Die neuen Yamaha Modelle 2023 (Tracer GT+, Niken etc.), Bilder, Links und Diskussionen

Sorry falsch ich es überlesen habe, die Suche nach "Standgeräusch" war auch ergebnislos.

Für diejenigen die schon eine haben, was ist jetzt eigentlich für ein Wert beim Standgeräusch bei der GT+ eingetragen?

wurde doch schon mal gesagt, in den Papieren steht 95 db

An alle die ihre GT+ schon im Empfang genommen haben, und sie fleißig bewegen.

Viel Spaß damit, schöne Kilometer, und immer oben bleiben.

So - nachdem ich jetzt knapp 400km hinter mir habe heute, ein paar Eindrücke zur GT+:

• Vom Handling her sehr agil, einen großen Unterschied zur Tracer 9 GT (2023) habe ich noch nicht bemerkt. Der Motor dreht unglaublich unauffällig hoch - ich war immer wieder überrascht, wie schnell ich plötzlich schon war. Im Vergleich mit meiner alten FJ 1200 ist der Unterschied natürlich nochmal krasser ...
• Der Tempomat arbeitet sehr intuitiv und v.a. im Abstandsmodus recht unauffällig - die Gaswegnahme geschieht so unauffällig, daß ich manchmal verdutzt war, wie langsam ich plötzlich schon war. Das eingestellte Max-Tempo wird wieder angestrebt, sobald der Vordermann aus dem Weg ist oder wieder anzieht, und anders als bei der GT wird die Einstellung auch beim Quickshiften beibehalten.
  Die untere Grenze zur Aktivierung liegt leider erst bei 50 km/h, zumindest vorübergehend akzeptiert die Abstandsautomatik auch bis etwa 40 km/h, wenn der Vordermann so langsam wird - aber irgendwann deaktiviert sich der Tempomat automatisch, sodaß die Motorbremse etwas abrupt zum Tragen kommt.
• Bei ziviler, aber dennoch zügiger Fahrweise über Landstraßen (kaum Bundesstraße, keine BAB) konnte ich problemlos einen Verbrauch von 4,7 Litern erreichen - auch wenn ich für meine Verhältnisse durchaus am Gas gezogen habe. Die Verbrauchsanzeige scheint sich recht gut mit dem zu decken, was dann an der Zapfsäule ausgerechnet werden kann.
• Die Schaltarmaturen finde ich deutlich angenehmer als bei der GT - das hakelige Drehrädchen rechts ist entfallen, der Joystick auf der linken Hand kennt vier Richtungen und hat eine Druckfunktion zum Bestätigen, die Zurück-Taste darunter ist gut angebracht.
• Im recht übersichtlichen Display kann man rechts vom Kombiinstrument (Drehzahl/Tacho/Ganganzeige) drei dauernd angezeigte Favoriten fest einstellen, links vom Kombiinstrument sind auch drei kleine Anzeigen, die man mittels Joystick auch während der Fahrt durchrotieren kann. Sobald der Tempomat aktiviert wird blendet sich dieser darüber.
  Der Tacho hat etwa 10% Voreilung.
• Der Sitz ist zumindest in der höheren Sitzposition durchaus merkbar nach vorne geneigt - mal gucken, ob sich da wieder was findet, wie man das ändern kann, ohne die Sitzbank neu polstern zu lassen. Der 3D-gedruckte Mod von JK3D funktioniert nicht, da die vordere Aufnahme anders gelöst worden ist als bei der GT.

Nachtrag:

Mein Yamisan raunte, daß es Ende des Jahres ein Update der Software geben solle, mit der der Zwang zu Garmin Motorize wegfällt. Dann würde es wohl auch möglich, z.B. Calimoto als Navi-App direkt ins Display gespielt zu bekommen.

Da hätten wohl ausreichend Kunden und Händler gemault. Mir wurde von Yamaha neulich noch beschieden "Geht nicht und is nicht geplant" - es bleibt also spannend.

...vielen Dank für deinen detaillierten Bericht.

Wie teuer ist eigentlich die Software fürs Navi von Yamaha?

Das ist ein Abonnement. Soll so 40€ pro Jahr kosten. Die App ist Garmin Motorize.

Zitat von Rostocker

Nachtrag:

Mein Yamisan raunte, daß es Ende des Jahres ein Update der Software geben solle, mit der der Zwang zu Garmin Motorize wegfällt. Dann würde es wohl auch möglich, z.B. Calimoto als Navi-App direkt ins Display gespielt zu bekommen.

Da hätten wohl ausreichend Kunden und Händler gemault. Mir wurde von Yamaha neulich noch beschieden "Geht nicht und is nicht geplant" - es bleibt also spannend.

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Verstehe sowieso nicht warum die Motorradhersteller nicht einfach Applet CarPlay und Android Auto einbauen....OK, kostet Lizenzgebühren.....und da könnte man ja Nutzen was immer man will. Naja, träumen darf man ja noch.

Hat was mit Herstellerbindung zu tun - zum einen kann sich Yamaha das von Garmin gut bezahlen lassen, daß sie exklusiv auf den Bikes als Option vertreten sind, zum anderen hofft Garmin, daß Du dann auch im Auto Garmin nimmst, damit Du nicht mehrere Bedieneroberflächen beherrschen mußt.

Geht bei mir jedenfalls sicher NICHT auf, die Rechnung. Ich werde Garmin vielleicht testen, aber Calimoto gefällt mir, und im Auto fahr ich nach Google Maps ...

Viel muss man auch nicht verstehen. Honda hat der neuen Transalp zwar viel Technik der Afrika Twin / CBR vermacht, aber auch das mit dem Car Play weggelassen und was ich wesentlich schlimmer finde, dass es nicht möglich ist diese mit einem Tempomat zu bekommen.

Damit fällt sie aus meiner Liste an möglichen Nachfolgern der MT09 RN29 definitv raus.

Das rückt die 9 GT+ wieder etwas mehr in den Fokus