Passt ein Federbein eines anderes Motorrads in die MT09?
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- RN 87
- Michael79
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#5 Alles anzeigenSo wird das gerne verkauft ja 😃
Hatte in meiner Z900 auch ein Federbein der ZX10R und oh Wunder…. es hat hervorragend funktioniert 😉
Die Frage ist, was du unter hervorragend funktioniert definierst. Jedes Federbein wird normalerweise auf das Gewicht und den gewünschten Komfort abgestimmt. Nimmt man nun die Tracer als Beispiel(mein Moped) dann will man für einen Reisedampfer eher weiches Fahrwerk für lange Touren haben. Und legt es auf eine Wert aus, der Sozius berücksichtigt. Solo ist es etwas zu ungenau, aber das ist halt der Kompromiss.
Natürlich kann man nun irgendwelche Federbeine von anderen Mopeds einbauen. Die Bolzengröße sollte stimmen, aber da gibts nicht all zu viel Unterschiede. Die Z900 und die ZX10R sind sich in der Geometrie sehrt ähnlich, daher dürfte nur die Federrate gleich sein, auch weil sie nahezu gleiches Gewicht haben. Vielleicht etwas modifizierte Zug/Druck Stufen um dem 200PS Boliden gewachsen zu sein, was den Komfort schmälert.
Würde das hier aber mehr unter "hat zufällig gepasst" einordnen. Sich nun 5 verschiedene Dämpfer von anderen Fahrzeugen zu holen um dann vielleicht was passendes zu finden macht in so fern keinen Sinn das es inzwischen Hersteller gibt, die dir einen Fragebogen schicken der deine Wünsche erfasst. Komfort oder Sport, was wiegst du, nimmst du auch Gepäck mit oder Sozius. Und dann wird genau der Dämpfer gebaut den du brauchst. Und die kosten nicht mehr als die Dämpfer eines Herstellers als Ersatzteil.
Lediglich wenn du drauf spekulierst, irgendwelche Schrottmopeds auszuschlachten und damit gebrauchte Teile billig einzubauen, macht das irgendwie sinn. Nur...ich denke da dürften es nicht viele geben, die so rumtesten. Die wenigsten wollen gebrauchte Dämpfer im Moped haben.
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#6 Hier findest du einige Maße von hochwertigen OEM Federbeinen:
Mein Tipp: YSS Zubehör-Federbein
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#7 Wer sich ernsthaft für ein anderes Federbein interessiert könnte auf die Idee kommen sich mal bei einem Spezialisten, etwa Wilbers zu seinen persönlichen Anforderungen beraten zu lassen.
Ein Federbein ist eben nicht einfach ein Federbein. Nicht umsonst brauchen die Teile eine ABE passend zum Bike. Und nein, das ist kein Kokolres, das ist sicherheitsrelevant.
Nichts gegen „hervorragende“ Bauchgefühle und Foren-Infos. Aber verlassen sollte man sich auf beides nur, wenn man selber einen „echten“ Plan davon hat und weiß, wie der jeweilige Foren-Input einzuschätzen ist.
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#8 ...das ist genau der Grund warum ich mich in diesem Fred bisher sehr bedeckt gehalten habe...
Experimentelles Basteln mit suizidalen Tendenzen...
Nur so zur Info am Rande: Das Federbein alleine ist bei unseren Fahrwerken nur ein Teil des Ganzen. Es wirkt auf eine Umlenkung deren Hebelverhältnisse sich beim Einfedern verändern und so die hintere Federung progressiv werden lassen.
Nur ein Anheben des Heck um 25mm mit anderen Umlenkknochen verändert nicht nur die gesamte Fahrweksgeometrie durch das Verkürzen des Nachlaufes am Vorderrad in Richtung sportlich, agil, kurvengierig. Es wird gleichzeitig auch das Ansprechverhalten des Federbeines hinten deutlich direkter und straffer.
wenn dazu dann noch die Feder geändert wird ist man ganz schnell in einem Bereich in dem man mit der einfachen Einstellung der Zugstufe nicht mehr allzuweit kommt und zusätzlich eine Anpassung der Druckstufendämpfung nötig wird -> und idealer Weise dann auch noch getrennt in high- und lowspeed....
Bei Modifikationen am Fahrwerk sollte man also sehr genau wissen was man tut und wo man hin will!
An sonsten: Wilbers, Öhlins, Andreani, WP, etc... - die Damen und Herren dort wissen sehr genau was sie tun und brauchen als Info nur Dein Möpi, Dein Gewicht und Deine bevorzugte Fahrweise um Dir aus X verschiedenen Komponenten genau das zusammen zu bauen was für Dich passt...
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