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#335 Habe bei MicronSystems abstimmen lassen. Die RN43 ist bei Volllast schon gut abgestimmt, weshalb dort kein großes Potential ist. Die größten Vorteile sind bei Teillast, viel sanfterer und kraftvollerer Übergang aus dem Drehzahlkeller. Da läuft sie jetzt deutlich fetter, aufgrund der originalen abgasbedingten Abmagerung. Alle Drosseln sind raus. Wirkt insgesamt einfach agiler. War anfangs etwas ernüchternd, aber es fühlt sich merkbar besser an, als man erwarten würde. Man fährt ja auch deutlich mehr Teillast als Volllast.
distanzcheck: Die Abgas Zusammensetzungen (AFR) wird auf dem Prüfstand überwacht und entsprechend der optimalen Werte korrigiert, sodass maximale Leistung entsteht.
Hier sind noch Teillastbilder: 20, 40 und 60% Gasgriffstellung sowie die Drehmomentkurve, welche ich bei der Thunder sehr gut finde, da es keine Delle wie bei der Akra gibt. -
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#338 Zitat von DrDaveLeistungsmessung einer RN43 mit Arrow Thunder (inkl. KAT und Killer) einmal normal und einmal abgestimmt.
ist das mit der Delle bei der Akra denn Euro4 geschuldet?
Ich liege mit der RN29 mit Akra im gesamten Drehmomentverlauf über Serie und ab 5500Umin deutlich drüber.
122 PS am Motor und 91Nm Drehmoment, K&N Filter, kein KatChristian
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#339 Zitat von magnat1961ist das mit der Delle bei der Akra denn Euro4 geschuldet?
Ich liege mit der RN29 mit Akra im gesamten Drehmomentverlauf über Serie und ab 5500Umin deutlich drüber.
122 PS am Motor und 91Nm Drehmoment, K&N Filter, kein KatChristian
Die Drehmomentdelle bei 5-5,5K hat wohl jede Akra, egal ob E3 oder E4. Das liegt einfach am Auspuffdesign, ist ja bei dir genau so. Meine Kurven zeigen Radleistung und keine Motorleistung.
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#340 Zitat von DrDaveHabe bei MicronSystems abstimmen lassen. Die RN43 ist bei Volllast schon gut abgestimmt, weshalb dort kein großes Potential ist. Die größten Vorteile sind bei Teillast, viel sanfterer und kraftvollerer Übergang aus dem Drehzahlkeller. Da läuft sie jetzt deutlich fetter, aufgrund der originalen abgasbedingten Abmagerung. Alle Drosseln sind raus. Wirkt insgesamt einfach agiler. War anfangs etwas ernüchternd, aber es fühlt sich merkbar besser an, als man erwarten würde. Man fährt ja auch deutlich mehr Teillast als Volllast.
distanzcheck: Die Abgas Zusammensetzungen (AFR) wird auf dem Prüfstand überwacht und entsprechend der optimalen Werte korrigiert, sodass maximale Leistung entsteht.Das nenn ich mal eine gute Abstimmung! Wie bist du sonst mit micronsystems zufrieden?
Möchte dort meine ECU ebenfalls hinschicken um sie flashen zu lassen, leider kann ich keine Abstimmung bei denen vor Ort machen da die Strecke einfach zu weit ist.. -
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