Und dann kommen wir auch zu meiner letzten Frage.
Lieber den originalen Dichtring nehmen , oder geht da auch jeder Alu oder kupferdichtring.
Das hohe Drehmoment von 43Nm sollte wohl nur bei original Schraube und Original Dichtring verwendet werden, soweit ich hier gelesen habe. Bei den Alu bzw Kupferdichtring sollte wohl weniger Drehmoment verwendet werden.
Ich möchte halt nicht am falschen Ende sparen bzw. doppelte Arbeit, weil der Dichtring nicht dicht ist.
Oder für Vielölwechler das Ölablassventil von Stahlbus. Ich bin damit sehr zufrieden und brauchte mir über Drehmomente und Dichtung nur einmal Gedanken machen.
Alles anzeigenOder für Vielölwechler das Ölablassventil von Stahlbus. Ich bin damit sehr zufrieden und brauchte mir über Drehmomente und Dichtung nur einmal Gedanken machen.
Ich finde die Idee super. Einen Haken hat es allerdings, wenn Verschmutzung oder ein Minispan in die Kugel kommt wird's undicht. Dann kannst aber sauber ablassen, dann Ventil ausbauen, ausblasen und wieder einbauen.
Bleibt trotzdem eine saubere Sache und der Preis von 37€ ist auch ok, für x-mal saubere Hände.
Hab das an einer Enduro BMW F650, bisher keinerlei Probleme. Liegt hauptsächlich dran, das über dem Bayonett noch eine Verschlusskappe ist. Das Ventil ist nur zu 99% dicht, wenn ich Ölwechsel machen steht in der Kappe Öl drin. Diese ist aber ebenfalls mit O-Ring gedichtet, so das man sich also über Verschmutzung keinen Kopf machen muss.
Ich habe mich für einen Alu Dichtring entschieden kostete 0,30 Cent.
Mit Knarre von Hand angezogen mit Gefühl. Gegenkontrolle mit Drehmoment, eingestellt auf 23Nm
Also 22Nm hatte ich im Arm. 👍
Ich erwähne hier nochmals die 43Nm darf man nur verwenden wenn die Originale Quetsch Dichtung verwendet wird.
Alles anzeigenIch habe mich für einen Alu Dichtring entschieden kostete 0,30 Cent.
Mit Knarre von Hand angezogen mit Gefühl. Gegenkontrolle mit Drehmoment, eingestellt auf 23Nm
Also 22Nm hatte ich im Arm. 👍
Ich erwähne hier nochmals die 43Nm darf man nur verwenden wenn die Originale Quetsch Dichtung verwendet wird.
Danke für den Tip! 
Dann müsste das ja auch für die alte RN29 gelten, oder? Also es geht ja auch um die serienmäßige Ölschraube inkl. Dichtring (nicht Stahlbus)?
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