Beiträge von bikinghunter

Zitat von Wicked

50er Zeiten?

Die 50er Jahre?

Alles anzeigen

Ich nehme an, er meint Kubik.

Wenn, dann wenn sonst kein Verkehr auf der Straße ist. Aber so einen anderen Verkehrsteilnehmer überholen ist dämlich.

Ich hab jetzt mal nach meinem Durchschnittsverbrauch auf dem Tacho gesucht. Hab bis jetzt diese Zahlen nie beachtet, es gibt viel zu viel Info, die vom Fahren ablenkt. Aber da steht 5,3 l. Da ich noch nie resettet habe, dürfte das der Durchschnittsverbrauch bei 60000 im sein.

Mich interessiert weder der Durchschnittsverbrauch in der Anzeige, noch der Reale. Nicht bei einem Motorrad, dass erst richtig Spaß macht, wenn man den Hahn aufdreht. . Mein Schwiegervater mit seinem Opel schreibt schon seit Jahrzehnten bei jeder Tankfüllung den Kilometerstand auf, um den realen Verbrauch zu erfahren. Ich denke mir dann immer, bitte lieber Gott, lass mich niemals so werden.

Ich hatte jetzt eine perfekte Gelegenheit den CRA3 evtl. in Verlegenheit zu bringen. Tracer RN 29, LD hinten 2,8, vorne 2,4 kalt, Monte Zoncolan, Ostseite, 18 Grad Luft, perfekte Bergstraße, vor einem Jahr neu asphaltiert, kein Bitumenstreifen, null Verkehr. Reifen ca 2500 km gefahren. Fazit: Weder bei noch nicht warmen Reifen, noch bei warmen Reifen auch nur den Anflug eines Rutschers, erst bei der 4. Fahrt ohne Unterbrechung rauf und runter fing er an leicht, aber kontrolliert zu schmieren, da überhitzt. Getestet mit max. Schräglage, manchmal extra früh aufs Gas, Reinbremsen. Bei ausgeschalteter TRC und frechem Gasgeben aus der Kurve kam er natürlich, aber auch hier gemächlich und kontrolliertes driften. Ich kann mir nur Vorstellen, dass jene mit den „Rutschern“, eine schlechte Charge erwischt haben?

Knapp 60.000. Allerdings RN29. Außer Verschleißteile keine technischen Probleme. Maschine wird meist „hart“ rangenommen und ausgedreht. Wenn der Motor warm ist, abgestellt wird und gleich wieder gestartet, springt sie eher schwer an.

Ist so ein Riemen nicht auch sehr empfindlich gegenüber Steinchen, Dreck …?

Es gibt hier unzählige Threads von den bekannten Tourensportreifen. Die Meinungen zu den einzelnen Reifen gehen extrem weit auseinander. Da kommt jemand mit einem gar nicht klar, der andere wieder wird sagen, der Beste ever. Dann schreiben wieder welche, dass „Straßen-Enduroreifen genial sind, bis zur Raste gehen und man keine anderen mehr braucht. So ist es auch mit der Laufleistung, der eine fährt doppelt so lange wie ein anderer. Lies dir die diversen Threads durch. Am Ende wirst du feststellen, dass du selbst die Erfahrung machen musst, mit welchem Reifen du am besten zurecht kommst. Falls dich meine Empfehlung interessiert. Ich hab bis auf 2 alle Sport-Tourenreifen gefahren und bin beim Conti Road Attack 3 hängen geblieben. Weil er schnell auf Temperatur kommt, weil er extrem gut haftet, weil er auch über Bitumenstreifen praktisch stabil in der Schräglage bleibt, weil die Laufleistung gut ist und vor allem, weil er fast bis zum Schluss gute Performance behält. Es gibt aber auch User hier, die schmeißen ihn frühzeitig runter, weil sie kein Vertrauen zu ihm aufbauen konnten, er rutscht, ……. Sogesehen wird dieser Thread lediglich zu einer Wiederholung der anderen werden.

Zitat von divefranz

https://www.krone.at/2682829

Jetzt fällt mir bald nichts mehr ein

Alles anzeigen

Ja, viel grüne Politik in Wien. Dann werden wohl einige wieder aufs Auto umsteigen. Dann wird alles gut.

Ich fürchte da gibt es ein anderes Problem. Ist der Reifensatz fehlerhaft? Normalerweise hält der CRA keine 6000 km. Reifen „die am Asphalt Klammern“. Eigentlich ist das die Stärke des CRA. Die nächste Stufe wären reine Sportreifen. Ich bin mal ein paar Sätze Diabolo Rosso 3 gefahren. Die haften schon enorm. Allerdings mit Vorsicht zu genießen, wenn sie aus dem Temperaturfenster fallen. Dann rutschen sie ohne große Vorwarnung weg.