Alles anzeigenBei der richtigen Reihenfolge sollte es keine Funken geben:
- AN - klemmen (Einbau): Erst PLUS + dann MINUS -
- AB - klemmen (Ausbau): Erst MINUS - dann PLUS +
Danke für den hinweis, ich hatte bisher immer minus dann plus abgeklemmt und umgekehrt angeklemmt.
....die Reihenfolge hat nichts mit den Funken zu tun, sondern nur ob ein Strom fließt und wie hoch er ist (je höher desto netter der funken).
Reihenfolge ist deswegen, das man beim anklemmen nicht mit Werkzeug gegen Masse kommt und einen Kurzschluß verursacht. Deswegen erst zuletzt das fahrzeug unter MAsse setzen. Umgekehrt natürlich zuerst Masse weg......
Ist sicherer für die mit den 2 linken Händen.
Niedrige Temperaturen sind optimal für die Lagerung von Batterien, da die elektrochemischen Prozesse, welche für die Selbstentladung verantwortlich sind, stark verzögert ablaufen.
Eine bei 0°C gelagerte AGM-Batterie hält ca. 6 Monate lang bis zu 90% ihrer Kapazität (Nennleistung). Wird diese Batterie bei +40°C gelagert, verliert sie innerhalb von 4 Monaten ca. 50% ihrer Kapazität! Verbaute Batterien im Fahrzeug werden weiter durch eine Vielzahl von elektrischen Verbrauchern entladen (Klimaanlage, Soundsystem, …), im Extremfall bis zur Tiefentladung.
Also ist eine Lagerung in unseren Heimischen Gefilden in der Garage kein Problem
Egal ob AGM oder Lipo
LIPO AKKUS sind da etwas anfälliger für kalte Temperaturen wer zb. Ein E-Bike oder ein E-Roller sein eigenen nennt liest mal in der BA nach, das Lipos zwischen 20 und 80 % gelagert werden sollen und bei einer Temperatur gegen Null Grad besser in den Keller gebracht werden sollten.
Hier stelle ich das mit der Temperatur Angabe auch in Frage, da unser Auto das 4 Lipo Batterien hat, nicht ins warme kommt. Bzw Habe ich den 5er Touring noch nicht durchs Treppenhaus bekommen
PS.
Und wer sein Akku gegen eine Lipo getauscht hat benötigt ein Ladegerät was auch eine Ladekennlinie für LiFePO4-Batterien hat.
ABER WIE MACHT IHR DAS MIT EUREN Dosen?
Macht jemand auch einen Firlefanz darum wie beim Moped 
Alles anzeigenDanke für den hinweis, ich hatte bisher immer minus dann plus abgeklemmt und umgekehrt angeklemmt.
Hat er nicht genau das gesagt?
Gruß
Wolle
Ich verstehe jetzt nicht was an meiner aussage verwirrend sein soll? Entsprechend der gängigen Praxis habe ich den Massepol vor dem Pluspol abgeklemmt. Dies gewährleistet, dass im Falle eines unbeabsichtigten Kontakts des Pluspols mit dem Fahrzeuggehäuse kein Kurzschluss entstehen kann, da der Stromkreis durch die vorherige Trennung des Masseanschlusses unterbrochen ist. Was es mit den funken auf sich hat, habe ich mir bisher keine großen gedanken gemacht.
Alles anzeigenWas es mit den funken auf sich hat, habe ich mir bisher keine großen gedanken gemacht.
Es fließt Strom 
Schonmal im dunklen Raum einen Verbraucher in die Steckdose eingesteckt?
Alles anzeigenIch verstehe jetzt nicht was an meiner aussage verwirrend sein soll?
Siehe Beitrag #11.
Du bedankst dich bei divefranz für die Beschreibung der richtigen Vorgehensweise. Dann schreibst du "ich hatte bisher immer ...", und diese Formulierung impliziert erstmal dass du es bisher immer anders gemacht hast als divefranz.
--> Verwirrung
Alles anzeigenSiehe Beitrag #11.
Du bedankst dich bei divefranz für die Beschreibung der richtigen Vorgehensweise. Dann schreibst du "ich hatte bisher immer ...", und diese Formulierung impliziert erstmal dass du es bisher immer anders gemacht hast als divefranz.
--> Verwirrung
Danke für die aufklärung. ja war blöd formuliert, denkfehler. aber eigentlich habe ich das immer so gemacht wie beschrieben worden ist. und Funken hatte ich trotzdem, eventuell weil es kurz nur minimal kontakt und ein größerer strom geflossen ist.
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