Fahre mit Unterbrechung seit 1980:
Vergangene:
Mokick Honda XL50
Honda CB250N
BMR R45
Suzuki VX800
Honda ST1100 Pan European
Honda VTR 1000
Kawa Versys 650
Honda CB 1000R
Yamaha Tracer
Aktuell:
Triumph Thruxton R
Triumph Thunderbird1700
Zukünftig:
Rollator (dat dauert hoffentlich noch...)
Ja, habe die Handguards abgebaut; das hat sich nicht positiv bemerkbar gemacht. Hatte auch die Erfahrung, das die Karre mal stabil bis vmax lag (trotz Regenkombi) und anderntags labil.
Ich konnte das Problem leider nicht wirklich lokalisieren und hatte da auch nicht den Nerv zu. Und weil ich nicht als Bananentester für Yamaha geboren wurde, konnte ich das Problem nur über den Verkauf der Tracer lösen.
Gepfuscht wird in dieser Hinsicht marken-übergreifend. Besonders Übergabe- und Erst-Inspektionen sind den Freumdlichen anscheinend lästig und werden nur oberflächlich durchgeführt.
Nein, suchst du meinen Thread "Fußrasten Tracer für japanische Balerinas". Die Rückholfeder ist auf einer Seite anders gestaltet. Kann aber nicht mehr nachgucken - Karre ist verkauft.
Ok, die Metzeler sind jetzt eh fällig, werde mal Glitschstone versuchen, thx...
...kann ich verstehen. Wie isset denn bei der S1000R mit Vibrationen und Lärm ? Geht die einem nach 200km aufn Sack wegen Brüllrohr ? Und taube Stimmgabel-finger bei irgend ner Umdrehungszahl ?
Oder läuft da irgendwas smooth ? Bin die noch nicht probegefahren...
...is ja lustig, habe auch eine Thunderbird, ne Captain America mit Bigbore kit, also identisch wie deine Storm....ja, die ist handlicher wie se aussieht - nur die kratzenden Fußrasten nerven. Aber der Motor ist endgeil. Untenrum nur good vibrations und obenauf perfekter Rundlauf ohne mechanisches Geklapper...
Ich hatte die CB1000R bis letztes Frühjahr und habe sie dann wegen der vermeintlich besseren Tourentauglichkeit gegen eine Tracer getauscht. War leider in mehreren Punkten ein Rückschritt. Instabileres Fahrwerk, hakelig singendes Getriebe und mäßiger Windschutz. Die CB war einfach ausgereifter und runder. Satt bei fullspeed auf der Autobahn. Wuselig auf der Landstraße und extrem handlich. Fahrwerkstechnisch vollkommen berechenbar und neutral ohne Ende. In den Kurven hat sie sogar gesprochen, immer wieder: "...du feige Sau, dreh am Gas, da geht noch mehr ;-)"
Habe die Tracer Ende des Sommers wieder verkauft. Eigentlich schade, denn das Konzept ist sehr überzeugend und die Kraftentfaltung und Elastizität begeisternd. Würde für die Tracer für 2000,- mehr bezahlen wenn sie ein butterweiches leises Getriebe bekäme und die Hochgeschwindigkeitszüge-fahrstabilität einer Multistrada 
plus 20km/h mehr vmax.
Mein nächstes Mopped kommt im April und geht ganz anders: Triumph Thruxton R.
Also Entschleunigung auf die andere Art...
Ich habe meine Tracer nach 4 Monaten verkauft, überwiegend weil mir dieses penetrante Heulgeräusch im 3. und 6. Gang auf den Zeiger ging. Das ist nicht Stand der Technik, - eine Yamaha FZ8 kann es auch ohne heulen und hakeln.
Die MT09 brauchen in dieser Richtung noch etwas Produktionsreife...
ich habe das nervige Getriebesingen beseitigen können: - ich habe die Tracer verkauft !
Zum Glück kann ich selbst entscheiden, was ich als Stand der Technik zu akzeptieren bereit bin.
Und bei der Tracer war mir das "Gesamtpaket" einfach nicht rund genug.
