Beiträge von Puls130

Coole Idee!

Wie wird der Schutz ohne Sturzpad befestigt? Via Steckachse?

Würde ich fast darauf wetten. Ist doch einfach mal auf der Website von Michelin nachzusehen .

Edith: Sorry, gerade festgestellt das ich das wohl falsch verstanden hatte (Du meintest wohl den Conti Road Attack). Also Website von Conti .

Danke Wolfgang und Stoppelhopser für Eure Erfahrungswerte. So etwas lese ich immer gerne, auch wenn ich eher der bekenende Typ Wenigbremser bin und meine Bremsbeläge auch bei der Tracer vermutlich eher ewig halten werden.

Nee, nee, der M-Lenker der RS oder auch RMC war definitiv ganz anders. Der hatte hatte rechts/links jeweils fast rechtwinklige Stummelabgänge und nicht so ein Biegegeschlängel. Sah auch nicht so falsch montiert aus .

Zitat von Mattes MT-09

Einfach Deinen Lenker um 180° (linke Seite nach rechts) und nach unten drehen. Der sieht doch aus wie ein normaler Lenker von der MT eben nur verdreht.

Naja, vielleicht doch ein wenig mehr gebogen wie ein normaler Lenker.

Gruß

Mattes

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Zwei Dumme, ein Gedanke. Wollte gerade inhaltlich ähnliches schreiben .

Die XSR gefällt mir ja inzwischen richtig gut (was ich von der Abarth aber nicht unbedingt behaupten würde).

Habe letztens einen Kollegen bei einer technischen Prüfstelle getroffen und dessen XSR bewunder dürfen. 2016er XSR 900 60th Anniversary (die schöne mit dem Kenny Roberts Design). Vorbesitzer war Hepco & Becker (Vorführmorrad für deren Ausstattungszubehör - Bilder noch auf deren Website zu finden). Er hat das Moped treffsicher geschmackvoll verfeinert (Blinker mit Positionsleuchten und hintern auch mit Brems- u. Rücklichtfunktion (Kellermann), Entfall des originalen Rücklichts, seitliche Startnummertafel, sowie noch ein paar andere optisch sehr schöne weitere Detailarbeiten).

Das ist definitiv die schönste XSR die ich bislang zu Gesicht bekommen habe. Mein Versuch den Kollegen zum Beitritt in diesem Forum zu bewegen ist leider wohl bislang erfolglos geblieben. Bilder dieser XSR daher wohl leider weiterhin nur in meinem Kopf...... schade, schade.

Fünf Sekunden sind halt fünf Sekunden. Da ist sich Zeit lassen etwas hinderlich.

Trotzdem Danke für Deine Beschreibung.

Was meinst Du mit bekannte Mängel?

Wenn Du mal auf die Datumangaben der Vorschreiber schaust, wirst Du feststellen das Du fast schon eine "Forumleiche" hervor gekramt hast. Spricht wohl eher dafür das die MT-09 Baureihe nicht gerade ein Muster-Mängelexemplar ist, welches laufend nach Mängelbeseitigung innerhalb der Garantiezeit schreit. Auch danach eher unauffällig. Und die SP ist als junges Modell wohl auch als langsam ausgereift anzusehen. Bei der MT-09 ist es wie bei Computern. Das Problem sitzt meist davor bzw. bei der MT darauf .

Wenn Du mir sagst in welche Werkstatt gut die Gute geben willst, kann ich für Dich mal anrufen .

Nee, im Ernst, fixe Werte gibt's dafür kaum. Auch wenn die Arbeitswerte wohl mehr oder weniger vorgegeben sein könnten, die Verrechnungswerte dafür aber wohl kaum. Dann noch individuelle Preise für Verbrauchsmaterial (Motoröl etc.).

Da hilft Dir letztlich nur die für Dich in Frage kommenden Yamaha-Werkstätten zu sondieren und dann eigene Preisforschung zu betreiben.

Gerade mal in meinen "Fundus" gelunst und ein Leistungsdiagramm aus einem Vergleichstest gefunden (MT-09, Z800, Brutale 800 u. GSX750). Schon ein paar Tage alt (Test aus 2014 mit RN29). Aus diesem Leistungsdiagramm sieht man schön die Leistungsunterschiede zwischen STD- und B-Modus bei der MT09. 118 PS bei 10.500 U/min. gegenüber 107 PS bei 9.900 U/min. Ab dem Drehzahlmittelfeld fällt zudem im B-Modus moderat das Drehmoment etwas ab und erreicht mit max. 83 Nm (bei 8.000 U/min) auch nicht den maximalen Drehmomentgipfel im STD-Modus von 90 Nm (bei 8.400 U/min).

Das Leistungsdiagramm findet man hier: Vergleichstest Motoradonline

Zumindest bezogen auf meine RN43 spiegelt das genannte Leistungsdiagramm auch meine persönlichen Empfindungen bei den beiden Modi wieder. Ob meine Tracer aber so gut im Futter steht ? Ich würde selbstverständlich auch , oder gar Pferdchen mehr nehmen, auch wenn ich jetzt schon nicht mehr weiß wohin damit .

Ob Yamaha bei der RN57 auf die Leistungskappung verzichtet und ausschließlich die Gaskennlinie smoother umgestaltet hat? Ehrlich, keine Ahnung. Das dem so wäre, glaube ich aber erst wenn ich ein entsprechendes Leistungsdiagramm vor die Augen bekomme .

Ganz vergessen zu schreiben - bei B-Modus ist die Leistung doch etwas reduziert, die Leistung um ca. 10 PS zurückgenommen. Meinen Empfindungen nach merkt man das dann etwas über den gesamten Drehzahlbereich und nicht nur in der Spitzenleistung. Damit wären/sind aber immer noch ausreichend Pferdchen vorhanden, die verbliebenen müssen sich aber ein wenig mehr anstrengen .

Ob hierüber etwas im Bedienmanual steht, keine Ahnung. Da bin ich jetzt glatt zu faul um nach zu sehen. Gibt aber auch genügend Quellen im Internet wo hierüber etwas zu lesen ist, z.B. https://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_MT-09.