Beiträge von ao6869

OK, Bild kommt heute Abend. Kam gestern nicht dazu bzw. nach der Heimkehr war es zu dunkel...

Zitat von Rudolf

Ja, aber das musst dann über das ganze Teil machen. Ist ein großer Aufwand und eine Herausforderung, es gleichmäßig zu machen.

Dann kommt dazu, dass du das Material schwächst. Ich bin nun keiner, der den Finger hebt und von wegen Verlust der ABE usw. herum meckert. Ein Prüfer würde aber das Geschliffene sehen und dann kommt es auf die Person an.

Wenn du das Langloch schleifst, sieht das keiner.

Alles anzeigen

Na ja, dann ist die Spannschraube auf der einen Seite aber deutlich und sichbar weiter draußen. Und ob die ausreichend lang ist, um bei Kettenlängung noch ausreichend zu spannen, wage ich zu bezweifen. Der Halter ersetzt ja das Spannstück, was sonst unter der Mutter ist.

Wie gesagt, ich habe das bei einem Metall- bzw. Karosseriebetrieb im Ort umbauen lassen. Der hat die beiden "Halterarme" von dem Basishalteblech gelöst und ca. 2 cm weiter nach hinten versetzt wieder angeschweißt und lackiert. So wurde der Winkel nicht verändert, es ist unsichtbar und ich habe jetzt so ca. 1,5 um Platz zum Reifen. Hat nicht viel gekostet. Ich wollte das Bauteil halt auch unbedingt nutzen, da es eigentlich ganz gut aussieht und stabil ist.

Ich kann mal bei Bedarf ein Bild machen.

Zitat von Rudolf

Ich war grad auf der GIVI Seite und habe noch dieses Bild vom RM2159KIT_RM02 gesehen.

Wieviel Verstellmöglichkeit hast du noch? Mir wäre der Abstand viel zu wenig. Zumindest 2cm oder soviel wie das Vorderrad hat würde ich empfehlen. Bei dir schaut es wie 5mm aus.

Bei "superhelmut" sieht man auch Langlöcher in der Konstruktion.

Ansonsten kannst ev. probieren, ob es ein wenig nach unten biegen kannst, dann kommst vom Reifen weiter weg.

Alles anzeigen

Da gibt es keinerlei Verstellmöglichkeiten Ich musste das umbauen lassen, da ich es hatte und bei meiner RN69 einsetzen wollte. Ich konnte den reinen Halter gerade so über den Reifen zwängen.

Ist eine Fehlkonstruktion - leider. Damals bei meiner RN 29 hat das entsprechende Teil gepasst. Ich weiß nicht, was Givi sich dabei gedacht hat.

Das hatte ich auch, als ich das bei meiner RN69 verbaut hatte.

Wenn ich mich recht entsinne, muss ich nochmal Morgen schauen, habe ich das in einer Werkstatt umbauen/anpassen lassen, da es echt zu knapp war. Ich glaube ich konnte das ohne gar nicht montieren.

Ich hatte das entsprechende Bauteil damals bei meiner RN29 verbaut und da ging das (anders als heute) problemlos.

Zitat von nepamucke

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu, auch um für den quickshifter eine Lanze zu brechen.

Ich habe die Beiträge nur kurz überflogen, kann aber daraus schon schließen, dass viele eine Meinung haben mit wenig Ahnug, dazu noch ein verkrustetes althergebrachtes Denkschema.

Bis zu dem Unfalltod meiner geliebten Zero SR/S bin ich über 60td Kilometer mit viel Spaß auch längere Touren gefahren.

Tagestouren mit über 500 km waren kein Problem.

Der Unterschied zu meinen 4 anderen Verbrenner war, dass ich viel mehr bewusst von der Umgebung und den Reisezielen mitbekommen habe.

Wenn man sich auf die Elektromobilität einlassen kann, wird man auch seinen Horizont erweitern können und viele Dinge anders betrachten und einordnen.

Sollte ich wieder mehr Zeit haben, werde ich mir wahrscheinlich wieder ein neues Elektro Bike zulegen.

Alles anzeigen

Man hat dabei auch viel Zeit, Eindrücke in der Gegend von Ladesäulen zu sammeln.🤪 Da verbringt man ja auch ordentlich Zeit….

Da fahre ich doch lieber nach 5min Tanken weiter.

Und ich fahre auch ein E-Auto und weiß, wovon ich rede…

Oder für nen Freund?🤪😂

Genau, jeder hat seine Meinung und die Eigene ist - natürlich - die einzig richtige...

Aber letzteres stimmt natürlich

Wer mit einem normalen Verbrenner mit Schaltgetriebe nicht einparken kann, kann halt nicht fahren. Das ist kein Alleinstellungsmerkmal von BEVs, sondern Kompetenz des Fahrers.

Die ganzen lustigen Assistenten an Bird der BEVs gibt es da nicht exklusiv für, sondern in jedem modernen Verbrenner auch - bis vielleicht auf das automatische Einparken ohne Fahrer.

Ich fahre auch BEV und spare beim Langstrecken-Pendeln viel Geld, da ich zu Hause laden kann und (falls nicht schneebedeckt) auch mit Hilfe einer PV-Anlage. Ich bin also die ideale Zielgruppe.

Allerdings ist der Wagen definitiv nicht tauglich für Langstrecke - bei Idealbedingungen max 300km bei 130km/h auf der AB und das Laden dauert dann für die gleiche Strecke unter Idealbedingungen min 45min. Sorry, für ein Auto aus 03/25 für 43k€ absolut unterirdisch. Da kann man nix schönreden. So lange machste nie Pause. Da spare ich mir in einem Dacia bei obigem Beispiel nach Spdfrankreich aber deutlich mehr als 2h (tanken 5min und doppelt so hohe Reichweite).

Klar gibt es Autos, die das besser können, aber da legste mal fix 70k€ auf den Tisch. Das kann und will ich nicht.

Daher bleibt der Verbrenner für Langstrecke.

Wenn das Leasing ausgelaufen ist in 2027 schauen wir mal. Gibt vermutlich einen neuen, aber sicher nicht mehr aus dem VW Umfeld. Vermutlich dann Korea oder China. Da ist das zumindest eher bezahlbar, was man möchte….

Ich hatte bzw. habe ein System von Tilsberg im

Helm (abnehmbar), bei dem die Daten von Calimoto eingespielt wurden. Das hat super funktioniert, bis die pleite gegangen sind. Dann wurde diese Schnittstelle irgendwann nicht mehr kompatibel und von Calimoto deaktiviert - leider. Habe da jetzt Elektroschrott zu Hause 🙈😠

Aber dieses Mini-Display (gut ausgerichtet) war klasse und man hatte alles im Blick, ohne diesen von der Straße nehmen zu müssen.

Daher 👍 - ist mir nur zu teuer und auf diesen Helm begrenzt. Und ich fand die Einbindung von Calimoto super.

Und die Datenangst ist typisch Deutsch 🙈