Anfängerfrage: Welchem Reifen Thread soll ich noch glauben..

Jetzt fragt sich aber auch Otto Normal Bürger, wie dein Fahrstil ist, um zu verstehen wann deine original Reifen zu rutschen anfangen.

Dazu kann ich dir garantieren, auf schlechtem Asphalt mit Fleckerlteppich, Löchern, Unebenheiten reicht ganz gemütliches Fahren, so mit 80 km/h völlig aus, um den Originalreifen an seine Grenze zu bringen. Auf gutem Asphalt merkt man den Unterschied nicht so schnell, gerade nicht in der Einfahrphase der Tracer. Im Vergleich zum RT01 oder M7RR sind da Welten Unterschied.

Zitat von Humungus

also im Vergleich Tracer Originalbereifung und M7RR würde ich den Originalreifen als rutschig bezeichnen. Empfehlen tue ich dem niemanden aber je mehr einer an Erfahrung hat, desto größere Abstriche kann er (zur Not) kontrolliert auch in Sachen Reifen machen.

Wenn ich eine Griechenlandtour mit überwiegend Autobahnanteil und gemütlichem Landstrassencruising mit viel Beladung plane, geht das auch noch mit dem Originalreifen aber in die Dolos muss ich nicht damit fahren. Falls der Reifen unterwegs kaputt geht oder einem Vandalen zum Opfer fällt und die lokale Auswahl an verfügbaren Reifentypen nicht groß ist, würde ich z.B. in den Dolos einen Sightseeing Tag einlegen und den Wunschreifen ordern anstatt den restlichen Urlaub mit einem Rutschreifen zu fahren.
Als nebenberuflicher Sporttrainer bin ich ein strikter Gegner von Ansichten, Anfängern schlechtes oder billiges Material zu geben da ich etliche Bilder von Sparern vor mir habe, die es heute nicht mehr gibt.

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Ich kann dir sagen, dass der Dunlop D222 (Originalreifen auf der Tracer), in den Dolomiten sehr gut funktioniert hat. Ich war letztes Jahr im Sommer dort und bin da teilweise sehr zügige 1500km unterwegs gewesen.
Der D222 braucht Temperatur um richtig zu "grippen". Hat er die Temperatur nicht, dann ist er komisch zu fahren. Aber das unterscheidet ihn nicht mit anderen Reifen.
Das "Problem" des D222 ist, dass er ziemlich lange braucht um eine ordentliche Temperatur zu bekommen. Man muss den Reifen schon stärker belasten um ihn in das Optimale Temperaturfenster zu bekommen. Also entweder höhere Geschwindigkeit auf der Landstraße auf den Geraden oder in den Alpen, dann eben ordentliches zügiges fahren damit er auf den Pässen, wo man meist nicht so hohe Geschwindigkeiten erreicht, nicht auskühlt.
Wer mit dem D222 nur "dahingleitet", der wird gerade in den Alpen, auf den Passstraßen sicher ab und zu mal einen kleinen Rutscher haben.

Deswegen halte ich den D222 auf der Tracer auch nicht unbedingt als optimale Wahl in Sachen "Erstausrüster". Der Reifen verhält sich schon fast wie ein Sportreifen und das passt für viele wahrscheinlich eher bedingt da sich viele die Tracer eher als "Tourer" kaufen und nicht als "Sportbike".

Doch gibts. Scheinbar jetzt den Conti Road Attack 3

- Gute Eigendämpfung - Check
- gut für 5000km und mehr - Check (je nach Fahrweise.. 4000km sollten aber immer drin sein selbst wenn man in den Alpen wohnt und eine 1000er besitzt)
- guter Grip bei niedrigen Temp - Check
- lange "Laufzeit" auf Autobahn - Check (außer bei dauerhaften Geschwindigkeiten über 180kmh.. das frisst jeden Motorradreifen schnell auf)

Deswegen habe ich mich jetzt auch für den CRA3 entschieden. Ich bin gespannt. Nächste Woche Freitag kommt er drauf. Testen kann ich den Reifen aber erst 1 1/2 Wochen später weil ich dazwischen im Urlaub bin...

meinen Senf dazu geben ich muss:
ich mache das im allgemeinen so, dass ich mich an diversen Reifentests orientiere und auch hier im Forum nachsehe, was die Mehrheit der User
zu den von mir in betracht gezogenen Reifen so schreibt.
Meist bleiben 2 oder 3 unterschiedliche Marken übrig - in meinem Fall MPR4, Roadtec 01 und der T30. Michelin und Metzler bin ich auch beide schon gefahren - aber nicht auf der Tracer.
Nun habe ich folgendes gemacht: ich habe meinen Händler angerufen und habe mich nach den Preisen der Reifen erkundigt. Lange Rede kurzer Sinn:
ich habe den Roadtec bestellt.
Derzeit habe ich auf der Originalbereifung der Tracer hinten noch 2,7mm und vorne 2,9mm Restprofiltiefe und denke, dass ich ende nächste Woche wechseln werde.
Allerdings bin ich der Meinung, dass ich, für mich, mit keinem der drei oben genannten Fabrikate eine falsche Wahl getroffen hätte. Zur Verteidigung des T30 und Michelin muss ich aber sagen, dass ich von Haus aus
schon sehr mit dem RT01 geliebäugelt habe und da der Preis passt wurde er bestellt.