Erste Eindrücke nach der Übergabe / Abholung

Wie schließt man die Koffer denn ab? Ich dachte sie haben nur einen Reißverschluss?

Die Linke zum Gruß!

Danke für die Erläuterung, Bernd.

Zitat von tracer 02/2015

Die original Seitenkoffer wurden heute geliefert. Die Kofferträger hatte ich schon. Habe sie ja wie angekündigt verändert, schmaler und leichter gemacht. Siehe auch Bilder weiter vorne.
Die Koffer machen echt was her, Stabil, bis zu 10 Kg Zuladung, Abschließbar, wasserdichte Innentasche, alles in Ordnung.

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Hallo Bernd.

Kannst du evtl nochmal genauer erläutern wie du die Halter umgebaut hast um diese so schmal ans Heck zu bekommen? Sieht nebenbei gemerkt super aus.

Ich sehe auf deinen Bildern, dass du die Plastik Halter durch ein schön gearbeitetes Alublech ersetzt hast. Nur leider konnte ich nicht erkennen wie du diese dann an der Maschine einklickst.

Hast auf jeden Fall großes Talent zum Basteln

Gruß, Leon

Super Bernd.
Auf den Bildern erkennt man es doch sehr gut.
Oben ists also "nur" festgespannt und unten dann richtig abgeschlossen.
Schöne Lösung zum Breite einsparen. Der Aufwand scheint sich bezahlt gemacht zu haben

Meine "Erste Eindrücke".

Jedoch nur, nach "2h Probefahrt".

Ich möchte das mal recht kurz und knackig halten:

Positive:

- Tolle Beschleunigung
- Gute Schräglage
- Relative Ruhiger Motor (2 Zylinder von BMW sind ja furchtbar dagegen)
- Knie-Winkel angenehm

-> Fahrwerk finde ich im Gegensatz zu den Zeitschriften und euren Aussagen, extrem weich.
Nicht falsch verstehen, ich mag das eher. Auf meiner F800R spürt man, wenn man über eine Zigarette fährt, ob diese Mit oder Ohne Filter war...

Das ist ätzend, bei BMW Test's wird so etwas aber nie erwähnt, bei der Tracer schon???...

Nachteil:

- Hier muss ich euch recht geben, das Schild lässt den Wind genau auf den Helm blasen.
(Meine Einstellungen: Sitz hoch (860mm) und Schild hoch. Ich bin 1,85m.
- Ellenbogen müssen beim Blick in den Seitenspiegel eingezogen werden.

- Jetzt das merkwürdige: Als ich das erste mal beschleunigt habe (nicht gerade übermäßig arg) hat das Hinterrad extrem "gewackelt".
Mein Vater fuhr mit dem Motorrad hinterher und hat mir Lichthupe gegeben, um mir zu verstehen zu geben, dass er es auch sieht.
Der Händler wusste darauf keine Erklärung.

Tatsächlich trat es nach 1h fahrt auch nicht mehr so extrem auf. Spürbar war dennoch ein leichtes Wackeln.
Es lässt sich auch schlecht beschreiben.

"Arsch" der Tracer wackelte ("schwamm") hin und her...???

Fazit: Wenn meine BMW verkauft ist, werde ich die Tracer bestellen. Stellt sich noch die Frage, welche Farbe

Beste Grüße

P.s. Die Tracer mit Enduro Bereifung und etwas höhere Gabel federn wäre mir eigentlich lieber So würde auch meine alte Yamaha XT 600 E abgelöst werden.
Leider war die Triumph Tiger, BMW GS, KTM Adventure auf der Straße nicht überzeugend

Liebe Gemeinde,

vor meinem ersten Post möchte ich mich kurz vorstellen: Ich bin Ende vierzig und wohne 30km südöstlich von München. Nach 16 Jahre TDM (4TX) habe ich am Donnerstag meine rote Tracer abgeholt und inzwischen die ersten 300km draufgefahren.

Meine "Motobiographie" begann mit einer Zündapp GTS50 5-speed - mangels Geld für eine gescheit 80iger Dann waren erstmal zehn Jahre Ausbildung, Familie etc angesagt. Mit etwa 30 bemerkte mein Kontostand gewisse Möglichkeiten, die sich in meinem ersten Motorrad materialiserten: Eine rote bildschöne nackte XJ600N mit 50PS. Ein treues ideales Einsteigergerät, auf dem ich dann während 30.000Km in zwei Jahren, damals noch im Schwarzwald, das Fahren lernte.

Mein damaliger Händler brachte mir dann, nicht ohne Hinterlist, auf einer Händlerausfahrt nach Obertauern die 4TX näher. Welch ein erhabenes Fahrzeug, welch ein Anblick (das Gesicht in der Menge), welch ein herrlicher Motor, welch ein Druck verbunden mit feinen Lebensäusserungen - ich verfiel ihr augenblicklich - und das hatte sich der Händlerbursche wohl auch so gedacht.

Ich liebte sie heiss und innig - irgendwie tue ich das noch immer. Länger war ich noch keiner treu - ausser meiner Frau Die TDM verkörpert das, was Yamaha für mich immer war: Ein Stück weit technische und optische Japanische Avangarde. Angefangen mit den RD/DT80LC, von denen ich mit 16 träumte, über so kernige Gestalten wie die XT und SR500 oder die RD-Zweitaktsägen mit der 500er als Gipfel der Entwicklung, die wegen des falschen Motors unterschätzte Bulldog oder die XJR, dem für mich noch immer einzig würdigen Bigblock "Naked" auf dem Markt.

Ich konnte mir lange nicht vorstellen, die TDM jemals abzugeben - auch wenn ich immer davon träumte, eines Tage "die satte Literschüssel" zu fahren - und die kam meistens aus Berlin. Vor zwei Jahren ergab sich die Gelegenheit, einen Tag 1200GS zu fahren und mich maßlos zu enttäuschen: Wer will so einen glattgelutschten Drops? Das Ding ist so spannend wie Hakle Feucht. Wer an Motorräder die gleichen Entwicklungsmaßstäbe anlegt, wie an ein Auto, der hat in meinen Augen Motorradfahren nicht verstanden. Wenn man sich dem Thema Motorrad rational nähert, sollte man vielleicht doch lieber beim Auto bleiben (Honda macht das auch perfekt, gähn...). Ach ja liebe BMWler: Krach ist kein Charakter. Die Auspuffklappe ist eine Unverschämtheit den Strassennanwohnern gegenüber - ich weiß wovon ich rede....

Klar funktioniert die GS perfekt, Du hooverst entkoppelt von allem durch die Landschaft, merkst von Strasse und Motor fast nichts - kurzum: Das Teil langweilte mich und konnte emotional nicht im Ansatz verfangen. Ich ging zu meiner TDM, warf mich vor ihr in den Dreck und bat um Vergebung.... Einen Ausrutscher gab es noch: Die große Ténéré - optisch eine echte Yamaha, der TDM nicht unverwandt, sehr schöne souveräne Sitzposition, Fahrverhalten der TDM nicht unähnlich (natürlich auf anderem Niveau), toller reaktionsfreier Kardan, konnte aber die 270Kg nicht kaschieren und der Motor machte mich überhaupt nicht an. Für meine Strecken (kleine Strässchen, Pässe) war mir der Unterschied zu klein.

Ich hatte mich damit abgefunden, nie meine 1000er TDM zu bekommen und sah mich schon mit 70 immer noch auf gleichem Gerät zum Oldtimertreffen rumpeln. Und dann kam die MT-09 mit ihrem Motor und ich dachte nur: Bitte liebe Japaner schaltet das Hirn ein... Es kam wie es kommen mußte: Nach 70.000Km habe ich "meine Alte" nun mit feuchten Augen eingetauscht.

Diese Sitzposition, das Fahrwerk, diese unverschämte Leichtigkeit, der Motor - meine Güte was für ein Motor... Klar scheint der Designer von vorne kommend nach dem Fahrersitz in Urlaub gegangen zu sein (anderer Kennzeichenhalter ist bestellt), die Scheibe von Ermax ist auch auf dem Weg (mit welchem Drehmoment habt Ihr die angezogen?), die Touringsitzbank hätte schon eintreffen sollen - was mich gestern aber echt gestört hat, ist das Konstantfahrruckeln. Im "Nackten-Forum" füllt das Thema Seiten - hier bei den Tracys habe ich noch nichts davon gelesen (oder übersehen...).

Gibt es die Probleme bei der Tracer "eigentlich" nicht? Werde auf jeden Fall meinen Freundlichen bei der 1000er um Abhilfe bitten.

Gruß

Jochen