Technologisch einfach umsetzbar. Dichtmilch gibt's bereits, und der Hersteller könnte das mit einbacken.
Beiträge von blahwas
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Auf der Innenseite der Schwinge ist ein 8 mm Loch. Das würde ich gerne nutzen. Dazu suche ich eine Art Kunststoffniete die man da reindrücken kann und die gleichzeitig eine kleine Öse hat wo man den Schlauch durchführen könnte. Hat jemand eine Idee, wo ich sowas bekommen könnte?
Die Idee hatte ich auch, allerdings kann vorne Wasser in die Schwinge eindringen, und ich sehe keinen Ablauf unten, daher ist das Loch wohl zum Verdunsten gedacht. Ablauf von reinbohren muss man sich trauen...
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Noch so ein Vorteil einer höheren Sitzbank
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Ohne das jetzt nachzurechnen, aber 6 mm Raddurchmesser entsprechen 3 mm Profil, das kann die Elektronik sicherlich ab. Das ist ja weniger Unterschied als wenn jemand einen neuen Hinterreifen aufzieht aber den alten Vorderreifen drauf lässt.
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Laut Tabelle ist das noch innerhalb der Norm: https://www.swc-maier.de/wissenswertesfelgen.php
TÜV trägt dir eigentlich alles ein, wenn's nirgends anstößt und keine Fehlermeldung kommt, dann ist das sogar legal. Ohne Eintragung ist das natürlich lebensgefährlich, blanker Selbstmord, Versicherungsbetrug, öffentliches Ärgernis, illegales Kfz Rennen usw
150/70 R17 statt 160/60 R17 auf der Versys 650 ist jedenfalls mega
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Die echte Krux ist nämlich, wenn die Sonne von "hinten" kommt und das Dash keine Power mehr hat das zu überstrahlen.
Ich weiß ja nicht wie das machst, aber wenn die Sonne von hinten kommt, werfe ich einfach mit meinem Körper einen Schatten aufs Display
Leike & Suppskreipe für mehr Tipps und Tricks!
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Hat schonmal jemand einen 170/60 R17 hinten montiert? Dürfte mehr Handlichkeit bringen als Reifenprofil/Kontur 180 A statt 180 B
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Ich habe bei meiner RN69 mit ähnlichem Problem die Verschraubungen des Tachos gelöst, und oben 1 cm Distanzen dazwischen gesetzt. Dann braucht man eigentlich nur noch zwei längere Blechschrauben, alles festziehen, und schon steht das Ding steiler, fängt weniger Licht ein und spiegelt weniger.
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Ich stehe aktuell vor der gleichen Herausforderung. Hast Du tatsächlich von deiner selbstgemachten Öse am Kettenschutz, entlang der Schwinge bis zu deiner Schlauchführung am Kettenblatt, den Schlauch freihängend verlegt?
Ja, das sind nur ca 20 cm und der Schlauch ist recht steif.
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Der Motor ist ja fest mit dem Rahmen verschraubt und die Schwingungen gehen mit Sicherheit auf den Rahmen und Fahrer über.
Ja, jein, da sind im Allgemeinen Gummiblöcke zwischen Motor und Rahmen. Ich weiß nicht jetzt wie es bei der MT-09 ist, aber bei der Versys 650 war anfangs eine von drei und später zwei von drei Verschraubungen mit Gummiblock dazwischen. Das ist Gegenläufer R2 Viertakter, da rappelt es.
