Der MT10 Thread

Zitat von Sandra

Das stimmt, nur wer fährt kontinulierlich 200

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Kontinuierlich 200 klingt schrecklich. Das einzig Wahre ist die Beschleunigung 50 - 90 - 60 -120 - 30 -160 -100. Und das alles innerhalb von zwei Minuten!

Recht großes vertrauten können die Ingenieure in ihre Konstruktion nicht haben.

Bei 245 km/h ist Schluss und die maximale Zuladung beträgt laut Anleitung läppische 170 kg!

Ist ja auch weder eine R1, noch eine FJR...

Die R1 hat 188 kg, die MT-09 ABS hat 174 kg Zuladung. Also was bitte soll das?

Zitat von stupido

Ich find's unterhaltsam, auch mit einem Naked, mal kurzzeitig auf Ü-250 zu fahren. Hab da bisher keine Probleme gehabt. Mit der FZ-1 ging's ja auch.

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Sehe ich ähnlich. Naja, die 245 km/h reichen mir. Die 210 bei der MT fand ich jetzt wirklich etwas mager (habe sie daher öfnen lassen). Dennoch, ich finde nciht, dass man so ein Bike extra künstlich (!) beschneiden sollte.

Die MT-10 ist bestellt und ich freue mich auf sie sehr. Allerdings bin ich noch am hadern, ob ich nicht doch auf die R1 umspringe. Ich fahre viel (beruflich), auch längere Strecken, natürlich auch Autobahn. Da ist es schon angenehm, wenn man mal über 150 km/h fahren kann ohne gleich einen steifen Nacken zu bekommen. Andererseits weiß ich nicht, ob ich die Sitzposition auf einem Supersportler auf Dauer aushalte (bin auch nicht mehr 20) und: Ich mag gerne den Wind und die Elemente spüren beim Fahren.

Eine FZ1 wäre es. In der Hinsicht soll die MT-10 ja auch ein Nachfolger sein. Mal sehen... MT-10 oder R1? *Grübel*

https://youtu.be/vr2ZCGYgdVA

Zitat von Natanae

Sehe ich ähnlich. Naja, die 245 km/h reichen mir. Die 210 bei der MT fand ich jetzt wirklich etwas mager (habe sie daher öfnen lassen). Dennoch, ich finde nciht, dass man so ein Bike extra künstlich (!) beschneiden sollte.

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Eigentlich kann ich bei dem Thema gar nicht mitreden, da es mir ehrlich gesagt ein Rätsel ist, wie man sich auf einer 09 bei deutlich über 200 noch wohlfühlen kann. Vielleicht mit einigen Fahrwerksmodifikationen. Aber hier geht es ja um den Auslieferungszustand.

Obwohl die Thematik als solche mich also eigentlich nicht weiter tangiert, da ich hier offensichtlich zuviel Maus, und zu wenig Mann für aufrechte Tempo 250 auf einem 175-kg-Esel bin , gebe ich aber zu bedenken, dass die Maschinen jeweils an dem gemessen werden, was sie im Auslieferungszustand versprechen.
Wenn also eine 09 ab Werk z.B. 250 bieten würde, müsste Yamaha damit rechnen, dass die Fahreigenschaften im Originalzustand auch bei Tests mit Spitzengeschwindigkeit bewertet würden. Ob das immer nur positiv ausfallen würde, wage ich leise zu bezweifeln.
Gleiches natürlich bei der MT-10 mit dann z.B. 270, 280 oder wieviel auch immer technisch maximal möglich wäre.

Ich hege die Vermutung, dass der Hersteller hier dann eben abgewogen hat. Verkaufsargument maximale Spitzengeschwindigkeit einerseits gegen wohlwollende Testbewertungen der Fahreigenschaften im technisch beschnittenen Höchstgeschwindigkeitsbereich andererseits. Und das außerdem unter Berücksichtigung der Anzahl potentieller Käufer, die sich von der Vmax ab Werk vom Kauf vielleicht abschrecken lassen (und nicht alternativ zur R1 greifen, was ja dann auch in Ordnung ginge).

Bei dem Video wurde mit Lob ja nicht gespart!
Schon ein tolles Bike!

von unterwegs gesendet

@ Solomon:

in dem Gespräch, was ich letztes Jahr mit den Yamaha-Ingenieuren und Designern der Mt 09 und MT 10 hatte, kam schon zum AUsdruck, dass sie erstaunt gewesen sind über die vielen Anfragen besonders deutschsprachiger Fahrer, warum das Motorrad abgeriegelt sei.

Einerseits ist es wohl dem geschuldet, das unsere AB hier weitgehend keine Geschwindigkeitslimitierungen aufweisen. Andererseits wurde aber auch zugestanden, dass die (theoretische) Vmax schon auch ein Verkaufsargument ist, wenn auch nur ein psychologisches.

Damals hat man uns Andeutungen gemacht, dass es (auch daher) ein stärkeres Nachfolgemodell zur MT 09 geben würde, mit 1000cc. Darüber habe ich hier einen längeren Thread im Forum übrigens damals eröffnet.

Es ist schon ein Verkaufspsychologisches Problem für zumindest nicht wenige Leute, wenn eine Kawa Z1000 mit weniger Leistung, weniger Technik, weniger Modernität eine MT-10 theoretisch abzieht in der Vmax. INteressant ist daher, dass Yamaha sich hier der BMW 1000R in der Spitzengeschwindigkeit annähert, was die MT 10 betrifft.

Ich habe das Bike noch nicht, bin aber relativ sicher, dass auch die MT 10 elektronisch abgeriegelt ist. 245 km/h reichen mir. Natürlich fährt man diese nicht andauernd. Aber ich will es auf den langen Autobahnstrecken dann wenigstens für eine Minute auch mal wissen können.

Sicherlich ein Problem ist der geringe Radstand und das doch sehr leichte Gewicht. Dadurch erkauft man sich zugunsten super leichtem Kurvenhandlings dann aber auch Einbußen im Vmax Bereich. Ich hätte auf ein wenig mehr Windschutz gehofft, so daß man doch 180 km/h durchgehend fahren wird können.

Naja, vielleicht wird es doch eine R1.