Alles anzeigenDas Progrämmchen gear data hilft da weiter
stimmt, dennoch liefert Geardata nicht die Längung bei verschleiß mit.
ich habe seinerzeit natürlich auch Geardata benutzt.
ein längerer Radstand bringt (mehr) ruhe rein.
Deshalb habe ich es Gemacht.
Da ich danach, so gut wie nicht Fahren konnte, steht der Hochgeschwindigkeitstest noch aus.
Alles anzeigenÜbersetzung hat was mit Kettenlänge zu tun, und das rechnet das Tool auch aus.
Dass eine Übersetzungsänderung sich auch auf die Kettenlänge auswirkt ist mir klar, ich meinte dass Geardata mit der Kettenlänge nichts zu tun hat.
Aber ich habe gerade festgestellt, dass ihr da ja Recht habt und das Programm auch ein Tool für die Kettenlänge hat 
Ich habe Geardata bisher nur für die Auswirkung einer Übersetzungsänderung im Bezug auf die Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen benutzt. Dass da auch noch ein Tool für die Kettenlänge integriert ist, habe ich all die Jahre nicht gewusst / gesehen 
Upsiiiii 
Also Danke für die Erleuchtung.
Alles anzeigenGenauso isses, aber er hat ja nu die Vorspannung vermindert, ergo das Fahrwerk vorne abgesenkt.
Merke:
Je mehr Ringe zu sehen sind, desto geringer die Vorspannung.
Y gibt bei der RN43-SP einen Verstellbereich von 4-19mm an, wobei 4 die höchste Vorspannung ist.
Ok, habe ich anders verstanden, aber denke ist mir jetzt klar 
Ich glaube ich war hier ein wenig verwirrt, weil hier in dem Thread so viele unterschiedliche Einstellungen besprochen wurden
Alles anzeigenAuch wenns zum Shitstorm führt.
Wenns pendelt, geht doch mal den "anderen Weg".
Hinten höher und vorne runter, also, hinten maximale Vorspannung (wenn man mehr als 80kg brutto wiegt). Lenker in die vordere Position (Lenkerböcke umdrehen), ggf. Gabelholme max 5mm durchstecken.
Das pendeln rührt (Wortwitz) imho vom bei hohen Geschwindigkeiten leicht werdenden Vorderrad.
Wenn es an dem Nachlauf/Lkw liegen würde, müsste es auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten vorkommen und das Moped müsste überagil sein - und das ist die Tracer ja nun wirklich nicht. Tendenziell würde die Lenkung dann auch eher "flattern", also mit deutlich höherer Frequenz wackeln als beim eher ruhigen "pendeln".
Hohe Scheiben und die aufrechte Sitzposition verschlimmern das Problem durch den Winddruck, der das Vorderrad leicht macht, das Handprotektorgeraffel leitet dazu Unruhe ins Fahrwerk und dann noch das Heck absenken. Ich glaube, das ist es nicht.
Letztendlich hilft ja bei vielen Pendelopfern konsequentes "nach vorne Lehnen", Lenker entlasten. Also bewusst Gewicht aufs Vorderrad und keine Unruhe über den Lenker einleiten.
Ich habe bei 73kg netto beim Serienfederbein die maximale Vorspannung hinten und die Gabelholme gut 3mm durchgesteckt.
Wenn sie bei Höchstgeschwindigkeit mal leicht das Rühren anfängt hilft bei mir, egal bei welchen Reifen, obige Maßnahme.
Gruß
Wolle
Ich finde den Ansatz definitiv einleuchtend. Das Vorderrad wird leicht. Um dem entgegen zu wirken, muss es vorne "irgendwie" runter...
Alles anzeigenBau mal die Handschützer ab und dann fahr mal ne Runde.
Wenn es dann immer noch ist -> Scheibeneinstellung
Die habe ich am Wochenende demontiert. Probefahrt steht noch aus. Will immer eins nach dem anderen testen um die Änderung auch nachvollziehen zu können. Scheibe ist die ganze Zeit schon die Sportscheibe von Puig in der untersten Position.
Ich habe mit der Tracer nun ca 600 km gefahren und folgende Erkenntnisse:
(In jeder Situation habe ich im dritten Gang bei 50/60 km/h den Hahn im Standard Modus voll aufgedreht)
Situation 1:
- Neuer Satz Reifen Mitas Touring Force
- Luftdruck original, vorne 2,5 hinten 2,9
- Puig Racingscheibe in tiefster Stellung
- Gabel und Federbein Werkseinstellung laut Handbuch
- Handprotektoren montiert
- bei 165 km/h fängt die Maschine derart heftig das Pendeln an, dass ich das Gas weg nehmen muss 
Situation 2:
- Neuer Satz Reifen Mitas Touring Force
- Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,7
- Puig Racingscheibe in tiefster Stellung
- Gabel und Federbein Werkseinstellung laut Handbuch
- Handprotektoren montiert
- bei 165 km/h fängt die Maschine derart heftig das Pendeln an, dass ich das Gas weg nehmen muss
Situation 3:
- Neuer Satz Reifen Mitas Touring Force
- Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,7
- Puig Racingscheibe in tiefster Stellung
- Gabel Einstellung laut Motorrad Top Test und Federbein Werkseinstellung laut Handbuch
- Handprotektoren montiert
- bei 165 km/h fängt die Maschine derart heftig das Pendeln an, dass ich das Gas weg nehmen muss
Situation 4:
- Neuer Satz Reifen Mitas Touring Force
- Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,7
- Puig Racingscheibe in tiefster Stellung
- Gabel Einstellung laut Motorrad Top Test und Federbein Werkseinstellung laut Handbuch
- Handprotektoren abgeschraubt
- jetzt pendelt nichts mehr
Bei mir hat also tatsächlich die Demontage der Handprotektoren Abhilfe geschafft. Ich bin also mal eine Schritt weiter.
Ich will jetzt die Handprotektoren wieder montieren und mit weiteren Einstellungen am Fahrwerk testen. Denn optisch finde ich die Protektoren schon ganz geil 
Nochmal die Frage, was genau meinst du mit Handschützer einstellen? Die Position am Lenker ergibt sich ja durch die Einstellung der Hebel. Also wie ich die Hebelaufnahme am Lenker drehe...
Alles anzeigenNochmal die Frage, was genau meinst du mit Handschützer einstellen? Die Position am Lenker ergibt sich ja durch die Einstellung der Hebel. Also wie ich die Hebelaufnahme am Lenker drehe...
Naja das kleine Blech was am Spiegel verschraubt ist, kann man schon etwas verbiegen und damit die Handschützer ausrichten. Da gehen schon ein paar Zentimeter.
Gruß
Alles anzeigenNaja das kleine Blech was am Spiegel verschraubt ist, kann man schon etwas verbiegen und damit die Handschützer ausrichten. Da gehen schon ein paar Zentimeter.
Gruß
Ah ok so ist das gemeint, danke. Ich probiere weiter und lasse euch teilhaben 
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