Beiträge von Edieagle

verstehe nicht was du suchst, alle Motoren haben doch ein Kerzengewinde?

Oder meinst Du ohne Gewinde an der Spitze? das lässt sich mit einem schraubbaren Adapterstück machen

Ein Bild wäre hilfreich

Tante Louise hatte immer wieder Sonderangebote, da hab ich mir dann die NGK Iridium-Kerzen geholt.

Die halten viel länger als die konventionellen. Wir fahren die 60.000 km in verschiedenen Motoren.

Normal kosten die 20,-- Euro das stück, mit Glück bekommst du die um 10,-- Euro.

jede fehlende Materialverbindung im Gussteil schwächt die Festigkeit.

Früher, also vor 20 oder mehr Jahren, wäre das kein Thema gewesen.

Heute sind alle Teile "gewichtsoptimiert", also mit finiter Element-Methode "auskonstruiert" und gewichtsreduziert.

Das kann ohne Einfluss bleiben, muss aber nicht.

Deshalb zur Vorsicht einfach schriftlich festhalten und Yamaha um eine offizielle Erklärung bitten, dann bist du als Kunde raus.

Yamaha wird das gutreden und nicht machen wollen (= neuer Rahmen), es geht um den Nachweis der Reklamation für später.

Es geht ja auch um den Verkauf der Maschine später.

das ist wie Rudolf schreibt eine Lunkerstelle im Guss, das heißt das Gefüge hat hier eine "Leerstelle".

Inwieweit dies relevant sein kann für die Festigkeit, muss ein Materialprüfer beurteilen.

In jedem Fall schriftlich mit Bild reklamieren damit bei Langzeitschäden sichergestellt ist, dass das schon bei Auslieferung vorhanden war.

Da es sich hierbei nicht nur um einen rein optischen Mangel handelt, sondern auch auf die Festigkeit des Rahmens Einfluss haben kann muss dies im Rahmen der Gewährleistung erfasst und Yamaha offiziell eine Stellungnahme dazu abgeben (schriftlich).

Mit weniger würde ich mich nicht bescheiden lassen.

Mich wundert dass dieses Teil die Materialprüfung anstandlos durchlaufen hat.

ich konnte meine Tankanzeige über das Wochenende bei einer 3-tägigen Tour erstmals genauer beobachten

(was ich bisher noch nie bewusst gemacht hatte).

Die Anzeige bleibt bei meiner immer auf voll stehen bis ich ca. 200 km gefahren bin und den halben Tank verbraucht habe.

Ich habe den Zeitpunkt für die Anzeigenänderung noch nie bewusst sehen können

(wer kann beim Fahren schon dauernd auf die Anzeige schauen?).

Jedenfalls springt die Anzeige jedesmal plötzlich auf halb, es findet kein kontinuierliches Absenken bzw. Anzeigen der Reduktion statt.

Weiß jetzt nicht ob das normal ist, jedenfalls war das bei mir immer so.

Ab diesem Punkt reduziert sich die Füllstandsanzeige kontinuierlich, so wie es sein sollte.

Dass die Restanzeige aber dennoch nicht stimmt, haben wir ja schon festgestellt.

immer unterhaltsam die Videos anzuschauen

Amtsschimmel bei den Versicherungen, die kommunizieren ihre eigene Sprache.

Bei solchen Formulierungen frage ich dann immer zurück, was sie meinen bzw was genau sie von mir wissen wollen.

sieht fast genau so aus wie auf unseren "Hausstrecken" in der Urlaubszeit an Wochenenden.

Zitat von Dolomiti

Man hätte auch einfach fahren können bis die Reserve leuchtet oder ins Handbuch schauen

Alles anzeigen

das hilft auch nicht viel weiter, da die Reserve-Anzeige und auch die Tankanzeige im Ganzen nicht abgeglichen ist und auch nicht linear mit dem Tankstand mitgeht. Das ist eine Schätzanzeige.

Bin am Donnerstag mit einer Tankfüllung bis zur Reserve gefahren und die Anzeige hat wie verrückt dauernd geblinkt.

Nach weiteren 50 km habe ich dann getankt um mein Gewissen zu beruhigen.

Es gingen genau 16 Liter rein mehr nicht, also waren noch 3 Liter drin!

Das hätte locker noch für weitere 60 - 70 km gereicht.

Klar ganz zuende sollte man nicht fahren, außer man hat einen kleinen Reservekanister dabei (was ich auf großen Touren mache).

ich fahre öfter auch dort vorbei, aber nur unter der Woche. Am Wochenende ist das für mich nicht auszuhalten, alleine das her und wieder wegfahren bei so vielen Besuchern hat mit Erholung nichts zu tun.

So wie am Dienstag in dieser Woche, in der KK waren vielleicht 20 Motorräder und sehr angenehm ruhig.