ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN

Ich kann mich nur immer wieder wiederholen, die gefällt mir sehr gut.

Gruß Sigi

Da kann ich Dir nur bei zustimmen. Gefällt mir ausgesprochen gut und weckt Erinnerungen an meine früheren, vorbildlich zuverlässigen CB's. Muss ja nicht immer ü100 PS sein. Und Preis/Leistung ist auch wirklich gut. Das neue Brot & Butter-Motorrad von Honda 😉. Obwohl eigentlich schon untertrieben ist.

Am Anfang war ich ja skeptisch, aber echt gutes Motorrad, wird seine Fans finden.

Die Schwinge hätte ich von der Optik her glatt für eine Aluschwinge durchgehen lassen. Wenn Lenker, Schwinge und ein "geschraubter" Heckrahmen auch aus Aluminium, so wie üblich, wären dann würde die Hornet sogar noch unter 190 kg liegen.

Gruß Sigi

Die Sachen braucht die Hornet doch eigentlich nicht. Geschraubter Heckrahmen spielt auch erst dann eine Rolle wenn man das Teil verbogen hat. Honda will garantiert den Klassenmarkt aufmischen. Und dazu dürfte das Konzept gut sein.

Stimmt schon, aber bei der Ausstattung zu dem Preis, wäre es auf ein paar Euro sicher auch nicht angekommen. Hätte die Hornet sogar noch ein wenig besser gemacht. Aber warten wir mal den Vergleichstest ab. Im unteren Drehzahlbereich wird ja die MT07 noch besser sein.

Gruß Sigi

Den "Motorrad" Vergleich wird die H gewinnen.
Dass die Hornisse die Szene aufmischt werden ihre Kinderkrankheiten vermutlich nicht verhindern, hoffentlich sinds ned so viele...

Was ich mir wünsch, genauso bei der 07, dasse ne SP Version rausbringen.
Klar, kann mer bei "dem" Preis bei Wilbers o.ä. nachbessern lassen, aber wieso? Bei der 09SP hamses doch auch kapiert, n paar Preisklassen weiter oben überschlagen se sich mit den "R"s. Wer the fuck meißelt eigentlich wo in Stein, dass ne 750er nur läuft wenns se billig ist?

Apropos.

Hab heut meine Ventile bei ner kl. Landkreisrunde getestet und statt vorbeizufahren beim Yamisten meines größten Misstrauens gestoppt.
Da steht doch tatsächlich ne neue XSR900. Brembobremspumpe wußt ich gar nicht. Aber hey! Ein billig Schalthebel, der jeder Beschreibung spottet. Sitzprobe war aber ok, fahren (wie üblich) nicht möglich. Ein Jammer, dass das Teil dieses erbärmliche TFT hat.
Der VK sagte, die kommende MT hätte dann was besseres. Wenn ich die Ablesbarkeit mit dem monochromen Vorgänger vergleiche, dann müssen da echt noch n paar Briketts aufgelegt werden.
Schätze, dass der Aufschlag von Honda vlt bissi hilft.

Wennse das doch nur beim Fahrwerk täten.

Die Videos der Hornet-Ausfahrten zeigen zwar wie unfassbar überagil das Teil sticht -die biker waren m.M.n. völlig überfordert. Ständiges Nachkorrigieren, weil se die Gazelle zu stark würgten Erinnert mich den Umstieg von der SDGT auf die 09.

Wie auch immer, H. könnte da was gelungen sein, das bisher nur ktm fertig brachte. Und das nutzt der ganzen Branche.

Da fällt mir Suzuki ein. Die kommen endlich aus ihren Hayabusa-Löchern gekrochen. Bleed, dasse offensichtlich nur die Daten der 07 auf m Schirm hatten -was das wieder wird? Wünschen tu ich den Suzen viel Fortune.

Den Dreikampf jetzt schon als entschieden zu betrachten weiger ich mich... aber...

Zitat von Worger22

Wenn dann die Motoren die gleiche Qualität wie die CP3 oder 4 erreichen wird langsam interessant. Ein Kollege fährt eine 765 RS auf der Strasse für den Urlaub und 1-2x Trackday. Die hat was über 20tkm und für 3 Tage Lédenon (knapp 600km) hat er total fast 1 Liter Motorenöl nachgefüllt. Hab ihn dann gefragt, ob das ein 2 Takter sei.

Zum Vergleich: Meine Ex MT 10 mit damals 95 tkm hat sich letztes Jahr 2dl gegönnt, das Ersatzbike mit 9500km nichts messbares.

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Je Drehzahl desto Ölverbrauch. Wenn man so einen Triple fodert, geht spontan ordentlich Öl durch.

Die Hornet wird ein Verkaufsrenner werden,garantiert. Finde das Bike sehr gelungen. Da werden nicht alle eine bekommen, die eine haben wollen.

ich wage mal ne Prognose abzugeben, es landet in den Verkaufszahlen 2023 auf Platz 2, hinter der BMW 1250 GS

WENN genügend zum Verkauf angeboten werden....