Hallo Reiner, da du der Öl Experte bist kannst du doch sicher auch was über diese beiden Öle Sagen,
und ist bei (kinematischen) Viskosität (mm²/s) kleiner oder größer Wert Besser ?
Öl 1 10w40
Produkteigenschaften:
| Eigenschaft | Testverfahren | Einheit | Wert |
| Dichte bei 15 °C | D 1298 | kg/m³ | 860 |
| Flammpunkt COC | D 92 | °C | 226 |
| SAE-Klasse | 10W-40 | ||
| Stockpunkt | D 97 | °C | -42 |
| TBN | D 2896 | gKOH/kg | 6,20 |
| Viskosität bei 100 °C | D 445 | CSt | 13,70 |
| Viskosität bei 40 °C | D 445 | CSt | 90,20 |
| Viskositätsindex | D 2270 | 154 |
Öl 2 5w40
Alles anzeigenServus,
als Mitarbeiter eines Mineralölkonzerns mit Sitz in Holland (nicht weit von Yamaha Europe entfernt), habe ich mich betr. "welches Öl in RN69" mal schlau gemacht.
Bei der Erstbefüllung im Werk wird YAMALUBE Semi Synthetik 10W-40 eingefüllt. Dieses Öl wird von YAMAHA auch den Vertragswerkstätten vorgeschrieben.
Da Yamaha seit 1977 mit MOTUL zusammenarbeitet u. die Fahrzeughersteller weder Öle entwickeln, noch produzieren (das überlassen sie uns), wird das MOTUL 5100 identisch mit dem YAMALUBE Semi Synthetic sein. Nachfolgend eine Pressemitteilung u.a. zu dieser Zusammenarbeit. Um diese Identität zu prüfen, werde ich bei Gelegenheit in einem unserer Labors ein FTIR Spektrum von beiden Ölen machen lassen, dann kann ich es auch analytisch beweisen, oder widerlegen. Man kann bei der Ölanalytik zwar noch mehr in die Tiefe gehen, aber ein FTIR ist zum Produktvergleich in diesem Fall mal erst die sicherste Methode.
https://www.motul.com/at/de/ne…91-4d37-8e77-6d63fef8dfe1
Grüße
Reiner
Ich hatte beide Öle schon in meiner RN43 (je 15.000Km) und die sind definitv unterschiedlich.
Alles anzeigenMoin Scholzi,
ich war der Meinung, daß Yamaha Modul aufgefüllt hat. Habe noch mal nachgesehen. Kein Modul sondern
Elf Moto 4 Road 10W40.
Kann das drinnen bleiben oder ist das nicht gut genug für die Tracer 9?
Was sagt da Deine Erfahrung?
Das wäre gut zu wissen.
Danke.
https://www.motorrad-magazin.a…n+Liqui+Moly+im+Interview
Alles anzeigenAn diejenigen die ihr eigenes Öl in die Werkstatt bringen: ich würde als Mechaniker eure Bikes nicht einmal annehmen. Wenn ihr schon geizig seid machts entweder selbst oder bringts in ne freie Werkstatt.
Oder nehmt ihr euer eigenes Steak in ein Restaurant mit und fordert den Koch zum grillen auf?
Kommt einfach darauf an, ob die Werkstatt einen fairen Preis für das Öl verlangt, aber es wird gut und gerne das 2-3 fache vom Marktpreis verlangt und dann kommt das Öl ausm 200 Liter Fass ... dann sehe ich das nicht ein. Die Werkstatt meines Vertrauens gehört eher zu den Fairen und da brauch ich kein Öl mitbringen.
Zum Öl Thema, ich würde immer die im Handbuch vorgeschlagenen SAE Klasse nehmen. Für unsere Region wäre das ein 10W-40 und im Sommer vielleicht noch ein 10W50.
Öl hatte ich schon Yamalub, Motul und Addinol im Einsatz. Einen wirklichen Unterschied hab ich nie gemerkt, außer von alt auf neu.
Solange man kein PKW Öl nimmt und sich die Kupplung immer schön trennt, ist doch alles okay. Denke auch das alle Markenöle Problemlos funktionieren.
Alles anzeigenHallo Reiner, da du der Öl Experte bist kannst du doch sicher auch was über diese beiden Öle Sagen,
und ist bei (kinematischen) Viskosität (mm²/s) kleiner oder größer Wert Besser ?
Öl 1 10w40
Produkteigenschaften:
Eigenschaft Testverfahren Einheit Wert Dichte bei 15 °C D 1298 kg/m³ 860 Flammpunkt COC D 92 °C 226 SAE-Klasse 10W-40 Stockpunkt D 97 °C -42 TBN D 2896 gKOH/kg 6,20 Viskosität bei 100 °C D 445 CSt 13,70 Viskosität bei 40 °C D 445 CSt 90,20 Viskositätsindex D 2270 154
Öl 2 5w40
Hallo Arni,
bei der kinmatischen Viskosität bei 40° hat das 5W40 mit <5 cSt zum 10W-40 einen leichten Vorteil (Kaltstart). Bei 100° sind beide gleich auf. 0,1 cSt sind innerhalb der Messtoleranzen vom Viskosimeter. Wie ich geschrieben habe ist der Viskositätsindex ein wichtiger Parameter und der ist mit 169 auf sehr hohem Level beim 5W-40. "Longlife" Öle (Wechselintervall 30.000 km) haben z.B. auch einen sehr hohen Viskoindex, weil diese-sehr hoch additiviert sind. Sehr hoch additivierte Öle können allerdings fallweise zu Problemen (Rutschen/Rupfen) bei Nasskupplungen führen, deshalb ist die JASO MA 2 Spezifikation ein MUSS für den Einsatz mit Nasskupplungen. Am Stockpunkt erkennst du das dieses 10W40 länger fließfähig bleibt als das 5W40, das überrascht vielleicht, liegt aber auch an "Messtoleranzen". Wenn beide Öle die JASO MA 2 Freigabe besitzen, spricht anhand der Daten nichts gegen den Einsatz des 5W-40, aber es sollte vom Hersteller freigegeben sein. Bei einem Motorschaden wird in der Regel eine Ölprobe gezogen und in einem Tribologischen Labor untersucht u. mittels Infrarotspektrometrie, HPLC u. Gaschromatographie finden sie alles.
Gruß
Reiner
Für die RN29 steht das 5W40 nicht unter den empfohlenen Ölen drin.
Empfohlen laut Handbuch sind folgende SAE Klassen und daran würde ich mich auch halten.
10W-30, 10W-40 & 10W-50
15W-40 und
20W-40 & 20W-50
Edit:
Kann natürlich sein, dass bei der neuen RN69/70 das anders ist, da der Motor überarbeitet wurde.
Alles anzeigenMoin Scholzi,
ich war der Meinung, daß Yamaha Modul aufgefüllt hat. Habe noch mal nachgesehen. Kein Modul sondern
Elf Moto 4 Road 10W40.
Kann das drinnen bleiben oder ist das nicht gut genug für die Tracer 9?
Was sagt da Deine Erfahrung?
Das wäre gut zu wissen.
Danke.
Hallo Jörg,
du meinst sicher "Motul".
Motoröle sind "Normöle" d.h. wenn ein Motoröl wie in unserem Fall die von YAMAHA geforderte Mindestspezifikation API SG, JASO MA 2 u. die Viskositätsklasse 10W-40 erfüllt, ist es von YAMAHA freigegeben und kann eingesetzt werden, weil YAMAHA nur eine bestimmte Ölmarke (z.B. YAMALUBE) empfehlen darf, vorschreiben-dürfen sie es nicht. Wenn das ELF Moto 4 Road 10W-40 diese Spezifikationen erfüllt, brauchst du dir keine Sorgen machen. Der Grund warum dein Händler ein ELF-Öl eingesetzt hat, hat kommerzielle Gründe.
Gruß
Reiner
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