Verhindert das ABS einen Überschlag?

Ich finde es z.B. auch schade das sie in die normal MT09 keine Tracktionskontrolle eingebaut haben. Verstehe nicht ganz warum es das nur bei der Tracer gibt.
Aber selbst wenn ich eine habe würde ich nicht einfach so das Gas aufreisen mit dem gedanken die Tracktionskontrolle fängt mich schon wieder ein.

Bei dem (ich sag mal altertümlichen) ABS der MT09 kann einem auch ein schöner Bremsdrift gelingen:
Dazu muss man nur bei leichter Schräglage (anbremmsen einer Serpendine) die Hinterradbremse mitbenutzen.
Dann Blockiert trotz ABS das Hinterrad und bricht aus, wenn man dann die Bremse hinten nicht von selbst löst liegt man im Strassengraben

Würde es keinem jetzt raten das mal auszuprobieren. (ist mir im feuchten bei meiner alten BMW F800st Bjr. 2006 und auch mit der MT09 schon passiert)

ist mir gestern auch das erste mal passiert! In leichter Schräglage hinten keine ABS-Unterstützung,leichter Bremsdrift und komische Blicke von den Leute die da in aller Sehlenruhe die Strasse mitten in einer Kurve überquert haben! Ich denke so"huch" das ist mir neu.. Also bin ich nicht der erste/einzige wo das schon mal hatte.

Ich fahre zwar ein Tracer, aber das ABS ist ja das selbe.

Fahrsicherheitstraining, wie vorher schon beschrieben. Bremsen so stark und so schnell wie möglich. Getan und tadaaaaa das Hinterrad kommt hoch. Also Bremse auf, Bremse zu und gut ist.

Dann die Instruktoren:" WAS MACHST DU DAAAA?" Ist dein ABS kaputt oder was?!"

Antwort:"Nein. Allerdings hat dieses Fahrzeug keine Sensoren an Board die einen Überschlag erkennen können. Eure schönen BMW´s können´s natürlich, kosten aber doppelt so viel.

Stückchen später haben wir dann Bremsen in Schräglage trainiert.

Also mit 70 Km/h durch ne 180° Kurve und vorsichtig immer mehr hinten gebremst. Irgendwann dann hinten im ABS-Regelbereich. Dann vorsichtig vorne unterstützt. Bis auch hier in den Regelbereich. Ja immer noch in Schräglage, wobei die natürlich schnell kleiner wird wenn man so massiv bremst. Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das es sich 1. schwerer lenken ließ (Schräglage beibehalten) und 2. wenn das ABS vorne in Schräglage eingreift, das Motorrad instabil wird. Was nicht heißt das es mich geschmissen hätte oder so.

Darauf hin nochmal mit den Fahrlehrern unterhalten im persönlichen Gespräch. Weil ich immer dachte für so etwas benötigt man ein "kurven-ABS", aber nein. Das "Kurven-ABS" erkennt Schräglage und setzt nur die Regel schwelle höher, damit das Motorrad nicht wie mit "normalen" ABS instabil werden kann. Das ist alles.

-> Mein Fazit: "Kein Motorrad ohne ABS mehr, aber teuren Schnickschnack brauch ich auch nicht unbedingt. Gute Schutzkleidung und ein Fahrsicherheitstraining im Jahr sind aber gut investiertes Geld."

Ich vertrete ja die Meinung, dass ein Fahrsicherheitstraining nach dem Führerscheinerwerb der A-Klassen, Pflicht sein sollte.

Es sind einfach zu viele Kollegen ohne ausreichendes fahrerisches Können unterwegs. Und ich zähle mich selbst auch dazu.

War ein ADAC Kurs. Intensiv Kurs. Und weil in Gruppe gebucht war ein teil des Schräglagen dingsbums mit drinnen. War auf dem Fahrsicherheitsgelände Schlüsselfeld.

Recht hast du, nur ein einmaliger Kurs bringt nur begrenzt was.

Aber auch die Fahrlehrer sollten da jährlich hin müssen. Meiner erzählte mir damals das wenn ich in der Kurve bremse sofort gerade aus fahre. Jetzt weiß ich ja, stimmt nicht!

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