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Die schönste Ducati die Yamaha je gebaut hat ...😊🤘🏻
mit Mikunis, wie dein Name schon sagt... ner Akra bearbeitetem Kopf und 900ccm ein Traum.
als TDM- so:
Beiträge von überholi
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hatte die TDM auch 270 Gad Hubzapfenversatz wie die TRX?
Die 3VD (bis1995) ist ein Gleichläufer. die 4TX (ab 96 gebaut) und RN (TDM900) haben den 270 grad Versatz.
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OKAY so tief war ich nie in der Materie drinnen
Aber sicher eine interssante sache.Ja da muss ich recht geben, den Sound von der 4TX-4Zefix mit GPR der kann schon was - mir persönlich zumindest. Respekt an dein Kenntniss!
Danke für die Blumen, ich bin halt auf der TDM Experte. da kenne ich jede schraube, auch vom Motor, hab auch mal Kurse angeboten.
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Hallo überholi - sorry aber was ist 4Zefix? sagt mir rein gar nichts. Anlage?
Sorry
Eine TDM850 Modell 4TX- 4Zefix Baujahr 1995-2001 ab99 mit Digitaler KM Erfassung - faktisch Facelift mit einigen Verbesserungen. ab 2001 dann TDM900 (intern RNxx ) mit Nicasil beschichteten Zylindern. - an sich ist das Motoren Konzept vom Versatz jetzt in der MT07 1991 Hat Yamaha den ersten Sporttourer damit eingeführt. und diese Ära begonnen mit der TDM850 3VD um Ducati Konkurrenz zu machen wurde dann auch die TRX850 mit dem gleichen Motor wie die 4TX im Brückenrohr Rahmen eingeführt.die Motoren waren mit 750 ccm vorher in der Tenere. ok ich hör schon auf...
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schon mal fremd gestartet?
- wenn eine Batterie (Akku) bei Ladungszustand "voll" des Ladegerätes, nicht starten kann, es rattert.
Dann bricht die Spannung beim starten zu stark ein.
und damit ist die Bakterie als defekt zu werten . egal was ein Ladegerät sagt.
Deshalb mal fremd starten ein wenig fahren, und dann nochmals probieren.
wenn es dann geht, aber am nächsten Tag nicht mehr, Batterie wechseln.
- am besten gleich in eine Lifepo
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mir wäre auf der Tracer auch ein grösserer Tank recht
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Öhm, Tacho holt sich die RN43 von den Raddrehzahlsensoren. Man hat halt mehr Drehzahl bei gleichem Tempo im 6. Gang, daher ist der Verbrauch automatisch höher, zumindest auf der Autobahn.
ja das ist grundsätzlich schon richtig. ich hab dennoch die Geschwindigkeitsanzeige dem navi, also der Realität angepasst.
das sind bei 100 KMh am navi 9 KMh mehr beim Tacho gewesen.
ich habe eine RN29.
Ich denke, dass es da nicht anders sein wird. irgendwo nach dem ABS gerät wird das Signal für den Tacho hergenommen.
Ich habe anno dazumal, das Tachosignal Kabel an der CDI aufgetrennt und den Speedohealer dazwischen gesetzt,
jetzt kann ich das Tachosignal Nachsteuern. https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=40&t=31237 hier hatte ich das auch beschrieben - das war 2016 genau kann ich das nicht mehr wieder geben ist zu lange her.
ich brauchte das Signal auch für den Mccoi und der Speedohealer war von der TDM900 noch da.
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Ob man nicht nach dem Prinzip der verbundenen Röhren, im hinteren Bereich unter der Sitzbank nen Zusatztank unterbringen könnte. Die Frage ist, wie das mit der Entlüftung zu lösen ist.
hmm davon halte ich nicht viel. - ich habe zwar unter der Sitzbank der Tracer platz geschaffen, jedoch würde ich da nicht eine Art Benzintank haben wollen.
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Bei mir steht noch die TDM 850 4TX in der Garage mit GRP Anlage - feiert bald seinen 20er. Der Sound find ich bei derer cool was ich bei der Tracer leider etwas vermisse. -> eventuell eine Acrapovic drauf ?
Was mich reizen würde - als ich in Indien mir von Kollegen eine Royal Enfield ausgeborgt habe und dort gefahren bin - macht schon auch etwas her so ein Eintopf
ne 4Zefix hat immer den besseren Sound , da kommst beim CP3 auch nicht mit akra hin.
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TDM-Forum?
Jedenfalls wäre ich ein dankbarer Leser.
Hat ja keine Eile.
Gruß Sigi
genauer heisst es Das Forum für TDM und MT Tracer
wir hatten das damals als die Tracer als Offizieller Nachfolger zur TDM gelistet wurde , eingeführt dass die immer mehr werdenden wechsler bei uns verbleiben. allerdings wird es dennoch immer ruhiger.
