Beiträge von Technikfreak

Ich habe beides probiert, beide Systeme funktionieren, nachstehen der Vergleich.

Außenliegenden Sensoren (statt Ventilkappen), Vorteile: preisgünstige Lösung, schnell montiert. Nachteile: können leicht geklaut werden, müssen 100% dicht sein, sonst Druckverlust, wenn Luft nachgefüllt werden muss, lästige Demontage.

Innenliegende Sensoren, habe ich beim Aufziehen neuer Bereifung montieren lassen. Auch gleich Eckventile mitanbringen lassen, das erleichtert die Korrektur des Druckes, wenn erforderlich. Vorteile: kann nicht gestohlen werden, sieht optisch gut aus.

Nachteile: Ca. 300,- Kosten (mit Eckventilen), Reifendemontage erforderlich

Meine MT09 habe ich vor 15 Monaten gekauft, hier eine Auszug aus der Bedienungsanleitung:

Bekommst du bei Motea oder direkt bei PUIG mit ABE

Da ich an meiner MT09 Y-AMT einige Arbeiten (z.B. Ölwechsel durchführe) am Zentralständer durchführe, sichere ich sie einfach mit einem kurzen Riemen mit Ratsche.

Hab die Federbeine meiner MT09 Y-AMT foliert. War nicht einfach, da sie nicht ganz zylindisch sind. Schaut aber gut aus und jetzt werde ich immer wieder gefragt, ob mein Bike eine Sonderedition ist.

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Auch wenn ich jetzt Salz in deine Wunde streue:

Der Auslieferungszustand ist gelinde gesagt eine Frechheit, da sind auch die 400km nicht glaubwürdig.

Und der Nachlass von 10% ist einfach lächerlich.

Das Geschäft unbedingt rückabwickeln, auch wenn der Händler dir ein paar hundert Euro für die Administration abknöpft.

Ich fürchte, du wirst mit dem Bike nicht glücklich werden.

Was oft bei den Diskussionen - Fuel oder Elektrik Power - übersehen wird:

Bei Verbrennerantrieben kannst du nur max. 1/3 der Energie nutzen (physikalisches Gesetz). 1 Liter Benzin hat rund 10 kWh. D.h. du nutzt rund 3,3 KWh für den Antrieb, mit 2/3 heizt du die Umwelt, die ohnehin schon viel zu warm ist.

Bei E-Antrieben ist der Wirkungsgrad deutlich besser, nämlich 95%. Natürlich muss die Herstellung von Strom über erneuerbare Energie erfolgen.

@ Chefin: Du hast es hervorragend erklärt. Eine Ölablassschraube muss nur dicht sein, warum Yamaha so ein großes Drehmoment vorschreibt ist nicht nachvollziehbar. Eher ein Druckfehler.

Unglaublich interessant für einen Maschinenbauer wie mich.

Kupplung gab es wahrscheinlich keine, wie hat man beschleunigt, wie ist man langsamer geworden?

Auch die Y-AMT hat einen kurzen Kupplungshebel, der vom Stellmotor betätigt wird und einstellbar ist. Man muss nur die Abdeckung entfernen.

Aber bei einem neuen Bike sollte das nicht erforderlich sein. Würde ich auch nicht angreifen, wegen Garantie.