Erste Erfahrungen / Änderungen Tracer 900GT

Bei einem Kumpel von mir ist an seiner ersten Tracer bei ca 25.000 km der Bowdenzug gerissen. Da war ich sogar dabei weil wir zufällig ne Runde zusammen gedreht haben. Dank Notfallkit konnten wir nach ein paar Minuten weiterfahren. In der Werkstatt wurde später gesagt dass irgendwo ein Materialfehler vorlag.

Bei meiner Tracer war der Bowdenzug 40 k km unauffällig, bis sie dann weg kam. An meiner neuen nackten ist bis jetzt alles unauffällig.

Ich denke ein Bowdenzug hält in der Regel deutlich längere als 50k Kilometer. Sicherlich gibt's aber immer mal wieder Fälle wo er deutlich früher reißt.

Einen Bowdenzug Reparaturkit hat ein winziges Packmaß...

Ich hab noch keine 50.000km, aber stehe kurz davor und der Kupplungszug ist noch ganz

Am Fahrrad ist mir aber einer kaputt gegangen an der Schaltung

Prinzipiell spricht nichts dagegen, sich die hydraulische Lösung anzubauen um etwas Komfort zu gewinnen.

Wenn man dann noch das Motorrad lange fährt, dann lohnt sich das doch.

Ob man das nun wirklich braucht, bleibt jedem selbst überlassen.

Kann man dann bei dem Teil von Magura auch den Hebel/Griff gegen was anderes tauschen, oder ist man da auf den Hebel gebunden?

50000 Km war auch nur mal so eine Zahl. Eure Erfahrungen zeigen aber, dass der Verschleiß nicht so extrem sein kann.

Gruß Sigi

100.000 km und immer noch der erste Zug. Allerdings benutze ich die Kupplung auch nur beim Anfahren. Da wird der natürlich um ein vielfaches weniger belastet, als wenn ich bei jedem Schaltvorgang kuppeln würde.

Hydraulische Züge erfordern ein erhebliches Maß an Umbau(Willen)

Die linke Hebelarmatur wird komplett ersetzt, die Hydraulikleitung muss ordentlich verlegt und an der Kupplungsbetätigung muss ein Kupplungsnehmer-Kit installiert werden.

Logisch, dass nur Teile mit ABE infrage kommen.

Über die Wartungsfreundlichkeit kann man durchaus geteilter Ansicht sein. Die Flüssigkeit muss regelmäßig getauscht werden und das System darf keine Luft enthalten. Insbesondere letzteres ist bei nicht allen Systemen gegeben. Zumindest legen das endlose freds nahe.

Wäre Hydraulik Serie, fänd ichs ok (bei meinen KTMs über 5Jahre o.B.) Nachrüsten würd ichs ned. Kostet Zeit, Nerven, Göld.

Im Zweifel würd ich empfehlen, mal die Verlegung von Zügen und Kabeln im Lenkkopf-Bereich, speziell bei Lenkeinschlag, zu überprüfen und zu optimieren. Kabel haben bei der KTM z.B. gescheuert.

Eine Optimierung erfordert allerdings auch ein gerüttelt Maß an Demontagewillen.

Das Kit, was Helmutotto verbaut hat ist von Magura (siehe Link oben). Bei meinem Kumpel seiner KTM 1290 Super ADV. ist ab Werk auch ein Magura Kit verbaut. Ich vermute mal, dass sich das von dem Nachrüstkit kaum unterscheidet.

Angeblich ist es wartungsfrei, aber soweit ich gesehen habe wird auch Öl dafür angeboten.

Ich bin aber vorsichtig mit der Angabe Wartungsfrei. Öl altert und das System kann auch eine Leckage bekommen.

Dann gibt es auch spezifisch für die MT09 oder Tracer eine eigene Bestellnummer. Das wird als Set angeboten und man muss sich das nicht "zusammenfrickeln"

Somit wird es dann auch eine Umbauanleitung und eine ABE dafür geben.

Wer das selbst nicht umbauen kann, der wird eine Werkstatt beauftrage, welche sich bestimmt freut über die Einnahmequelle.

Warum wird das eigentlich so hinterfragt? Er hat das gemacht und ist damit zufrieden.

Viel dümmer finde ich z.B. Sicherheitsrelevante Teile (Ring am Hinterrad für ein Abfallen der Kette) am Motorrad zu demontieren, nur weil sie einem nicht gefallen und dann ewig diskutieren über den Sinn des Teils und ne Kette fällt ja nie ab

Zitat von GULF65

Hallo zusammen,

nachdem meine erste Tracer Saison zu Ende ist, hier Mal meine ersten Erfahrungen und Änderungen.

Trotz Corona bedingt spätem Kauf und einiger ausgefallenen Touren sind doch immerhin 5000km und eine 10 Tage Tour zusammen gekommen.

Positiv:

Motor:

da brauche ich wohl nicht viel zu schreiben - für mich einfach top.

Befürchtungen wegen der 200ccm weniger zum 1050er Tiger Vorgänger waren völlig unbegründet.

Fahrwerk / Federelemente:

Schön handlich, nicht zu schwer und fahrstabil.

Endlich mal wieder ein Fahrzeug wo nicht sofort der Wunsch nach Öhlins / Wilbers aufkommt. Mit der richtigen Einstellung gut genug.

Display:

Gefällt mir gut. Völlig ausreichend, alle wichtigen Infos vorhanden.

Ich mag keine Flachbildfernseher am Moppet.

Tempomat:

Genial, nie wieder ohne.

Sitzbank:

überraschend gut. Für meinen Hintern keine Änderungen nötig. Scheinbar ist da am 20er Modell was verbessert worden.

Auspuff:

Endlich Mal ein Fahrzeug das aus optischen Gründen keinen

Zubehör Schalldämpfer braucht.

Sehr gut auch die Lösung mit den Gewinden in den Lenkerklemmböcken. Hier lässt sich sehr einfach ein Halter für ein Smartphone oder Navi anbauen. Habe dort als Provisorium ( zum Test ) ein Blech mit RAM-Mount Kugel für einen RAM X-Grip Smartphone Halter montiert. Was soll ich sagen, Perfekt - nichts hält länger als das Provisorium.

Neutral:

Bremsen:

Unauffällig - funktionieren

Koffer:

Solide, optisch erträglich aber etwas klein.

Negativ:

Getriebe:

Da bin ich etwas enttäuscht. Das ginge besser. Unsere 800er Tiger z.B. schaltet sich wesentlich angenehmer.

Schaltautomat ist meiner Meinung nach fast unbrauchbar.

Fußrasten:

Habe gleich auf FJR-Rasten gewechselt. Die originalen sind einfach nur furchtbar. Dabei gleich noch die billige Splint Sicherung auf der rechten Seite eliminiert.

Wegen dem geringen Abstand zu den hinteren Rasten werde ich die wohl noch auf den MT09/MT10 Halter umbauen.

Scheibe:

Original – optisch na ja und akustisch schlecht. Nach einer Woche hier im Forum eine gebrauchte schwarze MRA Sport-Scheibe geschossen. Schon besser.

Schräglagenfreiheit:

Original - etwas wenig. Nacharbeit nötig. Aber das kennt ihr ja.

Seitenständer:

Ich habe ein Händchen dafür immer Motorräder zu kaufen die wackelig/zu schräg stehen. War natürlich auch bei der Tracer nicht anders. Seitenständerverbreitung von MTP-Racing montiert, jetzt besser.

Die negativen Punkte sind natürlich Jammern auf hohem Niveau.

Insgesamt bin ich hoch zufrieden. Ein schönes Stück japanische Motorrad Baukunst.

Wenn jetzt noch die Zuverlässigkeit stimmt dann werde ich das Ding lange fahren.

Schöne Grüße und noch ein gutes / besseres neues Jahr

Dirk

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Hallo Dirk, hält die Seitenständerverbreitung? Habe zwei gekauft, aber früher oder später verliere ich eine Schraube und irgendwann das ganze Teil, weil es nicht exakt passt.

Grüße Uli

Verwendung von Schraubensicherung hilft 👍