Ich sag’s mal so. Bei gemütlicher Fahrweise, also jetzt auf Bergstraßen, besonders mit engen Kehren wird es fast egal sein. Da schaltet man eh nicht in den ersten und aus der Kurve raus dümpelt man halt etwas untertourig raus. Wer so fährt, braucht es nicht. Nutzt man allerdings das Potential des CP3, dann ist es mit einem Zahn weniger schon temperamentvoller und flüssiger. Ich machte den direkten Vergleich. Mit dem 16 Ritzel den Vricic von Süden hoch. Heim gefahren, das Ritzel auf 15er getauscht und unter selben Bedingungen wieder den selben Pass. War schon ein merklicher Unterschied. Da ich fast nur auf Bergstraßen unterwegs bin, macht es für mich Sinn.
Ich glaub es gab eine Version der 09er, da gabs Probleme mit dem Tempomat. Mit der Aktuellen nicht.
Ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.Ich gebe übrigens „Nachhilfe“ in der perfekten Technik dafür, dem japanischen Stil und dann gleich in die Praxis umsetzen. 
(aber anstrengend)