Geht bestimmt so aus, wie bei meiner vorigen GT+ mit den Bremsen. Hat wochenlang bei yamaha Deutschland gestanden und die haben nichts gefunden, obwohl der Techniker gesagt hat, sie würde schon hart bremsen. War in den Alpen mit eingeschaltetem BC nicht fahrbar. Am Anfang gut, aber nach einer Zeit durftest du den Bremshebel fast nicht berühren und sie hat extrem gebremst.
Aber laut Yamaha alles ok.
Alles anzeigenNaja wir sind zu 3 Leuten mit Y-AMT unterwegs und keines der Mopeds
zeigt ein solches Verhalten
Wenn das doch alles so dramatisch ist!?
Du scheinst es ja locker zu nehmen.
Das Problem ist alles andere als trivial, definitiv kein Grund, um sich darüber zu amüsieren -erst recht nicht, wenn das entsprechende Getrübe im eigenen Bike steckt.
Nur weil aktuell keiner weiß, wie dieses Verhalten zu reproduzieren ist, sollte man nicht davon ausgehen, dass die Auslösefucktoren nicht letztlich noch gefunden werden.
Bis dahin ist potentiell damit zu rechnen, dass das auch bei euch ohne jede Vorwarnung auftritt. Ob du es dann noch immer so locker nimmst?
Verrückt machen würd ich mich schon ein wenig.
Die Frage, was mach ich, wenns passiert, würde ich für den Notfall gern mit Plan B beantworten können. So wie es aussieht lässt sich da aber nicht viel machen.
Bleiben Szenarien, um wenigstens auf die Notsituation aufmerksam zu machen. Ein an den Rückwärtigen Verkehrt gerichtetes, perfekt einstudiertes Schulterzucken vielleicht 🤣
Im Ernst, außer der Hupe gips nichts, und ob das hinten einer kapiert, dass der vorne hupt? Und vor allem warum?
Ich schlage vor, so exakt, wie nur möglich alle kurz vorher stattgefundene Situationen aufzulisten. Wäre natürlich von unschätzbarem Wert, diese Info auch von dem länger bekannten Vorfall zu haben.
Ist denkbar, dass sich da Ähnlichkeiten als Auslöser erweisen.
Der Plan B wäre dann, diese Situationen zu vermeiden.
Auch die Seriennummern oder Baujahre könnten vlt. helfen das ganze einzugrenzen.
Wie auch immer.
Ich hätte keine ruhige Sekunde mehr auf dem Bike, wüßt ich, was da passieren kann. Mir fallen jedenfalls auf Anhieb zahllose NoGo-Situationen ein, die ich ausnahmslos nicht haben möchte. Schätze ich würde auch ohne diese Erfahrung gemacht zu haben zum Yamisten gehen und mir schriftlich bestätigen lassen, dass das Problem bei meinem Bike *nicht* auftreten *kann*
Ansonsten Wandlung.
Alles anzeigenAlso das Moped war erstmal 3 Tage in der Werkstatt zum Fehler auslesen und zur längeren Probefahrt. Da wurde natürlich nix gefunden. yamaha Techniker kommt am 7. Mai vorbei. dass Software nie fehlerfrei ist weis wohl jeder. Aber nie...absolut nie und unter keinen Umständen dürfen sich solche Fehler auf sicherheitsrelavante Funktionen auswirken.
Das ist kein Komfortfehler, das ist ein lebensgefährlicher Fehler den Yamaha nicht ernst genug nehmen kann.
Bin am 7. dann echt gespannt was gesagt wird. Ein Ergebniss erwarte ich nicht, denn sonst hätte Yamaha dem Händler am Telefon schon eine Handlungsanweisung gegeben. Sowas gehört forensisch untersucht- solange bis der Fehler wirklich zu 100% gefunden wird.
Zum Händler selbst: Steht hinter mir, ein Leihmoped war überhaupt keine Frage, kann damit fahren bis die Sache abgeschlossen ist
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