Ich hab mir das vorhin mal angeschaut. Beim Volleinschlag sind noch geschätzte 20-30mm Luft zwischen Gabelholmen und Pseudo-Hutzen.
Genauer hab ichs noch nicht auf kritische Nähen untersucht.
Aber den Lenkeranschlag hab ich mir mal angeschaut:
Simple Guss-Nuppis an Gabel und Lenkkopfrohr.
Der Einschlagwinkel ließe sich easy und irreversibel per Dremel vergrößern.
Die Diebstahlsicherheit sollte nicht darunter leiden und der TÜV wird es vermutl. auch kaum bemerken.
Es darf halt nix anschlagen oder zu stark abknicken.
15-20 mm mehr Einschlag sollte eigentlich problemlos funzen und der Wendekreis bissi kleiner werden.
Wurde das schon mal gemacht?