Beiträge von bikinghunter

Zitat von New-Wave

Gestern nach 1755 Km aus den Dolomiten, flott unterwegs mit Sozia ( 2 Personen + Gepäck = 155 Kilo),

Durchschnitt 4,2 Liter (selber gemessen)

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4,2 mit diesen Komponenten? Da ist „flott unterwegs“ wohl sehr subjektiv interpretiert. 😂

Ich hatte die Z 900 als Service Ersatzfahrzeug. Optisch sehr gelungen. Die Motor-Charakteristik auch gut. Allerdings - für mich - die der 09 besser, da unten raus (gefühlt?) mehr Power und Drehfreude.

Zitat von Wicked

50er Zeiten?

Die 50er Jahre?

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Ich nehme an, er meint Kubik.

Wenn, dann wenn sonst kein Verkehr auf der Straße ist. Aber so einen anderen Verkehrsteilnehmer überholen ist dämlich.

Ich hab jetzt mal nach meinem Durchschnittsverbrauch auf dem Tacho gesucht. Hab bis jetzt diese Zahlen nie beachtet, es gibt viel zu viel Info, die vom Fahren ablenkt. Aber da steht 5,3 l. Da ich noch nie resettet habe, dürfte das der Durchschnittsverbrauch bei 60000 im sein.

Mich interessiert weder der Durchschnittsverbrauch in der Anzeige, noch der Reale. Nicht bei einem Motorrad, dass erst richtig Spaß macht, wenn man den Hahn aufdreht. . Mein Schwiegervater mit seinem Opel schreibt schon seit Jahrzehnten bei jeder Tankfüllung den Kilometerstand auf, um den realen Verbrauch zu erfahren. Ich denke mir dann immer, bitte lieber Gott, lass mich niemals so werden.

Ich hatte jetzt eine perfekte Gelegenheit den CRA3 evtl. in Verlegenheit zu bringen. Tracer RN 29, LD hinten 2,8, vorne 2,4 kalt, Monte Zoncolan, Ostseite, 18 Grad Luft, perfekte Bergstraße, vor einem Jahr neu asphaltiert, kein Bitumenstreifen, null Verkehr. Reifen ca 2500 km gefahren. Fazit: Weder bei noch nicht warmen Reifen, noch bei warmen Reifen auch nur den Anflug eines Rutschers, erst bei der 4. Fahrt ohne Unterbrechung rauf und runter fing er an leicht, aber kontrolliert zu schmieren, da überhitzt. Getestet mit max. Schräglage, manchmal extra früh aufs Gas, Reinbremsen. Bei ausgeschalteter TRC und frechem Gasgeben aus der Kurve kam er natürlich, aber auch hier gemächlich und kontrolliertes driften. Ich kann mir nur Vorstellen, dass jene mit den „Rutschern“, eine schlechte Charge erwischt haben?

Knapp 60.000. Allerdings RN29. Außer Verschleißteile keine technischen Probleme. Maschine wird meist „hart“ rangenommen und ausgedreht. Wenn der Motor warm ist, abgestellt wird und gleich wieder gestartet, springt sie eher schwer an.

Ist so ein Riemen nicht auch sehr empfindlich gegenüber Steinchen, Dreck …?

Es gibt hier unzählige Threads von den bekannten Tourensportreifen. Die Meinungen zu den einzelnen Reifen gehen extrem weit auseinander. Da kommt jemand mit einem gar nicht klar, der andere wieder wird sagen, der Beste ever. Dann schreiben wieder welche, dass „Straßen-Enduroreifen genial sind, bis zur Raste gehen und man keine anderen mehr braucht. So ist es auch mit der Laufleistung, der eine fährt doppelt so lange wie ein anderer. Lies dir die diversen Threads durch. Am Ende wirst du feststellen, dass du selbst die Erfahrung machen musst, mit welchem Reifen du am besten zurecht kommst. Falls dich meine Empfehlung interessiert. Ich hab bis auf 2 alle Sport-Tourenreifen gefahren und bin beim Conti Road Attack 3 hängen geblieben. Weil er schnell auf Temperatur kommt, weil er extrem gut haftet, weil er auch über Bitumenstreifen praktisch stabil in der Schräglage bleibt, weil die Laufleistung gut ist und vor allem, weil er fast bis zum Schluss gute Performance behält. Es gibt aber auch User hier, die schmeißen ihn frühzeitig runter, weil sie kein Vertrauen zu ihm aufbauen konnten, er rutscht, ……. Sogesehen wird dieser Thread lediglich zu einer Wiederholung der anderen werden.