Irgendwann kommt die Zeit

  • #1

    sich Gedanken über ein neues Motorrad zu machen. Bei mir war es nach der letzten mehrtägigen Ausfahrt. Versteht mich nicht falsch, die MT09 SP ist ein tolles Motorrad jedoch für mich als Tourenrad nur bedingt einsetzbar. Die Tage als ich noch auf dem Teil "rumturnen" wollte sind gezählt....

    Also sich mal mit der Tracer 09 auseinandergesetzt, tolles Motorrad, auch Gepäcktechnisch besser als die MT09. Hatte dann bei der letzten Ausfahrt das Glück das ein Teilnehmer eine Tracer mit seinem Sohn als Sozius fuhr. Hatte dann das Gefühl (meine persönliche Meinung) das die 119 PS mit zwei Personen und Gepäck ordentlich ausgereizt werden müssen. Ok, mal den Markt durchstöbern...

    BMW kommt mir nicht ins Haus/Garage, ausser mit 4 Rädern.

    Ducati haben einige Kollegen, na ja muss nicht sein, will ein Motorrad keine Diva.

    Da mich der Dreizylinder der MT09 begeistert hat, hab ich mich da mal schlau gemacht.


    Ich hoffe ich darf mich weiterhin hier einbringen oder an einem Treffen erscheinen ohne gleich gesteinigt zu werden, wenn ich bald keine Yami mehr fahre. Hab hier einige tolle Leute kennen gelernt und möchte die nicht missen...


    Gruss Dan


    P.S. Wenn evtl. jemand jemand kennt der eine MT09 SP sucht, soll sich melden

    Yamaha TZR 125

    Yamaha FZR 600

    Harley Davidson Heritage Softail

    Suzuki GSR 600

    Suzuki B-King (2008 und 2010)

    Yamaha MT09 SP 2021


    Momentan:

    Yamaha MT09 SP RN87 2024

    Harley Street Bob 1584

  • #2

    Klaro, dann ist die Tracer 9 GT ein ganz heißes Eisen für dich. Nur aufpassen mit dem Drosselklappensensor. Der muss gemacht sein.

    Wenn es ein Dreizylinder sein soll geht auch mit der Triumph Tiger sicher was. Oder du wartetst auf die brandneue Tracer. Dazu brodelt ja die Gerüchtküche....wird bestimmt ein Topbike.

    Ciao L - DT50MX - AF-1 50 - KLR250 - RD350N - VespaPX200E - CBR600F - ZX6R - GSX-R750SRAD - YZF-R1 - DR800SBig - VTR1000-SP1 - ZX10R - 999 - 1098S - XT660X - Dorsoduro750 - F800R - CBR600RR - VTR1000FFirestorm - VTR1000-SP1 - R nineT - CBR1000RRFireblade - CBR1000RR-SP1Fireblade - FMX650 - 690Duke - CBR1000RR-R-SPFireblade30thAnniversaryEdition - CB1000R - VTR1000FFirestorm - RS660Stars & StribesEdition - MT-03 660 - MT-09StreetRally - XSR900GP - Tracer9GT+ - CB1000HornetSP - PCX125

  • #3

    Wird keine Tracer, hab ja geschrieben "wenn ich bald keine Yami mehr fahre" ;)

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  • #4

    Offenbar wirds ein anderer, größerer 3-Zylinder. Tiger 1200 vielleicht?

  • #6

    Schätze der Würfel ist auf die Insel gefallen.


    Und, obwohl 8S verstrahlt, heißt das nicht, dass mir die aktuellen Suzuki 4-Zylinder taugen. Eine VStrom 800 mit 1100 ccm wäre… aber jibbet ja nicht.

    Triumph ist schon eine sehr gute Idee 👍

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!

    -Not all you do, is only your own Ding. :happy-sunny:

  • #7

    Triumph Tiger 1200 GT Pro, Neufahrzeug incl. Alukoffer für meines Erachtens super Preis..

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  • #8

    Ganz schlimmes Hochgeschwindigkeitspendeln ab 180 km/h! Dachte ich war schuld, war aber nix dran zu rütteln. Wurde im GSX-Forum auch schon disskutiert. Das Teil war dadurch für mich raus. Schade, der motor hätte mich gereizt.

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  • #9

    Uh Mea Culpa. Mit dme "neuen" Dreizylinder-Motorad ist dann wohl doch eher die Tenere gemeint, nicht die Tracer. Hier die Neuigkeiten zur EICMA 2026, wenn nicht eh schon bekannt:


    Geschlossen wird sie im Herbst mit einer Ténéré 900, in der der statt des CP2-Twins aus der kleinen Schwester der firmeneigene CP3-Dreizylindermotor zum Einsatz kommt. Weitere Hinweise darauf verbreitete derweil Yamaha selbst, mithilfe einer Einladung zur Premiere des Modells. Konkrete technische Angaben blieben die Japaner zwar schuldig, jedoch wurde mittels einer Herzschlaggrafik ein Triple mit abweichendem Hubzapfenversatz und entsprechend versetzter Zündfolge grafisch symbolisiert. Damit dürfte auch klar sein, dass das Triebwerk gegenüber der Naked-Schwester MT-09 weiterentwickelt wird. Das Motorrad selbst, so viel ist sicher, soll, ähnlich der kleinen Schwester, mit jedem Geläuf zurechtkommen. So wird die Ténéré 900 auf Rad-Reifenkombination ähnlich ihrer zweizylindrigen kleinen Schwester zurückgreifen – 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. In leichtem bis mittelschwerem Gelände soll sie Klassenkonkurrentinnen überlegen sein.

    Ciao L - DT50MX - AF-1 50 - KLR250 - RD350N - VespaPX200E - CBR600F - ZX6R - GSX-R750SRAD - YZF-R1 - DR800SBig - VTR1000-SP1 - ZX10R - 999 - 1098S - XT660X - Dorsoduro750 - F800R - CBR600RR - VTR1000FFirestorm - VTR1000-SP1 - R nineT - CBR1000RRFireblade - CBR1000RR-SP1Fireblade - FMX650 - 690Duke - CBR1000RR-R-SPFireblade30thAnniversaryEdition - CB1000R - VTR1000FFirestorm - RS660Stars & StribesEdition - MT-03 660 - MT-09StreetRally - XSR900GP - Tracer9GT+ - CB1000HornetSP - PCX125

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