Beiträge von Boxer_Leichtgewicht

Zitat von miku850

Schade.

Die Befestigungsschrauben werden verschweißt, so wie es in dem Zertifikat steht. Der Termi hat mich aufs Glatteis gelockt, da er mit 2 DB-Eatern zum wechselseitigen Einsatz Street/Race beworben und geliefert wird. Dazu sollte dann wohl noch im Set ein Schweißgerät verkauft werden... Die Schaube bei meiner Anlage, bei der es sich um eine volle Anlage mit Kat und E-Nummer handelt, wie auch die Akra, und das obwohl wir es im Zertifikat ja anders gesehen haben, nicht verschweißt ab Werk.

Alles anzeigen

Ich habe mir gerade dein reingestelltes Foto (Beitrag 48) von dieser Y102 Termi angesehen.

Ok, da liest man "verschweisste Schraube" in der Skizze.

ABER bei der Y102 handelt es sich um eine Termi die ihre Zulassung (EG-BE aus England / E11 in 2015 erhalten hat.

Damit darf sie bis zu ihrem Lebensende einen "entfernbaren Eater" besitzen. Ohne Schweißpunkt!

Zitat von wortex

Also wenn ich einen db-Killer einsetze und dann fest schweiße bin ich safe?

........

Alles anzeigen

Für Zubehörendschalldämpfer gilt die gesetzliche Regel, das diese erst ab 2020 (**) einen nicht "mehr entfernbaren" dB-Eater haben müssen.

Die Rede ist von neu zugelassenen Endschalldämpfern(**)!

Wenn du also für deine RN 43 einen Auspuff findest der seine EG-BE noch vor 2020 erhalten hat, darf dieser noch einen entnehmbaren Eater haben.

So will / sagt es UNECE 92.01.

Oder um deine Frage einfach zu beantworten: Wenn du die Schraube punktest, egal wann(*) der Auspuff seine Zulassung erhalten hat, bist du immer save. Was(*) ich natürlich nie machen würde. Warum auch!?

Zitat von miku850

ist aber noch einfacher, seit Euro 4, also 2016 verpflichtend auf Eg Ebene festgelegt.

Deshalb wird das auch in allen Gutachten, auch Akrapovic, so drin stehen.

Alles anzeigen

Hat nur indirekt was mit der EURO 4 zu tun. Mit einer UNECE.

Müsste da aber selber suchen. Da mir aber das dafür notwendige Hirn fehlt ......

Gut, jetzt doch: UNECE 92.01

Bei Zubehörendschalldämpfer (Neuzulassungen) ging es ab 2020 los. Bis dahin war der Eater entfernbar (nicht geschweisst ....) legal.

Zitat von miku850

Mann Mann Mann, schalt das Hirn ein. Auch bei einer Akra, wie du schreibst mit Eg-Abe, steht in eben dieser Eg-Abe, u.a. wie der Eater zu befestigen ist. Bei manchen Anlagen muss die Schraube verschweisst sein, bei anderen, hier am Beispiel die Termi, nicht. Wie das muss, kann man da nachlesen. Das war doch jetzt wirklich nicht zu schwer.

Alles anzeigen

Beitrag 43: Ich schreibe nicht "Eg-Abe"!

Sowas gibt es nicht.

Dafür wiederum reicht mein Kleinhirn aus. Auch wenn dies mehr was mit diversen Muskeln etc. zu tun hat.

Zitat von miku850

Die Termignioni Anlage .........

Alles anzeigen

Wir sprechen gerade über eine AKRA mit EG-BE und nicht "entfernbare" Eater.

Nicht über ne Termi, Austauschdämpfer, ABE ......

Zitat von New-Wave

spielt eigentlich auch keine Rolle, wenn der verbaut ist fragt sich niemand ob der früher irgendwann mal draußen war....

Alles anzeigen

Wenn man es juristisch auf die Goldwaage legt, stimmt es in manchen Fällen so nicht.

Ab einem bestimmten Zeitpunkt, irgendwann in 2017 (oder ab 2017) müssen alle neu zugelassenen Zubehörendschalldämpfer einen "nicht entfernbaren Eater" haben (z.B. mit Schweißpunkt).

Wenn somit jemand so einen Dämpfer verbaut hat + nun wieder mit Eater drin ABER der ist ja nun entnehmbar, ...... ist das der sichtbare Nachweis das mal eine Manipulation erfolgt ist oder ...... blablabla. Jedenfalls entspricht dieser Dämpfer dann nicht dem was verlangt wird.

Ok, in solchen speziellen Fällen würde ich auch dazu tendieren mal zu sagen, "Dies wissen wohl dann vor Ort die wenigsten Beamten." Die sehen einen Eater + die Standgeräuschmessung ist ok ==>> ok.

Ansonsten bin ich weniger ein Freund derjenigen, die ständig in den Foren behaupten das unsere Verkehrspolizei keine Ahnung hat. "Papiere bei EG-BE Anlagen verlangen" und ähnlichen Quatsch. Gerade diejenigen die gezielt Motorräder kontrollieren, sollte man nie unterschätzen.

Mich hat vor zig Jahren mal einer kontrolliert. Natürlich fehlte mir mal wieder mein simpler Rückstrahler. ER schaute, plauderte nicht viel, wünschte eine gute Weiterfahrt und sagte so nebenbei am Ende: "Montieren Sie mal zuhause das was Ihnen fehlt." Netter Kerl!

Gut, dies war ja was sehr offensichtliches, was jedermann erkennt. Klar! Trotzdem wissen die was KBA und ABE und EG-BE .... ist.

Sorry! Bin vom Thema abgekommen.

Kenne mich mit deiner RN43 + Akra nicht aus.

Aber, unter der Carbonblende ist eine Schraube, wahrscheinlich mit einem Schweißpunkt versehen.

Wenn der (die Fixierung der Schraube) nun weg ist, da ja ohne Eater geliefert wird, wird es ansich bei einer Straßenkontrolle niemand bemerken. Weil die Blende drüber ist. Diese wiederrum soll ja mit zwei oder drei Schrauben fixiert sein. Kein Beamter löst sowas.

Kann sogar sein, das im verbauten Zustand zumindest eine dieser Abdeckungsschrauben nicht mit dem Werkzeug erreichbar ist. Rad müsste ggf. raus. WEISS ich aber natürlich nicht!

PS.: Hier hat mal jemand den Eater gezogen. NUR als Überblick jetzt.

Thema

Akra DB Killer Zieher

Da ich nun ne Akra drunter habe, hab ich mir mal nen Kopf gemacht, wie man den DB Killer, der ja bekanntlich sehr fest sitzt, ohne erkennbare Spuren entfernen kann. (Von Innen raustreiben ist auch nicht das Wahre) Das man bei der Euro 4 Anlage erst den Schweißpunkt unter der Carbonabdeckung aufbohren muss, sollte ja bekannt sein. Für den DB Killer Zieher brauchen wir dann:
1x M6 Gewindestange ca. 140 mm lang
4x M6 Mutter
1x M6 Langmutter 30 mm lang
1x Schlossschraube 30 mm lang
2x M6 U-Scheibe 20…

Blondesgift

2. August 2020

Ich lese daraus, das man mit passender Schraube + Mutter + Federring klarkommen sollte.

Zum Thema "Freie Werkstatt und Serverzugang":

Direkter Draht in die Werkstatt

www.autoservicepraxis.de

Zitat von BattleSonic

Ich weiß ja nicht wie du deine MT fährst aber der Aussage, dass sie langweilig klingt, kann ich mich nicht Anschließen. Finde meine Klingt mit dem Akra nicht langweilig. Weder in niedrigen Drehzahlen (so um die 3000upm) noch in den Hohen.

Alles anzeigen

Ich spreche nicht (Rossini auch nicht!) über die MT09 mit deinem / einen AKRA.

Mag sicherlich auch daran liegen, das ich bereits andere Motorräder hatte die eindeutig "besser" klangen als die MT.

Ok, sie klingt ja nicht "schlecht". Aber auch nichts soooo umwerfend toll das man ihren Seriensound bejubeln muss. Oder sogar über zuviel Lautstärke o. Sound klagen muss.

PS: Korrektur! Die Serienanlage klingt bereits im Stand, egal bei welcher Drehzahl, nur öde. Da ist nichts was toll klingt.

Dies ist aber nun heutzutage so.

PPS.: Ich kann nichts dafür. Bin nun mal keiner, der seine Hände ..... festklebt und ja, .....ich hätte besser um 2018 eine TUONO FACTORY kaufen sollen + diese mit dem AKRA ausstatten müssen. SOWAS ist SOUND pur (für mich)!!! War nur "zu vernünftig", eher zu geizig.

Die 2016'er gefiel mir nicht. War wohl noch bisschen heftiger. Na, egal jetzt.

Ich nehme beim Serienauspuff kein "Dröhnen" war. Ein klares, gutes Ansauggeräusch + das übliche.

Die MT09 klingt einfach nur langweilig, wenn man z. B. selber auf einem Parkplatz steht und ein anderer kommt mit dem Moped erst die Strasse entlang und dann auf diesen gefahren.

Auf der Autobahn nutze ich Ohrstöpsel. Nicht weil mich eine Lautstärke der MT09 umhaut!! Sondern weil der Fahrtwind unter dem Helm meine Ohren ansonsten stresst!

TECH-AIR 5 (unter der passenden Jacke!):

Ab der 24. Minute kommt eine Auslösung.

Ich habe eine TA5 unter meiner PSI-Kombi. 2019 bin ich voll auf u. a. meine linken Rippen gekracht. Mich hat nun die TA5 überzeugt.

Rundherum blässt die sich auf. Also so gut wie alles was einer T-Shirt Form entspricht.