Beiträge von Markus

Gut, einen Drehmomenteinbruch bekommt man nicht unbedingt mit, lass ich also mal als subjektives Empfinden stehen. Spaß macht sie trotzdem, die Termi - im Gegensatz zu MEINER (ehemaligen) Arrow.

Zitat von DrDave

Die Arrow hat im Gegensatz zur Termignoni den homogeneren Leistungsverlauf. Der Termi hat zwischen 5K und 6,5K einen Leistungseinbruch, weshalb er vlt. subjektiv kräftiger wirkt, da vorher schwächer. Arrow ist immer kräftig.

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Das kann ich so nicht bestätigen. Meine Arrow war definitiv schlapp - fühlte sich eher wie B-Modus an.

Und meine Termi läuft sehr gut. Einen Leistungseinbruch kann ich nicht feststellen - wenn es ihn gibt, dann nicht gefühlt. Und ich wage zu behaupten, dass ich das ganz gut einschätzen kann.

Meine Wohlfühldrezahl liegt zwischen 2k und 7-8k. Genau da, wo die Termignoni den Einbruch haben soll, treibe ich mich am meisten rum

Ich will nicht sagen, dass DrDave falsch liegt, sondern lediglich, dass es bei mir anders war.

Am besten lief bei mir übrigens die modifizierte Originalanlage.

Ich habe hier schon so einiges mitgelesen - die Suchfunktion wird Dir nur bedingt weiterhelfen (zu viele Ergebnisse).

Die meisten Besitzer der jeweiligen Anlage sagen, dass sie keinen Leistungsverlust feststellen, andere sagen zur selben Anlage, teils ebenfalls aus Erfahrung, dass sie Leistungseinbußen haben.

Die Mühe nachzumessen haben sich sicher die wenigsten gemacht, inkl. meiner Wenigkeit. Ich fahre Termignoni auf alter MT (RN29) und stelle keinen Leistungsverlust fest. Derjenige, der sie mir verkauft hat, sagt dass sie Leistung kostet.

Bei der Arrow, die ich davor hatte, fühlte es sich nach weniger Leistung an. Hat ein anderer User hier auch bestätigt.

Viele günstige (Slip-On) sind zu laut, und/oder kosten Leistung.

Akra soll ganz gut funktionieren, ist einigen zu leise.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich ab Euro 4 nicht mehr viel darüber gelesen habe.

Das ist zwar richtig - allerdings schon 3 Jahre her

Ich war ne ganze Weile nicht Online. Als ich das hier sah, dachte ich: Ach, die auch?

Naja, nach kurzer Eingewöhnung geht es. Ist aber offenbar gerade modern, die Software zu ändern - im Dampferforum hab ich auch erstmal ne Weile gebraucht.

Was mich von TT abhält, ist die fehlende Rewind-Funktion. Ich habe keine Lust, Strecken auswendig zu lernen, also ist mir das zu anstrengend. Kurz vor dem Ziel kurz aufs Grün - vorbei. Ist aber ein cooles Spiel, ich finde den Einsatz der Rückmeldungen durch den Controller besser, als bei Ride (Schaltvorgänge fühlen sich schön kernig an). Der Sound der Zweitakter ist bei TT auch unschlagbar - MotoGP 19 ist da aber auch nicht schlecht.

Vom Gesamtpaket bleibt Ride mein Favorit. Fairer Schwierigkeitsgrad (leider stark vom Mopped abhängig), gute Grafik und Sound, viele Bikes und Upgrades. Traktionskontrolle im Rennen regelbar ist auch klasse - ich starte meistens ohne, manchmal brauche ich sie dann doch

Ride 3 ist absolut empfehlenswert. Habe schon länger Spaß damit.

Sowas hatten auch manche an ihren Rahmen (zumindest bei der RN29). Nur unschön...

Schade, dass es gerade gleich zwei gute Angebote für Andreani-Cartridges gibt, die, wie immer, nicht in mein Budget passen

Ich hätte sie gern, aber nicht 600 Euro gern...trotzdem schade.

Daher kommt es ja darauf an, dass man eine Batterie mit einer guten Ladungssteuerung hat.

Erhaltungsladung ist nicht optimal, das stimmt. Ansonsten vergibt sie so einiges - Kurzladen, lang nicht laden, alles schnurz. Die Entladung ist, auch im verbauten Zustand, sehr gering.

Am wohlsten fühlt sie sich zwischen 20% und 80%, Tiefentladung ist tödlich, ständiges zwischen 90% und 100% halten belastet sie sehr.

Ich hänge sie so selten, wie möglich ans Gerät (nur, wenn sie Richtung Tiefentladung geht). Gefahren wird ganz normal.