Alles anzeigenOKAY so tief war ich nie in der Materie drinnen
Aber sicher eine interssante sache.
Ja da muss ich recht geben, den Sound von der 4TX-4Zefix mit GPR der kann schon was - mir persönlich zumindest. Respekt an dein Kenntniss!
Danke für die Blumen, ich bin halt auf der TDM Experte. da kenne ich jede schraube, auch vom Motor, hab auch mal Kurse angeboten.
Alles anzeigenHallo überholi - sorry aber was ist 4Zefix? sagt mir rein gar nichts. Anlage?
Sorry Eine TDM850 Modell 4TX- 4Zefix Baujahr 1995-2001 ab99 mit Digitaler KM Erfassung - faktisch Facelift mit einigen Verbesserungen. ab 2001 dann TDM900 (intern RNxx ) mit Nicasil beschichteten Zylindern. - an sich ist das Motoren Konzept vom Versatz jetzt in der MT07 1991 Hat Yamaha den ersten Sporttourer damit eingeführt. und diese Ära begonnen mit der TDM850 3VD um Ducati Konkurrenz zu machen wurde dann auch die TRX850 mit dem gleichen Motor wie die 4TX im Brückenrohr Rahmen eingeführt.
die Motoren waren mit 750 ccm vorher in der Tenere. ok ich hör schon auf... 
schon mal fremd gestartet?
- wenn eine Batterie (Akku) bei Ladungszustand "voll" des Ladegerätes, nicht starten kann, es rattert.
Dann bricht die Spannung beim starten zu stark ein.
und damit ist die Bakterie als defekt zu werten . egal was ein Ladegerät sagt.
Deshalb mal fremd starten ein wenig fahren, und dann nochmals probieren.
wenn es dann geht, aber am nächsten Tag nicht mehr, Batterie wechseln.
- am besten gleich in eine Lifepo
mir wäre auf der Tracer auch ein grösserer Tank recht 
Alles anzeigenÖhm, Tacho holt sich die RN43 von den Raddrehzahlsensoren. Man hat halt mehr Drehzahl bei gleichem Tempo im 6. Gang, daher ist der Verbrauch automatisch höher, zumindest auf der Autobahn.
ja das ist grundsätzlich schon richtig. ich hab dennoch die Geschwindigkeitsanzeige dem navi, also der Realität angepasst.
das sind bei 100 KMh am navi 9 KMh mehr beim Tacho gewesen.
ich habe eine RN29.
Ich denke, dass es da nicht anders sein wird. irgendwo nach dem ABS gerät wird das Signal für den Tacho hergenommen.
Ich habe anno dazumal, das Tachosignal Kabel an der CDI aufgetrennt und den Speedohealer dazwischen gesetzt,
jetzt kann ich das Tachosignal Nachsteuern. https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=40&t=31237 hier hatte ich das auch beschrieben - das war 2016 genau kann ich das nicht mehr wieder geben ist zu lange her.
ich brauchte das Signal auch für den Mccoi und der Speedohealer war von der TDM900 noch da.
Alles anzeigenOb man nicht nach dem Prinzip der verbundenen Röhren, im hinteren Bereich unter der Sitzbank nen Zusatztank unterbringen könnte. Die Frage ist, wie das mit der Entlüftung zu lösen ist.
hmm davon halte ich nicht viel. - ich habe zwar unter der Sitzbank der Tracer platz geschaffen, jedoch würde ich da nicht eine Art Benzintank haben wollen.
Alles anzeigenBei mir steht noch die TDM 850 4TX in der Garage mit GRP Anlage - feiert bald seinen 20er. Der Sound find ich bei derer cool was ich bei der Tracer leider etwas vermisse. -> eventuell eine Acrapovic drauf ?
Was mich reizen würde - als ich in Indien mir von Kollegen eine Royal Enfield ausgeborgt habe und dort gefahren bin - macht schon auch etwas her so ein Eintopf
ne 4Zefix hat immer den besseren Sound , da kommst beim CP3 auch nicht mit akra hin.
Alles anzeigenTDM-Forum?
Jedenfalls wäre ich ein dankbarer Leser.
Hat ja keine Eile.
Gruß Sigi
genauer heisst es Das Forum für TDM und MT Tracer
wir hatten das damals als die Tracer als Offizieller Nachfolger zur TDM gelistet wurde , eingeführt dass die immer mehr werdenden wechsler bei uns verbleiben. allerdings wird es dennoch immer ruhiger.
Alles anzeigenHast du über die Maßnahmen am Motor hier schon geschrieben?
Da lese ich sonst noch gerne aufmerksam nach.
Gruß Sigi
kann sein - ich bin mehr im TDM-Forum aktiv
war jetzt jahrelang fast gar nicht aktiv.
evtl stell ich mal was ein. wenn ich zeit und Lust hab. hab ja nen Unfall Motor schweißen lassen und neu aufgebaut.
Alles anzeigenBei einer Prüfstandsmessung anlässlich des 40000 Km Service musste ich feststellen, dass meine MT "nur" 110PS hat
DAS GEHT DOCH GAR NICHT
Darum komme ich nicht vom Fleck
Also Steuergerät neu programmiert (Adresse hat mir Christian gegeben) und noch feine Anpassungen gemacht und 8 PS mehr rausgeholt. Ist nicht die Welt aber sind 8 PS.
Und die Leistungskurve ist auch flacher.
Das Mapping hat die MT auf 117,43 PS bei 10730 1/Min. gebracht. Das Abstimmen nochmals feinere Gasannahme und 118.18 PS bei 10530 1/Min und das Drehmoment auf 88,31 Nm erhöht.
Mehr Leistung gibt es wohl nur durch Zylinderkopf Bearbeitung. Aber das steht finanziell in keiner Relation.
Ich habe vor Jahren (2017) auch Messungen machen lassen. da ich den Kopf bearbeiten lies, wollte ich vorher nachher messen.
die werte sind gerade aus dem Kopf (Das Diagramm habe ich selbstredend auch Videos vom Prüfstandlauf) :
im 6. Gang 110PS
im 5. 115
im 4. 123,3
also ist der 4. ungedrosselt.
die Leistungsmessung ist also rel. normal.
ich habe das Steuergerät dann komplett Entdrosseln lassen.
Der Kopf ist bearbeitet. Jedoch wurde das ganze eine odysse.
dann kam eine Veränderung meiner Lebenssituation dazwischen und ich hatte lange keine Lust nochmals dran zu gehen.
jetzt habe ich nach vielen Versuchen den Fehler eingegrenzt.
jetzt nochmals Teile bestellt - ich warte noch auf Teile.
heute erwarte ich den neuen Wärmetauscher.
Quintessenz: man kann noch so viel wissen, man kann manchmal trotzdem kotzen.
der Fehler steckt im Detail.
Positiv: jetzt habe ich 2 gute Motore
