Haltbarkeit Kettensatz?
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#93 Zitat von jochenAlles anzeigen
Meine Orginal Kette hat auch die O-Ringe verloren. So bei 17000km hab ich ein paar abstehende angeritzte Gummiteilchen beim Reinigen gesehen, bei ca 25000km trat braunes Fett aus und kurz danach musste ich wechseln.
Das hat die neue von DID bis jetzt nicht
hmja also bräunlichen austritt hab ich letzte zeit auch schon mal gesehen, dachte das wäre wohl rost, wobei die kette aber immer gut geschmiert war.
hatte ich so noch nie. -
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#95 Zitat von rexAlles anzeigenich hab nun mal 18.000 km drauf und einige (zu viele) glieder der kette steif, hab wohl ne montagskette erwischt.
auf meiner xj6 hat sowas als um 25.000 km gehalten.
den schleifer schau ich mir dann beim kettenwechsel mal genauer an, ist noch zu verpappt um was zu sehn.
Gleiches hier: 18000km, 8 schwergängige Glieder trotz peinlicher Pflege, O-Ringe optisch i.O., die Kette meiner seligen Hornet hat bei gleicher Behandlung 38000km gehalten...Gruß Ralf
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#97 Naja.. mal ehrlich.. ist ein verschleissgegenstand.
Reifen sind noch schneller zu ersetzen.
nach 20.000 km +/- einen ordentlichen Kettensatz drauf, der ca. 140 Euro komplett kostet und dann länger hält, vielleicht 30 oder 40k km..Dafür machen wir uns doch nicht wirklich nass, oder?
Ein Reifensatz kostet fast doppelt so viel und hält nicht mal halb so lang wie der orig. Kettensatz. -
#98 das ist einfach die fürsorge des herstellers für die vertragswerkstätten. solange das noch in der garantiezeit passiert, läßt fast jeder in der vertragswerkstatt wechseln.
ich war eigentlich ganz zufrieden mit meiner ersten kette. waren immerhin gute 28000km. gummis hat sie keine gespuckt, nur die unterschiedliche längung hat mich irgendwann genervt. nicht reinigen, immer gut gefettet halten und nicht vorschriftsmäßig spannen, das scheint zu längerer lebensdauer zu führen. moped steht ganzjährig im freien und wird auch ganzjährig gefahren. kette wird also auch häufig naß. solange man aufpaßt, daß sich kein flugrost bildet, bleiben die gummis, wo sie hingehören.
höre zwar immer wieder die theorie, der flugrost macht der kette nichts, weil er ja beim fahren wieder verschwindet, aber die dichtflächen für die gummis an innen- und außenlaschen sind dann halt nicht mehr metallisch glatt. und auch nachträgliches fetten macht den rost nicht mehr ungeschehen. und die teile bewegen sich ständig gegen die gummis. reibung erzeugt wärme und abrieb an den gummis. dann die kette noch vorschriftsmäßig spannen, und die kleinen schwarzen geben auf.
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#99 Ich hab mir bei P... ein Kettennietwerkzeug statt um 60 mit 20% Rabatt erworben.
Damit hab ich dann die DID vernietet, beim Pressen der 2. Niete ist dann der Kopf des Stifts/der Schraube abgerissen.
Also bei der ersten Anwendung...
Wenigstens habe ich nach Retoure des Artikels das Geld wieder erhalten... -
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