Zitat von PasskillerAlles anzeigenBiteMe
Ich kann deiner Argumentationskette nicht folgen...
Erst unbedingt nur mit Freigabe... und dann kommst zum Schluss dass die eh nix bringt da kein Motorrad mehr Original unterwegs ist ???
Sorry dieser Beitrag sollte ironisch sein - Zusammenfassung egal was du ran machst - es kann immer falsch sein ....... außer eben der Erstbereifung denn die wurde zusammen mit dem Motorrad genehmigt.
Zitat von Wolle1050Alles anzeigenund der allgemeine Tenor über die freigegebene Erstbereifung Dunlop ist ja wohl, dass genau dieser nicht vernünftig mit der Tracer harmoniert.
Aber egal obs rutscht - Hauptsache ne Freigabe.
Gruß
Wolle
Du missinterpretierst das. Der Dunlop reifen rutscht nicht, der hat einfach keine Laufleistung.
Zitat von MånegarmAlles anzeigenDu missinterpretierst das. Der Dunlop reifen rutscht nicht, der hat einfach keine Laufleistung.
Bei den Reifentests für eine Unbedenklichkeitsbescheinigung geht es wohl mehr um Fahrstabilität als um Kurvengrip und Laufleistung... Dass der Dunlop in der Erstbereifung kein Glücksgriff war ist allgemein bekannt, das geht hier aber leicht am Thema vorbei [emoji6]
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Hallo
ich habe es zwar jemanden versprochen hier nicht mehr rein zu posten, dennoch driftet das ganze ja leider wieder zunehmens ab. 
Also bevor der Thread wieder mal dicht gemacht wird, hier mein wirklich allerletztes Statement:
@tracerfrank: Danke für die schriftl. Kopie der ifz.
ich lasse das einfach mal unkommentiert.
So denn mein wirklich letzter Versuch:
Zitat von Wolle1050Alles anzeigenund der allgemeine Tenor über die freigegebene Erstbereifung Dunlop ist ja wohl, dass genau dieser nicht vernünftig mit der Tracer harmoniert.
Aber egal obs rutscht - Hauptsache ne Freigabe.
Gruß
Wolle
Es geht hier nicht um Qualität der (Original OE Reifen) der MT.
Denn diese sind Freigegeben für das Motorrad.
Es geht um die Haftung/Schadensersatz bei einem Unfall bzw. Folgekosten durch Unfall mit Krad ohne Reifenfreigaben durch den Hersteller.
Ein Beispiel:
Drei Tracer Fahrer kommen unabhängig voneinander auf der Autobahn bei hohem Tempo ohne Fremdeinwirkung ins Pendeln, stürzen und ziehen sich Verletzungen mit hohen Folgekosten zu (Berufsunfähigkeit etc.). Alle drei waren an dem Unfall nicht selbst schuld - das Motorrad hat angefangen, zu pendeln. Also verklagen sie Yamaha auf beträchtliche Summen an Schadensersatz.
Der erste hatte noch die Erstbereifung drauf, die auch im Handbuch steht. Wenn es dem Kläger gelingt zu beweisen, dass das Motorrad von sich aus angefangen hat zu pendeln (Zeugenaussagen), ist es nicht unwahrscheinlich, dass er Schadensersatz, Schmerzensgeld o.ä. bekommt.
Der zweite hatte einen Reifen mit Freigabe / UBB drauf. Er wendet seine Klage nicht an Yamaha, da der Reifen nicht im Handbuch steht, sondern an den Reifenhersteller, der die Freigabe/UBB herausgegeben hat. Auch hier gibt es eine Chance auf Schadensersatz.
Der dritte hatte einen Reifen ohne Freigabe/UBB drauf, z.B. den alten BT 021.
Yamaha verteidigt sich mit dem Hinweis, den Reifen nicht freigegeben zu haben. Bridgestone kommt deswegen als Angeklagter auch nicht in Frage => Der Fahrer kann vielleicht die Werkstatt verklagen, die ihm den Reifen montiert hat. Wenn die Werkstatt vor der Montage auf die nicht vorhandene Freigabe/UBB hingewiesen hatte, dürfte sie wahrscheinlich auch aus dem Schneider sein und der Fahrer sieht keinen Cent.
Es ist zwar richtig, dass man nach einem solchen überlebten Unfall genug andere Sorgen hat - aber wenn ich da so drüber nachdenke, um welche Summen es da im Zweifelsfall gehen könnte (Leben völlig ruiniert oder nur teilweise),
tendiere ich da vorsichtshalber doch wieder zu einem Reifen mit Freigabe/UBB.
denn wie das alles letztendlich durch Gutachter, Versicherungen und Gerichte geurteilt wird, dass kann hier niemand mit 100%iger Sicherheit sagen, alles nur Vermutungen.
LG Mike
im trockenen rutschig, im nassen Sch..., dafür hielt er zum Glück nicht zu lange. 
Aber deutsche Vollkaskomentalität brauch halt ne Freigabe.
Allerdings war selbst dieser Dunlop durchaus fahrbar. Wie jede andere Reifenkombination und Mischung auch. Die eine besser, die andere schlechter.
Die Zeit wirklich "unfahrbarer" Holzreifen ist zum Glück vorbei.
Gruß
Wolle
Zitat von BiteMeAlles anzeigenIch muss dem leider widersprechen - das mit der Laufleistung stimmt ja - aber ich bin noch mit keinem Reifen so oft gerutscht wie mit dem Dunlop
Ok, ich hab zwar auch den Trixipass (Hahntenjoch) ohne Rutscher überstanden aber ich will dir und den anderen ja glauben.
ZitatAlles anzeigenDer zweite hatte einen Reifen mit Freigabe / UBB drauf. Er wendet seine Klage nicht an Yamaha, da der Reifen nicht im Handbuch steht, sondern an den Reifenhersteller, der die Freigabe/UBB herausgegeben hat. Auch hier gibt es eine Chance auf Schadensersatz.
@ Mike du liegst hier mit Sicherheit richtig - die Chancen hier Schadensersatz zu bekommen ist einiges höher als ohne UBB.
Wie hier viele schon am eigenen Leib erfahren mussten, versuchen Versicherungen immer irgendwie keine oder nur geringe Zahlungen leisten zu müssen. Egal ob die eigene, die vom Motorrad- oder Reifenhersteller. Und in diesem Fall ist der von mir zitierte Satz aus der UBB leider sehr "hilfreich"
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