Ne KTM ist auch nicht frei von Problemen, kostet aber etwas mehr 
Außerdem musst du damit zum Freundlichen, beim Low Budget kannste du lernen selbst mal Hand anlegen ohne gleich Angst zu haben was Teures kaputt zu machen.
Wobei ich denke, heutzutage ist ne 250er nicht mehr, daß was ihm Spaß machen würde.
Dann doch schon in Richtung Trans Alp und Co 
Zitat von BazilleAlles anzeigenverstehe ich auch nicht. Was meinst Du genau?
Im KTM-Forum geht es in vielen Beiträgen um Probleme die (viele) KTM-Modelle (von der neuen 690er bis zu den 1290er Modellen) haben. Nicht nur die alten LC 4 - Enduros.
Oder in Kurzform:
Eine KTM ist von Qualität und Zuverlässigkeit nicht mit einem Japaner gleichzusetzen!!
Das gilt für (fast) alle Europäer, schaut Euch einfach mal die Langstreckentests an, welche Hersteller mit Motor-, Getriebe-, und Elektronikproblemen auffallen, welche durch eine hohe Anzahl außerplanmäßiger Werkstattaufenthalte hervortreten und welche die meisten Pannen haben.
Wenn ich meine ehemalige XT 350 und meine LC 4 vergleiche habe ich an der KTM viieeellll öfters geschraubt als an der Yamaha (schöne Grüße vom Kupferwurm, die Elektrik war extrem störanfällig). Gefahren ist die KTM aber um Welten besser, das muss ich schon zugeben. Würde mir aber trotzdem keine mehr kaufen.
naja, die Japaner haben auch eine Menge Probleme und Rückrufe. BMW hat derer anscheinend derer noch viel mehr. Ich habe keine Statistik, wie sich da KTM einordnet. Ich kann nur aus meiner eigenen Erfahrung mit vielen japanischen und 4 KTMs sagen, daß ich keinen Unterschied feststellen konnte.
Lediglich meine englische Maschine hatte die 10km vom Händler nach Hause nicht geschafft - Motorschaden. Kann man aber auch nicht verallgemeinern.
Garantiefälle gab es bei fast allen Herstellern, die ich hatte (dt. ,jap., österr. und engl.)
Für KTM sprechen die vergleichsweise sehr günstigen Ersatzteile, gerade, wenn sie aus Plastik sind. Da zahlt man bei den Japanern das x-fache.
Lasst mal daß Marken-Denken aussen vor, egal ob vom Kontinent oder von wo 
Schäden bei einer neuen Maschinen,egal ob Werkseitig oder was sind meist teuer.
Wenn ich bedenke, daß der neuen Tank nach meinem Unfall in der gleichen Preis Liga wie mein erstes Moped lag
Und damals hätte ich nicht mal ernsthaft drüber nachgedacht wegen der Beule nen neuen Tank zu kaufen 
Bin immer noch der Meinung, man sollte mit nem alten Moped anfangen, egal ob beim dran Schrauben üben oder beim rangieren mal wegwerfen.
Irgendwie ist heute alles anders 
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