Der Reifen-Laber-Trööt: Allgemeines, Infos, Labereien...

Zitat von Jack

Hi,

mich wundert hier ein bisschen, dass keiner auf den Conti Road/Sport Attack kommt. Ist für Landstraßenfeger sehr gelungener Reifen. Und nicht vom Testgesamtergebnis täuschen lassen. Der Conti ist bei Regen schwach, ist mir aber egal, bei Regen komme ich niemals auf die Idee, mich dem Grenzbereich anzunähern. Man kann ja auch mal StVO-tauglich fahren.
Der Conti bietet aus meiner Sicht 2 Vorteile: sehr großes Tempraturfenster, kein großartiges warmfahren nötig, und das Teil rutscht nicht. Es sei denn, mit Gewalt (versehentlich den 1. Gang erwischt), aber auch dann gut beherrschbar.

Letztes Jahr gab's eine Großen Vergleichstest in der MO. Die haben dann festgestellt, dass sich Tourensport und Sportreifen immer mehr annähern. Der Sportattack 2 hatte da eine längere Haltbarkeit als der Road Attack 2.

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Ich fahr seit Jahren den Conti Sport Attack, da er ein Top Reifen zum Top Preis ist. Hab mir aber angewöhnt, nichts mehr in Reifenthreats zu schreiben, da das nichts bringt. Da muss jeder für sich selbst eintscheiden was wichtig ist, und was man ausgeben will. Für 99% ist der Reifen der beste den man selbst fährt.

Ich bin erstaunt das noch keiner die "Metzger-Frage" gestellt hat:
"Darf's ein bisschen mehr sein"
In anderen Foren gibts kilometerlange Treads dafür und dagegen.
Man kann doch eigentlich nie genug Gummi auf der Hinterachse haben.
Irgendwer hat doch bestimmt schon eine Unbedenklichkeitsbescheinigung
oder Freigabe in der Schublade liegen für einen "vernünftigen" Hinterreifen.
Wären nicht 190er oder gleich 200er besser als die mickrigen 180er Serie.
Wenn wir schon nicht schneller wie 210 fahren dürfen dann wenigstens etwas "Show" für den stehenden Verkehr.

Zitat von reno

Ich bin erstaunt das noch keiner die "Metzger-Frage" gestellt hat:
"Darf's ein bisschen mehr sein"
In anderen Foren gibts kilometerlange Treads dafür und dagegen.
Man kann doch eigentlich nie genug Gummi auf der Hinterachse haben.
Irgendwer hat doch bestimmt schon eine Unbedenklichkeitsbescheinigung
oder Freigabe in der Schublade liegen für einen "vernünftigen" Hinterreifen.
Wären nicht 190er oder gleich 200er besser als die mickrigen 180er Serie.
Wenn wir schon nicht schneller wie 210 fahren dürfen dann wenigstens etwas "Show" für den stehenden Verkehr.

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Darum

Zitat von MT-09 Konzeptmacher Oliver Grill

„Dieses Motorrad ist für enge Kurven genauso gemacht wie für Sprints bis zur Höchstgeschwindigkeit”, sagt Konzeptmacher Oliver Grill. „Wir haben uns von Straßen-Rallyes inspirieren lassen, wo technische Sektionen, Haarnadelkurven und lange Geraden aufeinander folgen. Vorbilder waren aus dem Autobereich die WCR Serie bzw. im Motorradbereich die MotoTour in Frankreich.“

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"Noch" breitere Reifen taugen auf solch beschriebenen Strassen nichts.

Zitat von MT-09 Konzeptmacher Oliver Grill

„Dieses Motorrad ist für enge Kurven genauso gemacht wie für Sprints bis zur Höchstgeschwindigkeit”, sagt Konzeptmacher Oliver Grill. „Wir haben uns von Straßen-Rallyes inspirieren lassen, wo technische Sektionen, Haarnadelkurven und lange Geraden aufeinander folgen. Vorbilder waren aus dem Autobereich die WCR Serie bzw. im Motorradbereich die MotoTour in Frankreich.“

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Wieso wollen dann (geschätzte) 99% der Forenmitglieder andere Reifen haben?
Die bei Yamaha müssen sich doch etwas gedacht haben wenn die Maschinen mit Reifen ausgeliefert werden die anscheinend keiner mag.
Oder ist das alles nur "Schwarzsehen auf höchsten Niveau"?

Nochmal, die MT-09 ist für schmale Strassen mit scharfen Kurven konzeptioniert. Breitere Reifen helfen auf der Geraden, in der Kurve ist das aber hinderlich, weil man für die gleiche Kurvengechwindigkeit tiefer runter muss. Je enger die Kurve desto schlechter.

Zitat von reno

Wieso wollen dann (geschätzte) 99% der Forenmitglieder andere Reifen haben?
Die bei Yamaha müssen sich doch etwas gedacht haben wenn die Maschinen mit Reifen ausgeliefert werden die anscheinend keiner mag.
Oder ist das alles nur "Schwarzsehen auf höchsten Niveau"?

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Ich ruppel erstma diese Dunlops runter, mal sehn wie die sich fahren und halten, danach wird endschieden ob wieder ein Tourensportreifen drauf kommt. Jetzt zu spekulieren welcher gut bzw. schlecht ist und welcher Testgewinner ist ist in die Glaskugel schaun

in diesem Sinn, frohe Weihnacht

Zitat von gottfredl

Jetzt les ichs erst: Die MT07 hat einen 180er drauf! Was soll die Unsitte?
lg
Gottfried

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naja, wieso eigentlich nicht? Glaub keine schlechte Option für ein Motorrad mit dieser Motorrisierung

Zitat von Goody

naja, wieso eigentlich nicht? Glaub keine schlechte Option für ein Motorrad mit dieser Motorrisierung

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Das mit der Reifenbreite ist eine Glaubensfrage; aber die 1200er GS ist lange sogar mit 150er Reifen bei deutlich mehr als 100 PS und einem viel höhreren Drehmoment als die MT07 ausgekommen, und die Oldies fuhren mit 80 PS und 120er Trennscheiben durch die Gegend; meiner Meinung nach bringt der fette Hinterreifen bei weniger als 100PS keine Grip-Vorteile, dafür kostet er mehr und macht weniger agil. Für mich ist der 180er auf der MT07 ein Kontra-Kaufargument.
lg
Gottfried