batterie. Dieses ständige nachladen, durch die Ladegeräte, beschädigt die Zellen Struktur. Ausbauen einlagern und kurz vor dem Einbauen ins Motorrad, einmal Vollständig Aufladen, genügt völlig.

Zitat von JPD_71

Ich tippe auf das Lager. Vielleicht sind dadurch auch mehr Bauteile am Ausrückmechanismus in Mitleidenschaft gezogen worden.

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Aber das Lager ist nur beim Ziehen der Kupplung belastet. Im Ausgekuppeltem Zustand, ist dieses Lager Lastfrei und der Ausdrücknippel schlackert dort rum.

Zitat von elinap

Für Kupplungsbeläge und Reibscheiben existieren eindeutige herstellerseitige Toleranzmaße und Erkennungsmerkmale. Je nach Fahrweise können diese Bauteile selbst nach einer Laufleistung von 40.000 Kilometern vollständig innerhalb der zulässigen Messtoleranzen liegen. Ein vorsorglicher Teiletausch ist daher nicht zwingend erforderlich und schont dein Gelbeutel.

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Ja ich habe aber jetzt schon 86.000 km auf der Tracer. Da Lohnt ein wechsel.

Zitat von Schlerkmeister

Hi, es ist ja kein Geräusch, sondern nur ein Kratzendes Gefühl was aner mit dem alten Kupplungskorb auch schon war.

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Hab ich auch. Es fühlt sich an, als ob die Kupplung durchrutscht und kratzt. Bei Ungefähr 4000 U/min.

Ich glaube ich muss die Kupplung nochmal neu komplett machen. Hab den Fehler gemacht und nur die Reibscheiben und später erst die Belagscheiben ersetzt.

Freundliche sagt, Kupplung immer komplett wechseln.

Zitat von xjrmeister!!!

Im Luftfikterkasten befindet sich immer etwas Öl

Keine Panik

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Das ist schon klar, aber nicht so ein Öl See wie jetzt bei mir.

Auf dem Foto die Braune Stelle Links, ist eine Öllache gewesen, mit Kondenswasser vermischt. Das Öl lief ja schon in den ersten Zylinder.

Beim Ölwechsel hatte ich auf dreiviertel Voll gefüllt. Aber vermutlich geschludert und nicht lange genug gewartet, bis alles Öl wieder in der Wanne war. Zudem im Kalten Zustand eingefüllt und gemessen. Habs dann nicht mehr Kontrolliert und bin einfach gefahren. Das ist mir in all den Jahren nur zweimal passiert.

Egal ich wollte nur zeigen, das sich bei Max Ölstand, durch den Öllnebel, mehr Öl im Luffi sammelt. Panik mache ich wegen dem nicht. Das im Luufi immer etwas Öl ist, weiß ich ja auch. Nur hatte ich bisher nur Öllnebel und keinen Öl See im Luffi.

Hi

Ich hole mal den Thread wieder raus. Ich habe den OBD Dongel und das Adapter Kabel. Fehlerspeicher kann ich mit der Car Scanner App auslesen und löschen. Klappt an der Tracer und an meinem Audi A4 Super.

Nun zu meiner Frage. Die Leerlauf Drehzahl ist bei Warmen Motor seit dem Luftfilterwechsel zu Niedrig. Knapp bei 1000 U/min und auch mal drunter. Kann es sein, das die Werte im Steuergerät gelöscht wurden, als ich das Steuergerät abgesteckt hatte ?

Hab keine Zündung angemacht, nur Stecker ab und später wieder dran.

Lernt das STGR jetzt wieder die Leerlauf Werte ? Kann ich das mit Irgendeiner Software selber ? Mit dem Car Scanner hab ich nichts gefunden.

Oder muss ich zum Freundlichen ?

Soll ich noch ein paar mal Motor Warmfahren, bis es sich selbst Regelt ?

Wäre über Tipps nicht Abgeneigt.