Yamaha mt 09 Kettengeräusch?

Ja, finde ich auch. Ich habe die 2024er Tracer (Inkl. Rückruf zum Sensor), habe also einen moderneren CP3-Motor. Aber im Vergleich zu meiner 1000er Vierzylinder läuft der CP3 deutlich rauher......aber ich kann nicht sagen, dass mich das stört. Ich mag den CP3.

CP3 steht halt für Dreizylinder CrossPlane mit 120° Hubzapfenversatz. Das macht ihn ein Stück weit zu einem Rauen Gesellen, sorgt aber gleichzeitig auch dafür, dass er schiebt wie ein Tier.

Ein seidenweiches, laues Lüftchen wie der 900er Dreizylinder DOHC in der Triumph Tiger fühlt sich völlig anders an, geht aber auch bei Weitem nicht so wehement zur Sache...

Stimmt natürlich. Also bei tiefer Drehzahl empfinde ich den CP3 tatsächlich auch stärker als meinen Vierzylinder. Oft denke ich, dass dieser 3-Zylinder (für mich) die perfekte Wahl ist. Muss aber auch zugeben, dass das "Feuer" vom 4-Zylinder so ab 9.000 Umdrehungen schon einen enorm hohen Unterhaltungswert hat. Da kommt der CP3 nicht ganz dran, obwohl der auch drehen kann.

Zitat von Hans 09

Stimmt natürlich. Also bei tiefer Drehzahl empfinde ich den CP3 tatsächlich auch stärker als meinen Vierzylinder. Oft denke ich, dass dieser 3-Zylinder (für mich) die perfekte Wahl ist. Muss aber auch zugeben, dass das "Feuer" vom 4-Zylinder so ab 9.000 Umdrehungen schon einen enorm hohen Unterhaltungswert hat. Da kommt der CP3 nicht ganz dran, obwohl der auch drehen kann.

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Meine Yamaha FZ6 war eine Bestie. Ab 8000 U/min hatte ich Angst auf dem Teil. Da ging die Fuhre erst Richtig Los. Mit einem Leovince Underseat, eine Brüllende Bestie.

PS: Die FZ6 hab ich 2007 für 6200 Euro gekauft. Nagelneu mit 0 Km auf der Uhr. Muss man sich mal vorstellen zu heute.

Obwohl es nicht der Zentralisierung der Massen dient (scheiß doch einfach drauf! ) habe ich diese Underseat-Lösungen optisch immer geliebt. Ich hatte die CBR600RR mit Arrow-Underseat....Göttlich!