Lenkerarmatur wacklig

Zitat von quickshifter

Bei den „modernen“ Plastik-Armaturen ist so gut wie nirgends mehr ein „Klemm-Effekt“ zu erzielen.

Der größte Fehler, den man machen kann ist bei der Montage eines neuen Lenkers auf die Bohrung zu verzichten und stattdessen den Nuppi abzuschneiden…

Bohrung verkleinern ist der beste Weg.

Zu überlegen wäre ggf. die Armatur etwas zu drehen und eine kleinere Bohrung anzubringen.

Apropos Bohrung.

E ist so gut wie nie erforderlich mehr als eine kleine Senkung zu bohren, also ein echtes Loch bohren soll und braucht es nicht!

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Denke ich werde das Loch verkleinern. Den Lenker drehen will ich nicht.

Einen anderen Lenker hatte hier noch keiner auf der Rn87?

Zitat von quickshifter

Nicht den Lenker, die Armatur etwas weiter drehen

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Was meinst du? Die ist ja über den Nippel arretiert. Drehe ich die Armatur, drehe ich den Lenker.

Zitat von yohimbim

Ich möchte niemanden hier zu nahe treten. Doch glaubt ihr wirklich das die Yamaha Ingenieure etwas an der Maschine dem Zufall überlassen!?!?!?!

Damit will ich sagen das das Spiel schon seine Gründe hat und das das in euren Köpfen nicht richtig ist, alleine mit euren Köpfen gu tun hat.

Denk mal kurz drüber nach und denk vorallem weniger😉🤙🏼

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Tatsächlich möchte ich dir nicht zu nahe treten...aber Menschen machen Fehler. Auch Yamaha. Und du. Denn du hättest dir das Video angesehen und festgestellt, das der Test bei der offiziellen Vorstellung von Yamaha gesagt bekam, dieses Wackeln würde man noch beheben. Und, du hättest gelesen, dass andere RN87 Besitzer sagen, dass ihre Armatur weniger wackelt als bei mir oder dem Video. Daraus ließe sich dann schließen, dass es evtl eben doch nicht ganz so gewollt ist. Mein Fehler war, nicht darauf zu achten beim Kauf. So schließt sich der Kreis und Fehler wurden von allen gemacht

Zitat von quickshifter

Deine Armatur waggelt. Abhilfe durch drehen der Armatur.

Also so:

Armatur lösen,

Nuppi aus der Bohrung abheben

Armatur nach vorn oder nach unten drehen um zu checken, welche Position (noch) taugt

dann ober- oder unterhalb der vorhandenen Bohrung eine neue Senk-Bohrung setzen

Tipp:

Bohrung sollte exakt dem ⌀ des Nuppis entsprechen

wenn du am eingebauten Lenker bohren willst:

es gibt genau dafür Bohrhilfen/ Schablonen (und Youtube-Videos von Louis)

die Bohrstelle mit einem Körner deutlich körnen, sonst rutscht der Bohrer ab

in jedem Fall das Umfeld abdecken um Bohrsplitter einzufangen

ein Tropfen Bohröl in der Körnung schadet nicht

mit geringem Druck nur etwas in den Lenker bohren (nicht komplett durch)

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Das klingt nach einer sauberen Lösung. Danke für die Anregung