Beiträge von überholi

Zitat von Schröder

Wenn die 4TX auch das Phänomen hat, lässt sich da CO2 im Kühlwasser nachweisen?

Grüße

Schröder

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das ist jetzt über 10 jahre her. die TDM gibt es so nicht mehr. da war das Vorbei als eine neue Kopfdichtung reinkam.

Zitat von Frischluftakrobat

ich fahre übrigens noch ne alte 4TX, Bj.98. Bei 85 Tkm habe ich die Ventielschaftdichtungen machen lassen mit Übermaßkolben.

Seit den hat sie das selbe Phänomen in abgeschwächter Form. Inzwischen hat sie 120 Tkm runter. Alle paar tausend km fülle ich oben ein bisschen Kühlwasser nach. Aber mir der fahre ich auch keine großen Touren mehr und der Motor wird nicht so schnell heiß, wenn KW fehlt. Bei der ist es mir also egal aber bei der Tracer eben nicht.

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ich bin mit einer 4TX 10tkm so gefahren. war die Kopfdichtung. - jedoch ist das raus drücken bei der Tracer bei mir wesentlich mehr.

bei der 4TX ist auch ein nachziehen der schrauben vorgesehen. wobei man auch 10% mehr Drehmoment anwenden kann.

vielfach erprobt. - bei der Tracer ist ja mit Drehwinkel. das umrechnen in Drehmoment , kann ich nicht.

Zitat von blahwas

Achso - das hatte ich früher an der Versys auch, weil mich die Voreilung genervt hat. Auf Dauer habe ich aber eine Verzögerung empfunden zwischen Realität und Tacho und es wieder ausgebaut. (Aber die 7% Rabatt auf Inspektionen waren schon nett, denn der Kilometerzähler geht normalerweise richtig, auch wenn der Tacho vorgeht )

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stimmt der KM zähler ist rel genau.

Zitat von helmutotto

Hi,

hat mal jemand den Schlauch zum AB gewechselt?

Nicht das der einen kleinen Riss hat und Luft in den Kühlkreislauf zurückzieht.

Dann würde der AB voll und der Kühlkreislauf wird langsam leer.

Ansonsten wurde ja schon weitestgehend alles gewechselt bzw. geprüft.

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nein der ist dicht den hab ich auch geprüft.

jedoch was es da wenn es losgeht, raus drückt, kann nicht Ausdehnung sein.

zumindest nicht bei mir.

podenco

wo bist du her? - ich mein wegen grillen und so.

das mit co Tester anzeigen müssen... wenn es vom agr kommt evtl nicht so eindeutig.

ich komme dem irgendwann auf die spur.

und wenn ich alt und grau werde. - shit das bin ich bereits

Kühler habe ich selbstredend druck als auch durchgang-mässig geprüft.

auch das Thermostat im Wasserbad überprüft.

durch den Kühlkreislauf Teile Wechsel, sowie den anderen Rumpfmotor, (auch 2. Kopf) schließe ich einen defekt am Rumpf aus.

am Kopf bin ich nicht sicher. - es ist auf alle fälle zermürbend.

ich warte jetzt auf das neue Thermostat. und den CO Tester fürs Wasser.

alles spülen damit es auch sauber ist. und nochmal alles checken.

falscher tread

du bist nicht allein.

ich habe auch bereits bereits einiges getestet. probiert gewechselt.

am Ausgangs Motor 2 mal Zylinderkopfdichtung gewechselt. auch mit Haarlineal und abziehen das Kopfes..

Problem bleibt.

öl ist und bleibt sauber, kein Wasser drin.

ich habe mittlerweile einen 2. Motor wieder aufgebaut. der Fehler ist mit gewandert.

das Kühlsystem ist statisch (kalt) dicht. Druckprüfung.

Habe mir ein Kühlsystemprüfgerät besorgt. damit kann ich Überdruck ins System geben und auch den Deckel testen.

ich habe einige Ältere Deckel getestet. Die Funktion ist gegeben aber die öffnen bei über-druck alle etwas verschieden. wobei das Testgerät nichts geeichtes ist.

Wenn der Motor heiß wird, und man am Gashahn zieht, also nur bei mehr Druck im Motor, füllt sich der Ausgleichsbehälter, und geht über. . wenn der Motor im Standgas läuft bleibt es lange normal, bis dicht..

Das überschüssige wird wenn AB voll, heraus-gedrückt (Überlaufschlauch),

zurückgezogen wird nicht mehr.

da zu viel fehlt. dann ist Luft im System.

An sich Funktioniert das Zurückziehen.

Kühler schließe ich aus- da dicht.

genauso Wasserpumpen undichtigkeit vom Motor zur Pumpe. da wird mit Sicherheit nicht genug druck aufgebaut dass es über ein bar kommen würde. umgekehrt ebenso sonst wäre Wasser im Öl.

ich habe mittlerweile den Ölwärmetauscher neu.

den Kühler-Deckel.

sowie eine andere Wasserpumpe.

ich bin Grad wieder gefrustet..

es stehen in der Teile Warteschlange noch Zylinderkopfdichtungen, und Thermostat. ich vermute einen defekt im Zylinderkopf. aber bei 2 Motoren? dass die Kopfdichtung bei Überhitzung defekt geht, kann ich mir vorstellen. und wird auch jetzt eines meiner Probleme sein.

der Ursprung ist jedoch mysteriös.

ich habe ja alles schon durchdacht.

hatte gemeint ich habe einen riss im Rumpfmotor. aber auch im 2. Motor?

es könnte ja sein, dass das AGR System irgendwo zum Wasser einen Riss hat?

das würde das Temperatur Problem erklären.

aber dass es nur in Richtung Wasser drückt ?

ich bin jedenfalls seit langem gefrustet und weiß grad nicht weiter.

ich wollte alles wechseln , dann ein gutes System haben, und rückwärts die alt teile einbauen, bis der Fehler wieder da ist. soweit komme ich leider grade nicht.

es ist frustrierend - das ist wohl mein Meisterstück. leider irgendwie verhext.

ich habe hier natürlich alles durchgelesen, ein paar Erklärungen sind unlogisch, viele jedoch sehr gut.

Eindrücke eines mit, leidenden.

co tester fürs Kühlsystem besorge ich auch noch - Gibts da was anderes als das Blau gelb Flüssigkeitszeug? .

also wieder auf Anfang.

genervt sein

Zitat von miku850

sehr schön! Aber die Trx hatte keine Mikunis sondern offene 41er Keihin Flachis und nur 880ccm 😊

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die 39er brachten mehr Drehmo und ohne die Kaltstart Einrichtung waren sie schwer weg zu bekommen wenn kalt wurde.

Je Kolben lassen grüßen (Großewächter wenn ich nicht irre) .

ich hatte die TDMR von Mikuni mit Splitter drauf Die war von Grund auf neu aufgebaut hatte die Seriennummer 1598

100NM und 100 PS Drehmo war aus dem Keller ohne andere Nocken. war das Joghurtbecher und Kuhjäger Gerät.

jetzt ist sie in anderer Farbe in Bremerhaven.