Ohne das jetzt nachzurechnen, aber 6 mm Raddurchmesser entsprechen 3 mm Profil, das kann die Elektronik sicherlich ab. Das ist ja weniger Unterschied als wenn jemand einen neuen Hinterreifen aufzieht aber den alten Vorderreifen drauf lässt.
Beiträge von blahwas
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Laut Tabelle ist das noch innerhalb der Norm: https://www.swc-maier.de/wissenswertesfelgen.php
TÜV trägt dir eigentlich alles ein, wenn's nirgends anstößt und keine Fehlermeldung kommt, dann ist das sogar legal. Ohne Eintragung ist das natürlich lebensgefährlich, blanker Selbstmord, Versicherungsbetrug, öffentliches Ärgernis, illegales Kfz Rennen usw
150/70 R17 statt 160/60 R17 auf der Versys 650 ist jedenfalls mega
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Die echte Krux ist nämlich, wenn die Sonne von "hinten" kommt und das Dash keine Power mehr hat das zu überstrahlen.
Ich weiß ja nicht wie das machst, aber wenn die Sonne von hinten kommt, werfe ich einfach mit meinem Körper einen Schatten aufs Display
Leike & Suppskreipe für mehr Tipps und Tricks!
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Hat schonmal jemand einen 170/60 R17 hinten montiert? Dürfte mehr Handlichkeit bringen als Reifenprofil/Kontur 180 A statt 180 B
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Ich habe bei meiner RN69 mit ähnlichem Problem die Verschraubungen des Tachos gelöst, und oben 1 cm Distanzen dazwischen gesetzt. Dann braucht man eigentlich nur noch zwei längere Blechschrauben, alles festziehen, und schon steht das Ding steiler, fängt weniger Licht ein und spiegelt weniger.
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Ich stehe aktuell vor der gleichen Herausforderung. Hast Du tatsächlich von deiner selbstgemachten Öse am Kettenschutz, entlang der Schwinge bis zu deiner Schlauchführung am Kettenblatt, den Schlauch freihängend verlegt?
Ja, das sind nur ca 20 cm und der Schlauch ist recht steif.
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Der Motor ist ja fest mit dem Rahmen verschraubt und die Schwingungen gehen mit Sicherheit auf den Rahmen und Fahrer über.
Ja, jein, da sind im Allgemeinen Gummiblöcke zwischen Motor und Rahmen. Ich weiß nicht jetzt wie es bei der MT-09 ist, aber bei der Versys 650 war anfangs eine von drei und später zwei von drei Verschraubungen mit Gummiblock dazwischen. Das ist Gegenläufer R2 Viertakter, da rappelt es.
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Im Maschinenbau gibt es Schwingungstilger. Die haben einfach nur die Funktion, a) die Gesamtmasse des schwingenden Systems zu verändern, oder b) wenn sie mechanische/hydraulische Dämpfer enthalten, auch die Amplitude der Eigenfrequenz zu verringern. Ohne jetzt in Festkörperphysik promoviert zu haben kann ich mir vorstellen, dass das auch an einem Motorradrahmen gelingen kann, und dass die Mitte (in Fahrrichtung) dafür der richtige Ort sein könnte.
Die Motorrad-Produktkategorie kannte ich noch nicht, und ich hab ehrlichweise auch als erstes aufs Datum geschaut, ob heute der 1.4. ist. Aber wenn am drüber nachdenkt, kann das schon Sinn ergeben.
Das das nicht jeder versteht, ist klar. Das muss auch nicht jeder verstehen. Wenn's gefällt und niemanden gefährdet ist das doch völlig ausreichend. Insofern: Danke fürs Teilen!
Beispiel für a) sind übrigens Lenkerendengewichte, bzw. sogar b), wenn sie in Gummi gelagert sind.
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Auf keinen Fall kannst du so weiterfahren! Kauf dir einen neuen Reifen, den alten entsorge ich für dich, kostenlos
Aber mal im Ernst, wie groß war das Loch und womit habt ihr das geflickt? Lässt sich das überschüssige Material noch entfernen? Wenn's glatt aussieht und dicht ist, würde ich einfach zu Ende fahren.
Reifen sind entweder dicht oder nicht. Dazwischen gibt's nichts.
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Vielleicht mag dein Headset sich nicht mit zwei Geräten gleichzeitig koppeln? Brauchst du die Ansagen vom Tom Tom Rider wirklich?
