ABS Lampe leuchtet / BC Modus stellt sich selbsständig auf Off / Tracer 9 GT+ Bj 2023

Ja, ich finde die Lithium Batterie durchaus reizvoll, die hatte mir schon an meiner alten RN29 gute Dienste getan. Aber kann es evtl. sein dass es mit der Loius-Lithium-Batterie zu Problemen kommen kann, wie merlin63 in Post #4 beschrieben hat?

Das lässt sich so pauschal kaum beantworten. In der Regel funktionieren die Empfehlungen von Tante Louise im Gegensatz zu einigen Onlinehändlern eigentlich recht gut.

Allerdings würde ich, wenn es vom Einbau her passt mit der Kapazität der Batterie immer auf das 1,5-2fache der Empfehlung gehen um Ärger bei niedrigen Temperaturen zu vermeiden.

Eine 4Ah LiFePo4 kann zwar rechnerisch deutlich mehr Strom zur Verfügung stellen als eine 8Ah Bleibatterie, aber für den Starter mit einer Stromaufnahme von 70-80A ist sie dann bei einer Last von ca. 20facher Kapazität... - Das können FePo's zwar, aber eben nur bei entsprechender Temperatur. Besser ist es eine Auslegung mit nur 10-15C Last einzubauen. Die hat dann auch bei Minusgraden noch genügend Reserven.

Sollte es gleich bei der ersten Probefahrt zu Auffälligkeiten (Instrumentenflackern o.ä.) kommen, dann sofort wieder ausbauen und zurück damit - das ist dann ein Indiz für ein nicht harmonisierend es BSM...

Also ich habe ein Saisonkennzeichen und in den kalten Monaten fahre ich nicht. Da schlummert meine Batterie immer im Keller und wird gelegentlich geladen.

Dann denke ich mal, dann wäre die 12 V 4 Ah Batterie von Louis für mich die beste Wahl. Muss ich noch etwas beachten beim Einbau? Irgendein Widerstand oder sowas? Bei meiner RN29 war das Plug and Play, - und + einfach angeschlossen.

Einfach einbauen, Starterknopf drücken, Spaß haben...😉👍

Beim Überwintern ist das Zwischenladen der ausgebauten FePo nicht nötig. Die Selbstentladung liegt in der Regel bei <2-3% pro Monat und eine FePo sollte für minimale Alterung idealer Weise mit ca.70-80% gelagert werden.

Also im Frühjahr 1x voll laden, einbauen und fertig...

Ah perfekt. Danke nochmal für den Tipp.

Kannst du mir auch sagen, wie die "normale" Yuasa Gelbatterie (meiner Hnoda) nach dem Ausbau am besten handle? Die sollten doch nach meinem Kenntnisstand alle 6 Wochen mal geladen werden und dann final nochmal im Fühjahr und dann zurück ins Mopped. Korrekt?

Die Lagerung bei mir geschieht im kühlen Keller. Soweit ich weiß, sollen die Batterien bei der Überwinterung ja auch nicht im beheizten Raum sein.

Meine 25er Tracer hat ja schon eine Gelbatterie. Ich lasse sie drin, Garage min. 5°C und lade 1x im Monat mit entsprechenden Ladegerät.

Zitat von Hans 09

Ah perfekt. Danke nochmal für den Tipp.

Kannst du mir auch sagen, wie die "normale" Yuasa Gelbatterie (meiner Hnoda) nach dem Ausbau am besten handle? Die sollten doch nach meinem Kenntnisstand alle 6 Wochen mal geladen werden und dann final nochmal im Fühjahr und dann zurück ins Mopped. Korrekt?

Die Lagerung bei mir geschieht im kühlen Keller. Soweit ich weiß, sollen die Batterien bei der Überwinterung ja auch nicht im beheizten Raum sein.

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vorab nur ein Punkt auf den Du unbedingt achten musst. Wenn Du eine Gelbattrie hast, dann gehe ich davon aus, dass auch ein entsprechendes Ladegerät vorhanden ist... - vermutlich ein Automatiklader mit unterschiedlichen Programmen🤔

Wenn Du Dir jetzt eine LiFePo4 zulegen willst, dann achte darauf, dass diese niemals im Gel-Programm geladen werden darf!!!

Gelakkus haben eine Ladeschluss-Spannung von 14,8Volt - Eine LiFePo4 verträgt aber nur max. 14,4Volt. Das Gelprogramm würde zu einer Überladung/Zerstörung der FePo's führen.

Alle paar Wochen einmal voll laden ist OK.

Du kannst Gelbatterien aber auch im "Erhaltmodus" am Ladegerät belassen.

Dieser Modus schaltet permanent zwischen einer leichten Teilentladung (ca.5-10%) und wieder voll laden hin und her und hält so die Zellenchemie in Bewegung...